Глонасс все-таки ввели

ЭРА-ГЛОНАСС признали необязательным

Росстандарт официально подтвердил, что с 2017 года система ЭРА-ГЛОНАСС не станет обязательной для всех выпускаемых в оборот новых автомобилей на территории Таможенного союза (ТС).

При этом обязательная комплектация терминалами ЭРА-ГЛОНАСС по-прежнему предусмотрена техническом регламентом ТС «О безопасности колесных транспортных средств».

В этом документе написано, что с 2017 года бортовое устройство вызова экстренных оперативных служб — обязательная опция для всех  новых транспортных средств. Теперь оказалось, что это не совсем так.

— Вновь вводимые требования распространяются на транспортные средства, которые проходят оценку соответствия позднее даты ввода требований об обязательном оснащении ЭРА-ГЛОНАСС, — пояснили в пресс-службе Росстандарта.

 — При этом одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которые были выданы до даты ввода требований, действительны до окончания срока их действия.

Учитывая изложенное, при наличии действующего ОТТС допускается выпуск в обращение транспортного средства без устройства вызова экстренных оперативных служб. 

ОТТС дается на тип конструкции, то есть на некую совокупность автомобилей, и действует три года.

И если производитель авто получит ОТТС в Росстандарте 31 декабря 2016 года (или продлит его), то он получит ОТТС, который будет действовать еще три года, то есть до 31 декабря 2019-го. Можно также продлить документ в режиме «распространения с продлением».

Например, есть модель ВАЗ-2107 в десяти модификациях. Придумали еще одну модификацию — например, с модернизированной коробкой передач — и за счет этого продлили ОТТС на все модификации еще на три года. 

Российская система ЭРА-ГЛОНАСС формально введена в эксплуатацию 1 января 2015 года, а фактически — с 1 января 2016-го. Если машина попадает в аварию, сигнал о ДТП с указанием точных координат автоматически передается службам спасения.

 ЭРА-ГЛОНАСС в России, ее аналог под названием ЭВАК в Казахстане и такая же система под названием «ЭРА РБ» в Белоруссии должны были начать работать одновременно, так как наличие соответствующего терминала в новых моделях машин еще в 2011 году было предусмотрено в техническом регламенте ТС .

Тем не менее ни в Белоруссии, ни в Казахстане аналоги ЭРА-ГЛОНАСС пока не готовы. Таких систем нет и в других странах Таможенного союза — Армении и Киргизии. 

Не успев подготовить инфраструктуру, представители правительств Казахстана и Белоруссии ранее официально обращались к российским властям с предложением отложить внедрение ЭРА-ГЛОНАСС на два года.

Официально им согласием не ответили, но фактически навстречу пошли, не став заделывать лазейки в законодательстве, связанные ОТТС. Хотя глава АО «ГЛОНАСС» Андрей Недосеков ранее заявлял, что в законодательство планируется внести коррективы, которые лазейки устранят.

С этой идеей Недосеков обращался в Минпромторг, но безрезультатно — на запрос «Известий» в Минпромторге ответили примерно то же, что и в Росстандарте. 

— Продление действия одобрения типа транспортного средства на новый срок, не превышающий трех лет, согласно пунктам 62–65 технического регламента, производится на основании заявки в случае соответствия типа транспортного средства перечню требований, действующих на момент оформления нового одобрения типа  транспортного средства, — заявили в пресс-службе Минпромторга.

Фактический перенос обязательного оснащения автомобилей устройствами ЭРА-ГЛОНАСС на рубеж 2020 года больнее всего бьет по интересам АО «ГЛОНАСС» — госкомпании, в распоряжение которой передана система ЭРА-ГЛОНАСС.

Потому что в сентябре 2015 года совет директоров государственного АО «ГЛОНАСС» утвердил концепцию стратегии развития компании, в соответствии с которой АО собирается стать коммерческим оператором телематических сервисов и уже с 2019 года самостоятельно зарабатывать на жизнь, не получая денег из бюджета (сейчас содержание ЭРА-ГЛОНАСС финансирует государство). Но эти планы основывались на предположении, что устройства станут обязательными (читай, массовыми) уже в 2017 году. С этими вводными в Высшей школе экономики был заказан бизнес-план развития компании. Теперь вся концепция под сомнением, потому что никто не сможет сказать, сколько авто с ЭРА-ГЛОНАСС на борту будут ездить по дорогам России в 2017, 2018, 2019 годах. Парк таких машин, безусловно, будет расти, поскольку некоторые производители, среди которых Mercedes и Bentley, уже оснастили некоторые модели устройствами ЭРА-ГЛОНАСС. Но в любом случае обязательное оснащение всех авто и добровольная комплектация отдельных моделей — это две совершенно разные ситуации. 

Источник: https://iz.ru/news/616986

Установка Глонасс на авто: закон

Новый закон об установке системы оповещения ЭРА — ГЛОНАСС на все легковые автомобили, ввозимые в Россию, вступил в силу с 01.01.2017. Теперь стоимость транспортных средств для личного пользования может значительно возрасти. За не установку «тревожной кнопки» автовладельцам и дилерам грозит крупный штраф до 50 тысяч рублей.

Что такое Глонасс?

ЭРА-ГЛОНАСС — прибор, реагирующий на удары, опрокидывания и другие аварийные ситуации с автомобилем, в следствии столкновения с другим транспортным средством или препятствием. Прибор передает сигнал на смартфон владельца. Через 4G- интернет соединение или СМС транслируется сигнал SOS, содержащий сведения о том:

  • С какой скоростью двигался автомобиль на момент аварийной ситуации;
  • Была ли перегрузка при ударе, параметры перегрузки;
  • Сколько человек в автомобиле, защищенных ремнем безопасности;
  • Координаты местонахождения автомобиля;
  • Идентификационную информацию о ТС — тоннаж, марку, VPL — код.

Вес одного сообщения не боле ста сорока байт, поэтому даже если у пользователя заряд батареи на исходе, сигнал о помощи будет отправлен и обработан. Если интернета нет, то транслируется СМС сообщение через любого российского оператора связи.

Отличительная черта новой технологии — большой спектр дополнительных функций. Например, организация на базе системы муниципальных информационного-навигационных структур, необходимых для слежения и организации контроля диспетчерских служб за единицами общественного и других видов транспорта.

Юридическая консультация по любым вопросам доступна по ссылке: 

Когда обязательна установка Глонасс на легковые автомобили?

Постановление Правительства от 2015 года утверждает порядок введения ГЛОНАСС в промышленную эксплуатацию. Постановление устанавливает предназначение системы в соответствии с ФЗ — 395 «О Государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Также регламентированы правила использования «ЭРА-ГЛОНАСС».

Начиная с января 2017 года в России запрещена реализация новых грузовых и легковых транспортных средств без оперативной системы ЭРА- ГЛОНАСС. Теперь ее обязательно монтировать в машину, как в странах ЕС, и входящих в Таможенный Союз, так и в РФ.

Без системы новые автомобили в Россию не пропускают. Но есть исключение: Система обязательна к установке только на новых ТС, с сертификатом с первого месяца года. По закону до конца 2019 г. изготовители имеют право реализовывать ТС без системы оповещения, продлив полученные до конца 2016 года акты одобрения автомобилей сроком на 36 месяцев.

Порядок установки ГЛОНАСС на машину: документы и стоимость

Установка тревожной кнопки разрешена законом специально оснащенным техническим центрам. Ориентировочная цена за установку кнопки 25-30 тысяч. Стоимость складывается из цены за саму систему ГЛОНАСС, монтировки кнопки и настройки. Внесение автомобиля в реестр «ЭРЫ ГЛОНАСС» стоит около тысячи рублей.

Ознакомьтесь  Закон “О судебных приставах”

Для монтирования системы в автомобиль и ее регистрации, необходимо предоставить в техцентр документы. Договор о купле-продаже системы (копия), акт о техбезопасности ТС, полученный в испытательном центре, документ, удостоверяющий личность. Порядок установки и регистрации «тревожной кнопки» следующий:

  • Автовладелец должен приобрести систему «ЭРА — ГЛОНАСС» у аккредитованного дилера АО «ГЛОНАСС». Приобретение и установка прибора не от официальных представителей запрещена законом;
  • Подать прошение в официальный испытательный центр о проведении тестирования автомобиля на нормы безопасности и выдачи СБКТС;
  • Подать заявку на установку ГЛОНАСС в специализированный техцентр, заключивший контракт с АО «ГЛОНАСС» и пакет документов;
  • В сервисе систему установят и настроят, проведут тестовое включение и зарегистрируют автомобиль в базе системы;
  • Как только регистрация подтвердится, владелец должен получить ПТС в таможенном отделе;
  • Автовладелец регистрирует ТС в ГИБДД, в срок до 10 суток после получения ПТС на руки.

Процедура установки занимает не более двадцати минут вместе с регистрацией. Установка кнопки ГЛОНАСС на поддержанный автомобиль проще. Для этого необходимо обратиться к мастеру для установки. Затем нужно обратиться в центр АО ГЛОНАСС для регистрации автомобиля в базе данных.

 Скачать

Закон об установке ГЛОНАСС важен для тех, кто уже является автовладельцем, и тех кто хочет приобрести новую иномарку. Изучить схему установки и регистрации кнопки оповещения об аварийных ситуациях на дороге, нужно всем автомобилистам, как личного, так и общественного транспорта. Скачать Федеральный Закон № 395 «О Государственной автоматизированной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» можно по ссылке.

Если у Вас есть вопросы, проконсультируйтесь у юристаЗадать свой вопрос можно в форме ниже, в окошке онлайн-консультанта справа, внизу экрана или позвонив по номерам (круглосуточно и без выходных):

Источник: https://210fz.ru/zakon-o-glonass/

Развеиваем мифы об ЭРА-ГЛОНАСС — AutoSpot на DRIVE2

Автомобильный рынок только начал приходить в себя и постепенно привыкать к стагнации, как его вновь скрутили в бараний рог и обязали всех производителей к оснащению системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Так, с 1 января 2017 года автопроизводители обязаны оснащать все выходящие на российский рынок автомобили системой ЭРА-ГЛОНАСС. Первым испытателем данной системы стала LADA Vesta, а затем все серийные LADA XRAY.

Казалось бы, автомобильные компании совместно с правительством воплощают такой масштабный, дорогой и сложный проект для спасения жизни людей, попавших в ДТП. И с точки зрения безопасности — это правильный шаг и само по себе благое дело.

Но почему СМИ и автомобильное сообщество так дико заволновалось, обсуждая и затрагивая только негативные стороны этого нововведения? Не на пустом ли месте паника? Будем разбираться.

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?

Прошло уже достаточно времени с момента введения данной системы в работу, но пока не все автовладельцы понимают принципы действия, назначения и перспективы.

Разберем дословно аббревиатура ЭРА — это Экстренное Реагирование при Авариях. ГЛОНАСС — российская спутниковая система навигации. Изначально система имела военное предназначение. Аналог американской GPS.

ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного реагирования при авариях. В случае чрезвычайной ситуации она мгновенно считывает местоположение машины и оперативно передает данные о происшествии экстренным службам.

Помимо координат система передает такие данные, как время аварии, тяжесть последствий и VIN- номер транспортного средства.

Также данные о количестве пристегнутых ремней безопасности для того, чтобы определить количество жертв.

В случае происшествия водитель может и самостоятельно связаться с оператором экстренной службы. Первый такой случай был зафиксирован в феврале, когда в Подмосковье на автомобилиста упало дерево, а мобильный телефон не работал.

Кнопка экстренного вызова с надписью SOS находится в блоке у салонного зеркала заднего вида. Другие элементы системы размещают так, чтобы в случае сильного ДТП она продолжала бесперебойно работать, поэтому размещают в наиболее безопасных местах. В некоторых моделях устройства даже дублируют. Например, под водительским сиденьем Nissan Murano можно обнаружить дополнительный динамик.

Если заглянуть в ГОСТ Р 54620 -2011, то можно увидеть следующий перечень требований. Система должна распознавать несколько типов ударов: фронтальный удар, боковой удар сзади и опрокидование.

Автомобили ( вмещающие до 9 человек) должны иметь функцию автоматического оповещения о ДТП, а коммерческому транспорту достаточно иметь только кнопку связи с оператором аварийной службы.

Экстренный вызов должен быть расположен так, чтобы его невозможно был включить случайным нажатием.

На данную систему возлагают большие надежды. ЭРА-ГЛОНАСС начали массово и оперативно внедрять для того, чтобы существенно сократить число жертв, попавших в крупные аварии. В сложных экстренных ситуациях, когда речь идет о спасении человеческой жизни, каждая минута на счету.

Печальная статистика показывает, что количество жертв возрастает в связи с тем, что скорая помощь приезжает на место ДТП с опозданием, и ей остается лишь зафиксировать факт смерти. А если бы появилась возможность чуть раньше оказать первую мед.

Читайте также:  Редчайший mclaren senna наконец-то показал свой зад

помощь и спасти пострадавших от потери крови и болевого шока…

”НИС ГЛОНАСС” ( системный интегратор наиболее крупных проектов внедрения технологий ГЛОНАСС в России) заявляет, что благодаря ЭРА-ГЛОНАСС существенно сокращается время ожидания помощи при авариях, как минимум на 30%, что позволяет ежегодно спасать более четырех тысяч человек.

В мае операторы ЭРА-ГЛОНАСС зафиксировали юбилейный тысячный вызов. В данном случае речь идет о реальных обращениях, которые потребовали оперативного реагирования. Специалисты отметили, что постепенно число ложных вызовов сокращается: так, если в 2016 году на вызовы, при которых действительно требовалась помощь, приходилось только 0,3% общего числа, то с начала 2017 года — 0, 85%.

Мифы и домыслы

МИФ 1 Не везде есть сотовая связь, поэтому система ущербна

Большая территория России не обеспечена сотовой связью. Нет мобильной связи — нет будет и помощи. И внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС, якобы, очередное необдуманное действие власти. Сначала нужно обеспечить мобильной связью, а затем постепенно переходить на систему экстренного реагирования.

По последним исследованиям Роскомнадзора больше половины территории России покрыта сотовыми сетями. Для передачи данных используется каналы сотовой связи “большой тройки” операторов. Число абонентов сотовых компаний уже давно превысило число граждан РФ.

К тому же процент аварий в густонаселенных пунктах значительно больше, чем, например в тайге или тундре. И зачастую самые страшные аварии происходят в ночное время суток и в плохие погодные условия.

И здесь речь идет уже о секундах, в течение которых можно успеть спасти чью-то жизнь.

МИФ 2 Без инфраструктуры невозможна реализация системы ЭРА-ГЛОНАСС

Службы экстренного реагирования оставляют желать лучшего. Полная нехватка ресурсов. Невозможно реализовать данный продукт без расширения ресурсов. Если нет инфраструктуры, то нет смысла в реализации данного проекта.
Эра-Глонасс уже работает и помогает уменьшить смертность на дорогах.

Koличecтвo экcтpeнныx вызoвoв, пocтyпaющиx в cиcтeмy «ЭPA-ГЛOHACC», pacтёт пpoпopциoнaльнo кoличecтвy зapeгиcтpиpoвaнныx тpaнcпopтныx cpeдcтв.

Система 112 объединяет пять служб экстренного реагирования: служба скорой медицинской помощи, служба реагирования в чрезвычайных ситуациях, служба пожарной охраны, служба полиции, служба ГИБДД.

Так можно еще целые десятилетия заниматься усовершенствованием связи, инфраструктуры и брать мастер-классы у западных коллег, но так и ничего не внедрить. Именно такие масштабные продукты нужно реализовывать оперативно. У нашей страны свой путь развития. Мы должны уметь существовать автономно и не зависеть ни от кого.

МИФ 3 Тотальная слежка

На сегодняшний день система ЭРА-ГЛОНАСС находится на первой ступени своего развития, но с каждым днем все больше обрастает новыми фантазиями и выдумками. Например, под прикрытием передачи информации об авариях в специальные центры правительство внедряет тотальную слежку.

Если открыть требования ГОСТ 54620-2011. В нем сказано, что устройство работает в момент нажатия кнопки SOS или во время сильного ДТП. Работа в режиме трекера (постоянной слежки) спецификациями проекта не предусмотрена.

Терминал «ЭРА-ГЛОНАСС» лишь принимает навигационный сигнал, вычисляет координаты и отправляет в центр обработки данных.Так, что в обязанности “большого брата” не входит слежка.

Но те, кто представляют действительно интерес, за ними все-таки наблюдают, но только с помощью тех же самых мобильных телефонов.

МИФ 4. Власти продвигают отечественный автопром и перекрывают доступ зарубежным автомобильным компаниям. (О бедных производителях и повышении цен на автомобили).

Отныне получить ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на авто без установки системы ЭРА-ГЛОНАСС невозможно. Таким образом, все новые модели на российский рынок должны поставляться с данной системой. Производители заявляют, что это большие затраты.Поэтому, они вынуждены повышать цены на автомобили.

Автопроизводители жалуются, что само оборудование стоит недорого, но для получения сертификата необходимо проводить два краш-теста на фронтальный и боковой удар. В будущем еще и тест на опрокидование должен проходить. Так производитель попадает на два автомобиля и на стоимость проведения самих тестов.

Получается, что массовый сегмент подорожает на 10 000 рублей — 30 000 рублей.

Но по сравнению с масштабным подорожанием всех автомобилей в течение нескольких лет — это весьма скромная плата за спасение человеческих жизней.

К тому же систему финансовой поддержки автопрома никто не отменял. Правительство РФ постоянно поддерживает автопроизводителей. Например, объем финансирования на 2017 год был увеличен до 62,3 млрд. рублей. И все же некоторым встревоженным автомобильным компаниям слишком накладно тратить 200 тыс. евро на сертификацию автомобиля.

Некоторые представительства обиженно заявили, что им дорого обходится сертификация, и они вынуждены отказаться от поставок моделей в Россию. Компания Audi заявила, что прекратит поставлять 6 моделей из-заЭРА-ГЛОНАСС:кабриолеты A3 и A5, хэтчбек A1, купе ТТ и R8, а также A8. И BMW не привезет кабриолеты в Россию.

Но другие премиальные сегменты поддерживают внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС. В Rolls- Royce Motor Cars сообщили, что все модели с 2017 года будут оснащаться данной системой. Готовность к подключению подтвердили Infiniti, Сadillac, Nissan, Kia, Renault, Hyundai и другие производители.

Думаем, мы как-то сможем пережить отсутствие нескольких кабриолетов и купе премиум-класса.


Реальные перспективы ЭРА-ГЛОНАСС

Метаданные от системы ЭРА-ГЛОНАСС в будущем можно будет агрегировать и исследовать. Реальные рекомендации и действия по а) проблемным аварийным участкам дорог РФ (отсутствие светофоров в нужном месте, неправильная разметка, плохое покрытие).

Собирается статистика, из полученных данных выясняется, что нужно внести поправки и снизить скоростной режим на участке. б)проблемным ТС (Вышла новая модель на российский рынок с системой ЭРА-ГЛОНАСС, проданы первые 1000 автомобилей.

И появляется информация, что 20 несчастных случаев было связано с одинаковой технической неисправностью ТС. Тогда эти данные отправляются производителю для изучения).в) проблемным водителям…

Из этих данных можно будет собирать полезную статистику и использовать ее для улучшения ситуации на дорогах. К тому же с данной системой мы получим полную независимость от GPS навигаторов и спутниковых систем других государств.

В ближайшем будущем ЭРА-ГЛОНАСС будет установлена на все без исключения автомобили. Это позволит сократить смертность на дорогах и повысить уровень безопасности.

Источник: https://www.drive2.ru/b/476205908767015483/

Попытки Обмануть ГЛОНАСС: Как Делают и Как Следовало Бы

Системы ГЛОНАСС-мониторинга для автопарков различных предприятий у нас развита не настолько сильно как, скажем, система GPS контроля над автопарками за рубежом, например, в Соединенных Штатах Америки.

Частично это обусловлено тем, что водители грузовиков и других служебных транспортных средств стараются всеми доступными способами избавиться от надзора с небес, который благодаря системе спутникового слежения ГЛОНАСС нарушает их право на свободу передвижения и личную жизнь.

Итак, что же делают водители? Самый популярный способ попытаться избавиться от назойливого слежения – сделать что-либо с корпусом или антенной ГЛОНАСС трекера.

В ход идут обматывание деталей устройства фольгой, крепление магнита на него и даже свинцовые коробы, в которые закрывают всё устройство.

И всё бы хорошо, но разработчики ГЛОНАСС трекеров знают о таких уловках водителей, поэтому они делают встроенные антенны, а сами трекеры устанавливаются в места, до которых сложно добраться человеку, плюс сам трекер пломбируется.

Другой тоже довольно часто используемый способ убрать из своей жизни ГЛОНАСС трекер – это попытки повредить систему питания устройства.

И что только водители ни делают: меняют полярность питания, выдергивают предохранители, обрезают провода и даже бьют несчастное устройство электрошоком.

Такой подход также малоэффективен, так как современные ГЛОНАСС трекеры имеют системы резервного питания, которого хоть и не хватит надолго, но уж точно хватит на то, чтобы послать сигнал о техническом вмешательстве в его детали.

Если же водители не шибко разбираются в технических премудростях работы следящего устройства с системой ГЛОНАСС, но всё же хотят сделать так, чтобы оно не вмешивалось в их жизнь, то поступают они куда проще.

Эти люди просто-напросто заливают терминал ГЛОНАСС трекера водой, создавая таким образом короткое замыкание, или физически ломают его, приводя в нерабочее состояние по техническим причинам.

Хотя солидные производители ставят на свои ГЛОНАСС трекеры прочные противоударные коробки, так что им не страшны ни вода, ни попытки физически их повредить.

Так всё-таки, существует ли способ противостоять современным следящим технологиям? Да, и он сводится к тому, чтобы использовать современные технологии для блокировки сигнала ГЛОНАСС трекера без необходимости механического повреждения следящего устройства.

В последнее время нам поступает огромное количество звонков от людей, которые хотят обмануть Глонасс.

Как показывает практика, все методы обойти Глонасс навигаторы, описанные выше, можно рассматривать, как решение на один раз, так как всем понятно, что после того как вы поломаете Глонасс устройство в вашем автомобиле, или каким-то образом повредите его, в скором времени об этом станет известно вашей компании, руководство которой, вряд ли похвалит Вас за это. Всех интересующихся волнуют различные вопросы, и мы решили ответить на самые популярные из них:

Как убедиться в том, что глушилка глонасс, купленная у нас, действительно работает и сможет заблокировать сигнал глонасс антенн и GPS частоты?

Почему цена на подавители GPS и глонасс у Вас на сайте выше цены на аналогичные подавители на сайтах конкурентов?

Как долго я могу пользоваться глушилкой Glonass в автомобиле и сколько времени ее нужно заряжать после этого?

Несколько лет назад наша компания впервые начала продавать подавители GPS и Глонасс в России и Украине.

Мы были уверены, что залогом успешной работы является предоставление нашим клиентам лучшей цены и осуществления быстрой доставки, поэтому основные инвестиции вкладывались именно в улучшение этих показателей.

Однако мы уделяли меньше времени таким вопросам, как понимание нужд клиентов, рассмотрение индивидуальных случаев и попыткам создать глушилку, которая действительно сможет подойти всем желающим заблокировать GPS или Glonass трекеры.

Не так давно, одним из топов наших продаж была глушилка GPS, которая могла работать от прикуривателя. Мы продавали ее и боролись за возможность предложить лучшую цену нашим клиентам, так как это сейчас делают практически все наши конкуренты. Выглядит она вот так:

На данный момент, цена, за которую вы сможете приобрести ее не превышает 2600 рублей и купить ее можно практически в любом интернет-магазине, который занимается джаммерами.

Несмотря на то, что огромное количество клиентов, которые приобрели этот блокиратор оставались довольными, появлялось все большое количество людей, которые требовали возврата их денег, так как по их словам глушилка не работала.

Мы постарались вникнуть и разобрать каждую такую ситуацию. Довольно большое количество людей, интересующихся глушилками связи и спутников, не могут ответить на вопрос где конкретно в автомобиле находится GPS или Глонасс устройство.

Оказывается, транспортные компании стали перемещать трекеры из кабины в заднюю часть авто или устанавливать их под капотом. В такой ситуации, джаммер работающий от прикуривателя за 2600 руб.

не сможет заглушить данное устройство, так как его радиус колеблется от тридцати сантиметров до одного метра, а мощность не позволяет пробить даже автомобильное стекло.

Два-три года назад в России еще не знали что такое Глонасс, и количество трекеров, работающих на этой частоте было ничтожно мыло, однако на данный момент ситуация координально поменялась.

На данный момент Глонасс устанавливают практически на всех автомобилях в России, модели с поддержкой GPS и Glonass есть в продуктовых линейках Lexand, Explay, Prestigio, Prology, Digma.

До конца 2012 весь общественный и специальный транспорт должен быть оснащен системой GPS/Глонасс, а к концу 2013 эти устройства должны быть обязательно установлены на все частные автомобили.

Таким образом, на рынке возник спрос на блокираторы частот Глонасс, однако приобрести качественное устройство, к сожалению, было не возможно, так как производители глушилок просто не успели за технологическим прогрессом в области спутникового слежения. Отсутствие возможности у старых глушилок блокировать Глонасс частоты стало одним из поводов для недовольства покупателей.

Читайте также:  Как узнать растаможен ли автомобиль в россии, проверка на таможне

Проанализировав все жалобы со стороны наших клиентов, мы решили разработать новое устройство, более мощное, способное одновременно блокировать абсолютно все частоты Глонасс и GPS. Через несколько месяцев появился ГУГ-15.

Что же необычного в этом блокираторе GPS и Глонасс сигналов? Прежде всего, его мощность и рабочий радиус подавления, который позволяет полностью охватывать не только легковой автомобиль, но и грузовик или небольшой автобус.

Во-вторых, ГУГ-15, способен заглушить абсолютно любое следящее устройство, работающее на GPS или Глонасс частотах, в частности сигнал Glonass в диапазоне L1 использует частоту 1575,42 МГц, которая совпадает с сигналами GPS-диапазона L1 и сигналом E1 систем Galileo и Compass.

Также ГУГ-15 глушит диапазон L2 на котором используется частота 1242 МГц для Глонасс и GPS устройств и диапазон L5 (только GPS).

Также этот подавитель оснащен разными “фишками”: три прочные резиновые антенны, внутренний вентилятор, увеличено время работы батарее до двух часов. ГУГ-15 также может работать от прикуривателя в автомобиле на протяжении всего дня.

В конце хотелось бы напомнить еще раз всем желающим приобрести глушилку глонасс о том, что прежде всего нужно убедиться в том что вы покупаете имено то устройство, которое поможет вам предотвратить слежку и остаться незамеченным, поэтому в такой ситуации экономия не всегда приводит к желаемому результату и лучше заплатить больше но быть уверенным в том, что вы действительно купили нужную вещь.

Источник: http://blog.jammer.su/2012/01/popytki-obmanut-glonass-kak-delajut/

Установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» стала обязательной для всех машин в РФ

С нового года запрещено продавать новые легковые и грузовые машины без системы вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». Ее установка стала обязательной в России и в странах Евразийского экономического союза.

В случае ДТП и других чрезвычайных ситуациях система автоматически подаст сигнал тревоги и укажет координаты ЧП. Подать сигнал тревоги через «ЭРА-ГЛОНАСС» можно и вручную.

В запрете есть исключение. Речь идет о том, чтобы наличие «ЭРА-ГЛОНАСС» было обязательным на новых автомобилях, получивших сертификат (одобрение типа транспортного средства) после 1 января 2017 года.

Как пояснил «Российской газете» официальный представитель Росстандарта, производители могут продавать машины без «ЭРА-ГЛОНАСС» до конца 2019 года, поскольку техрегламент давал им возможность продлить на три года выданные до 31 декабря 2016 года одобрения типа транспортного средства.

РГ + Россия 24: Мусоровозы подключат к системе ГЛОНАСС

Однако наиболее популярные иномарки уже с января будут поставляться с «ЭРА-ГЛОНАСС»: большинство компаний прошли сертификацию и оформили необходимые документы, рассказал «РГ» вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владислав Рыдаев. По его расчетам, рост цен на авто в связи с новыми правилами составит от 10 до 40 тысяч рублей.

Сложно сейчас сказать, сколько таких машин будет продано в этом году, но совершенно точно, что дилеры уже не рассматривают обязательную установку «ЭРА-ГЛОНАСС» только как навязанное государством бремя.

«Система способна значительно повысить потребительские свойства автомобиля, если задействовать не только базовую функцию, но и смежные сервисы — с помощью них владелец сможет установить канал прямой коммуникации со своим автомобилем, выходить в Интернет, — говорит Рыдаев. — Вопрос, конечно, насколько быстро будут реализованы эти смежные сервисы, но я знаю, что большинство, если не все крупные поставщики, прорабатывают интеграцию «ЭРА-ГЛОНАСС» с автомобильными IT-системами.

Недосеков: Установка ГЛОНАСС незначительно удорожит стоимость авто

Несомненно, это принципиально изменит рынок охранных систем и мультимедиа».

Однако не все дилеры смогут преподнести наличие «ЭРА-ГЛОНАСС» как преимущество, считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Не исключено, что повышенным спросом будут все-таки пользоваться авто без системы, раз в ближайшие три года они все еще будут иметь право на существование. Особенно это касается покупателей бюджетных машин — их не слишком сильно волнует забота о безопасности. Например, они готовы приобрести авто с минимумом подушек безопасности и без АБС, если это дает существенную экономию.

40 тысяч рублей прибавит в цене авто с «ЭРА-ГЛОНАСС». Это по максимуму. По минимуму — 10 тысяч

«Пока нет передающихся через «сарафанное» радио примеров, когда «ЭРА-ГЛОНАСС» действительно спасала кому-то жизнь, не стоит рассчитывать, что покупатели будут ее рассматривать как неотъемлемую часть автомобиля и будут с готовностью за это переплачивать, — объясняет Удалов. — Тем более что в этом отношении мы идем даже впереди Европы».

Источник: https://rg.ru/2017/01/08/ustanovka-sistemy-era-glonass-stala-obiazatelnoj-dlia-vseh-mashin-v-rf.html

Что происходит с ГЛОНАСС?

В Роскосмосе информируют, что система работает в штатном режиме. Однако СМИ пишут об обратном: земля теряет связь со спутникамиГЛОНАСС работает штатно и в полном объеме, покрывая территорию всей планеты. Об этом заявляют в Роскосмосе.

При этом ранее в СМИ появились сообщения, что два спутника ГЛОНАСС вышли из строя и что якобы система нормально работает только на территории России. Что на самом деле происходит с ГЛОНАСС?Сигнал от одного из спутников пропал еще в четверг, 19 апреля.

Затем якобы была потеряна связь еще с одним аппаратом, сообщал «Интерфакс» со ссылкой на неназванные источники. По их данным, сейчас на орбите работают 22 спутника ГЛОНАСС-М. Агентство также отмечало, что для покрытия территории России достаточно 18 действующих спутников, тогда как для всей планеты их необходимо 24.

Информация подтвердилась лишь частично. По данным информационно-аналитического центра ЦНИИмаш, один спутник действительно выведен из эксплуатации, тогда как другой функционирует в штатном режиме. А группировка ГЛОНАСС насчитывает сейчас 23 работающих спутника.

https://www.youtube.com/watch?v=bzjBsPXDaA0

Что это означает на практике? Действительно ли из-за нехватки аппаратов ГЛОНАСС нельзя использовать за пределами России? К примеру, в той же Сирии, где находятся российские военные?

Андрей Ионин, член-корреспондент Российской академии космонавтики

В Роскосмосе также сообщили, что летом произойдет плановая замена аппарата, запущенного в 2009 году, он штатно отработал сверх ресурса два года. Таким образом, расчетный срок службы спутника ГЛОНАСС составляет сейчас семь лет.

Американские спутники GPS работают намного дольше. Так, на орбите до сих пор находится спутник, запущенный еще в 1993 году.

И по состоянию на март этого года он по-прежнему в строю и передает сигнал, спустя почти четверть века после ввода в эксплуатацию.

По словам специалистов, проблема российских спутников, и не только ГЛОНАСС, а вообще всех — в электронике. Точнее, в отсутствии у России современной компонентной базы.

Как заявлял в апреле замглавы Россвязи Игорь Чурсин, доля иностранной электроники в российских спутниках связи достигает 70%.

Раньше специализированную электронику можно было закупать в США, но с 2014 года такие поставки прекратились, потому что теперь на них требуется получение лицензии Госдепа. Учитывая состояние российско-американских отношений, сегодня получить такую лицензию просто нереально.

В прошлом году руководство АО «Информационные спутниковые системы» обещало разработать независимый от санкций спутник ГЛОНАСС-К2 на отечественных компонентах к 2021 году. Но как раз из-за санкций этот процесс может затянуться.

Дмитрий Рябинин, руководитель проекта HiTech Mail.ru

Импортозамещение — это, конечно, хорошо, и появление независимого от санкций спутника ГЛОНАСС можно только приветствовать. Правда, вопрос в том, каким будет этот полностью российский спутник. Сколько он сможет работать на орбите, а самое главное — сколько будет стоить?

Вспоминается история с персоналками на базе российских процессоров «Эльбрус». Тогда тестовую партию ПК производитель отпускал по цене 400 тысяч рублей за штуку. В компании-производителе говорили, что после начала массового производства цена российских персоналок снизится до 70 тысяч рублей. Прошло три года. Массового перехода российских пользователей на отечественный ПК не наблюдается.

ГЛОНАСС догнал GPS по точности позиционирования, заявил накануне вице-премьер Рогозин на встрече с президентом Путиным. В российском правительстве хотят сделать обязательной установку ГЛОНАСС на все самолеты российских авиакомпаний.

Источник: https://news.rambler.ru/scitech/39714614-chto-proishodit-s-glonass/

Все самолеты в России оборудуют системой «Глонасс»

В парке российских авиакомпаний более 600 иностранных самолетов

Андрей Гордеев / Ведомости

При закупке иностранных самолетов российской авиакомпанией на них обязательно нужно устанавливать модуль российской Глобальной навигационной спутниковой системы («Глонасс»), сказал вице-премьер Дмитрий Рогозин на встрече с президентом Владимиром Путиным. Делать это должен производитель, считает он: «Это не такая большая проблема, а для нас важно». «Правильно абсолютно», – поддержал его Путин (их слова приводит пресс-служба Кремля).

По данным Рогозина, в парке российских авиакомпаний более 600 иностранных самолетов. Авиакомпании их не покупают, а берут в лизинг.

Но требование по оснащению «Глонасс» будет распространяться на все суда, которые эксплуатируют российские авиакомпании вне зависимости от их владельца, следует из проекта приказа, который разработал Минтранс.

Министерство предлагает внести изменение в Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»: все суда максимальной взлетной массой свыше 5,7 т должны оснащаться аппаратурой «Глонасс», если установка такого оборудования предусмотрена документацией разработчика, говорится в документе. Министерство планирует, что приказ вступит в силу с 2022 г. Но коснется он и уже существующего парка, следует из документа.

«Для установки модулей «Глонасс» потребуется вносить изменения в конструкцию каждого типа судов, это обычно стоит десятки миллионов долларов для каждого типа», – говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак.

Переговоры с Airbus и Boeing будут длительными, добавляет он. Сколько будет стоить установка самого модуля, если одобрить такое изменение в конструкцию, трудно сказать: оборудования «Глонасс» для самолетов еще не существует, говорит Рыбак.

Не может оценить стоимость модуля и топ-менеджер российской авиакомпании.

Изменения придется сертифицировать в регуляторах США и Европы, продолжает Рыбак.

«И как к любому оборудованию для самолетов, там будут серьезнейшие требования к материалам, безопасности, пожаростойкости, устойчивости к нагреванию, условиям его работы от бортовой сети и т. д.», – говорит топ-менеджер авиакомпании.

Если такое требование появится, то согласовывать с производителями и иностранными регуляторами изменения в конструкции должны будут не авиакомпании, а российские власти, рассчитывает он.

«Российские компании эксплуатируют, если учитывать все модификации, десятки типов иностранных лайнеров. И договариваться с производителями об изменении конструкции каждого из них придется все-таки самим перевозчикам.

Возможно, и оплачивать изменение конструкции», – предупреждает ведущий эксперт Центра инфраструктурных проектов Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.

Придется договариваться об установке модулей на конкретные самолеты и с лизинговыми компаниями, добавляет он.

Сейчас, по словам Крамаренко, в активной эксплуатации у российских авиакомпаний находится 600–660 иностранных пассажирских лайнеров без учета грузовых, ведомственных, судов бизнес-авиации. Согласно его исследованию, 2017 год стал рекордным для российской авиации по количеству полученных самолетов.

«Глонасс» была бы резервным источником связи для судов, но для пилотирования она не нужна. Это часть государственной политики», – говорит Рыбак.

«Продвижение национальной системы навигации – положительная инициатива. Вопрос в методах и аллокации затрат. Мы считаем, что государство должно взять на себя как минимум сертификационные затраты», – говорит президент «Utair – пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.

Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев. Представители Airbus и Boeing на запросы не ответили. »Проект находится на обсуждении», — сказал представитель Минтранса. 

После публикации статьи добавлен комментарий представителя Минтранса.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/04/25/767759-samoleti-glonass

Блоги / Связемания: ГЛОНАСС – История и реалии

Курс валют предоставлен сайтом old.kurs.com.ru  рекомендовать

seamn 16 августа 2009 | 22:48

глонассНемного истории: в СССРэ спутниковая система определения координат (теперь называют глонасс)начала разрабатываться в начале 80-х. До этого точку подвижного средства определяли либо по углам-траверсам радиомаяков, звезд, либо счислением. Точность была жуткая либо вообще никакой.

А штаты к тому времени давно уже пользовались в коммерческих целях спутниковой системой Навстар. К концу восьмидесятых штаты ввели в общественное пользование систему GPS. Это сильно облегчило мировую навигацию. Но , конечно, GPS имеет очень важное значение для вооруженных сил соединенных штатов.

А в нужном случае штаты просто техническими средствами самих спутников не допустят использование их системы другой армией.

ГЛОНАСС изначально задумывалась как военная система, но наши кулибины (насколько я помню , я не занимался этим с 1985 года) ввели свое изобретение : для надежности передача на двух частотах, и при приеме большая погрешность.

Погрешность заложена в самой задумке ГЛОНАССа и от нее не избавится: надо тогда убирать все эти спутники и запускать другие. Из-за этих частот и величина антенн . Спутниковая система не окупится никогда, но она очень важна для обороноспособности страны, точечного оружия. Думаю надо отказываться от глонасс и просто скопировать американскую систему. Так дешевле. А приемники для бизнеса все равно китайцы будут пиратские клепать ))

Читайте также:  Prombon black alligator – новый автомобиль компании dartz

s_savenkov 16 августа 2009 | 23:13

Путаница у вас. GPS – это общее название, а NAVSTAR – более конкретное. В быту это синонимы. Развертывание началось в 78г. Коммерческое использование – позже.

16 августа 2009 | 23:35

Кое что о ГЛОНАССПогуглил немного на заданную тему. О технических характеристиках: Точность определения местоположения (м) GPS: 100 м(грубый сигнал), 16 м (точный сигнал). ГЛОНАСС: 50-70 м и 20 м соответственно. Точность определения скорости движения (м/сек.)GPS: 10(грубый сигнал), 0,1(точный сигнал). ГЛОНАСС: 15 и 0,9 м/сек. соответственно.

Источники: данные по ГЛОНАСС — НПО прикладной механики; данные по GPS — Федерация американских ученых (FAS).

Зачем нужен ГЛОНАСС? Мировые события последних лет показали, что в зависимости от политической обстановки в той или иной стране Пентагон имеет возможность отключать навигационный сигнал, поступающий от спутниковой группировки GPS, для пользователей тех или иных стран.

Кроме того, США проводят агрессивную политику на оружейном рынке, предлагая различные системы вооружений (пример, IDEX2007), однако, без навигационных систем. Поэтому рынок ГЛОНАСС-технологий для российского экспорта открыт. Суммарный объем рынка в сфере навигации до 2011 года оценивается A&B Research в 90 млрд. долл.

, при этом объем производства оборудования с навигационным сервисом прогнозируется до 520 млн. штук в 2011 году. Свои аналогичные системы разрабатывют европейцы (Галилео) и Китай (Бэйдоу). Перспективы. Сегодня ГЛОНАСС-чипов в России нет. Однако у нас в стране имеются дизайн-центры, способные проектировать по технологии не только 0,18 микрон, но и технологии 0,09 микрон.

Россия может позволить себе покупку микроэлектронных фабрик за рубежом, работающих по технологиям 0,09 микрон. Ныне Россия имеет высокотехнологические заводы, которые могут выпускать готовую ГЛОНАСС-продукцию (не путать с выпуском микрочипов) от 500 тыс. изделий в месяц.

Как только создадут ГЛОНАСС/GPS-чипы, российские предприятия будут готовы выпустить более 400 наименований готовой высокотехнологической ГЛОНАСС-продукции, конкурентной западным производителям (от автомобильного навигатора до смартфона с навигационными функциями, работающими в различных телекоммуникационных сетях). Цена вопроса – 10–30 млн. долл. для разработки ГЛОНАСС/GPS-чипа, 2–3 млрд. долл. на покупку фабрик, способных работать по технологии 0,09 микрон. Нужна лишь политическая воля руководства страны. Источник: «Независимое военное обозрение».

kir1564 17 августа 2009 | 01:12

«2–3 млрд. долл. на покупку фабрик, способных работать по технологии 0,09 микрон. Нужна лишь политическая воля руководства страны.»
На весь ГЛОНАСС-то за последние лет пять с трудом, наверное, 1 млрд. долларов наскребли, а вы тут фабрику на три ГЛОНАССа собрались покупать непонятно для чего:). Если бы это был газопровод или нефтепровод, то деньги бы уже нашли…

17 августа 2009 | 14:26

непонятно для чего
Микроэлектронные фабрики способны производить чипы. Не только для ГЛОНАСС. Непонятно зачем нужно производство чипов? И вообще — любое другое производство? Нам следует только продавать нефть, газ и лес-кругляк? Вы уж выскажитесь откровенно…

kir1564 17 августа 2009 | 19:50

Еще раз говорю, что тех людей, которые управляют реально денежными потоками в этой стране, такие вещи не интересует. Их интересует нефть и газ, что мы и видим постоянно, несколько раз в месяц нам показывают по телевизору, что президент и премьер-министр ездили договариваться с потребителями или поставщиками углеводородов.

А вот когда вы видели в последний, чтобы кто-то из них решал какие-то реальные вопросы в электронной промышленности? А еще у нас в стране есть научные институты и их проблемы тоже не решаются только выделением денег…
Между прочим, линию на 90-нм купили в Ангстрем, но она по-моему так и не работает толком, дорого там что-то делать, хотя м.б.

я и ошибаюсь на счет загруженности этой линии.

manul78 17 августа 2009 | 01:50

Цена вопроса – 10–30 млн. долл. для разработки ГЛОНАСС/GPS-чипа, 2–3 млрд. долл. на покупку фабрик, способных работать по технологии 0,09 микрон. Нужна лишь политическая воля руководства страны…Вы забыли одну маленькую деталь…

А кто на этих высокотехнологичных фабриках работать будет ? Юристы ? Экономисты ? Оставшиеся без работы таджики-строители ? Вы знаете сколько нужно времени и денег, что-бы подготовить хотя-бы одного (!) технолога ? Или Вы представляете себе высокотехнологичное производство, как эдакий длинный цех с одной стороны в который засыпают песок (кремний) и пихают медные «чушки» и заливают в большую воронку нефть, а с другой стороны этого цеха вылезают готовые и упакованные в цветные картонные коробки сотовые телефоны например… Производство электронных компонентов, это не только оборудование, это еще и специалисты и высококачественное сырье. А в РФ даже пластмассу нормальную делать не умеют, вся идет из Ю.Кореи (в которой к слову сказать кроме щебенки ничего нет).

Политическая воля руководства страны… Руководство страны должно создавать парниковые условия для производства и инвестиций, защищать эти производства и инвестиции на основании законов, и собирать за это налоги. А не указывать «когда сеять, когда собирать», на чем ездить и что производить. Бизнес сам разберется что ему производить.

И как резюме, все прекрасно видят, что инвестировать сюда (в РФ) и заниматься производством здесь не выгодно. Отсюда такая «дегтярно-лубочная» экономика. Сами не можем, приглашайте европейцев, американцев. Давайте им землю в аренду на 50-100 лет бесплатно… много чего можно сделать, да только поздно.

«Наелись» инвесторы в РФ уже досыта, САХАЛИН-2, дело Ходорковского, доктора в Бритиш Петролеум… Много чего…

17 августа 2009 | 13:00

Очень правильно!!
Только патриотов этим не вразумить, а остальные так же думают:)

17 августа 2009 | 15:00

Показательная логика!
То есть вы предлагаете отдать все наши крупные месторождения иностранцам просто за уплату налогов (как Сахалин-2 и как хотели доктора из БП), качать на запад дешевую сырую нефть (как Ходорковский, который еще и налоги за это платить не хотел), вместо того, чтобы строить собственные НПЗ, а кроме того продавать лес-кругляк, отдать рыболовные зоны (как уже сделал как-то раз Шеварнадзе, будучи министром иностранных дел), закрыть технопарки под лозунгом «На Западе все равно делают лучше!»? Помнится Ельцин под эту дудку угробил всю электронную промышленность и разогнал кучу ведомственных НИИ, да и вообще науку опустил ниже плинтуса. Теперь страдаем, что мол, отстали на эпоху! Бизнес разберется! Бизнес уже разобрался в 90-е, ограбив страну и вывозя миллиарды на Запад. Но видимо кому-то не хватило, вот и начинают тянуть старую песню. Невыгодно инвестировать в страну. Инвестировать в сырье — очень выгодно, в очереди стоят и сильно зляться когда не дают. А вот инвестировать в новейшие технологии и производство — невыгодно, потому что никто не хочет выращивать себе конкурентов. Вон GM как колбасит от одной мысли, что оппелевские технологии попадут в руки россиянам. И вообще, по мнению здешних либералов, россиянам следует только обслуживать трубопроводы, челночить, продавая китайский и турецкий ширпотреб, и тихо вымирать от бесперспективности и алкоголизма (показательно Байден проболтался!). Ладно, Байден, ему это по штату положено, или завистливые «заклятые друзья» из числа бывших сожителей по СССР и Варшавскому договору, но когда местные начинают подпевать — мне это непонятно! Это же надо настолько не любить свою страну и свой народ, что желать им такое будущее! Только не надо потом говорить про «кремлевские элиты», которым выгодно держать Россию на нефтяной игле. Вы и подобные вам и есть эти элиты. Воронье…

demiurce 17 августа 2009 | 06:10

kir1564: через три года, вы сможете, наверняка, найти совмещенный ГЛОНАСС-GPS навигатор
Уважаемый Кир, вы ведете спор исходя из ложных постулатов.

Года два назад и я верил, что мы сделаем вторыми в мире систему глобального позиционирования. Но судя по сообщениям прессы китайцы нас обгонят, даже сравнивать сложно, китайцы в будущем году выделяют на науку 200 млрд.долл.

, а мы 8,6 млрд.долл. А ведь такие системы делают и японцы, европейцы, индийцы.

kir1564 17 августа 2009 | 13:26

Вот именно про и это речь, при беглом знакомстве с этим вопросом, кажется, что идет бестолковая трата средств непонятно на что. А пресса представляет факты очень однобоко. У китайцев на орбите только шесть спутников, а российских уже двадцать (правда, работают в данный момент 18).

Уже сейчас система работает в России и с проблемами в мире…

Да, скорость развертывания системы не соответствует победным обещаниям высоких чиновников, но стоит немного вникнуть в тему и вам станет понятно, что то, что обещают, могло бы произойти только при очень счастливом стечении обстоятельств, а так бывает очень редко.

demiurce 17 августа 2009 | 06:13

seamn:Спутниковая система не окупится никогда, но она очень важна для обороноспособности страны, точечного оружия.
Знаете, что такое ВПК? Это когда сладкая парочка наращивает число врагов. А затем их соратники из госкорпораций осваивают миллиарды.

demiurce 17 августа 2009 | 06:17

garoon:А подводные лодки и боеголовки, окупятся? Нет? Только опосредовано,через создание новых технологий и материалов.
Уже в 80-х годах корреляция между военной и гражданской техникой опустилась до 2% по оценкам американских исследователей.

paxx 17 августа 2009 | 08:09

Андрей, а зачем тебе ГЛОНАСС? Не лучше ли пользоваться проверенной, надежной, разработанной, не побоюсь, этого слова, в эволюционно-революционной среде (революция исключительно техническая)техникой, чем приобретать агрегат, который так и кричит всеми своими визуальными приспособлениями «Догнать и перегнать!» Если только для домашней кунсткамеры…

sher 17 августа 2009 | 10:58

Согласен
Покупать что-либо из патриотических чувств — глупо, нелепо и вредно для страны. С большим удовольствием куплю что-нить из ГЛОНАСС, если это станет выгодно по любым другими соображениям. Но не куплю никогда, если кто-то вздумает ограничивать мой выбор.

kir1564 17 августа 2009 | 11:22

«Но не куплю никогда, если кто-то вздумает ограничивать мой выбор.» Т.е., если вам нужен будет навигатор, и GPS-навигаторы не будут продаваться на территории РФ, вы не будете покупать ГЛОНАСС? Типа назло всем?

А то, что сейчас многие известные компании просто не продают официально некоторые потребительские вещи в России, и поэтому их ввозят по серым и черным схемам, т.е. эти компании ограничивают ваш выбор, это вас не смущает?

17 августа 2009 | 11:16

Функции ГЛОНАСС1. Способ написания диссертаций для разработчиков. 2. Способ выбивания бюджетного финансирования для изготовителей и разработчиков. 3. Объект для командования и производства звездочек на погонах для военных эксплуатационников. 4. Способ потешить амбиции для политиков. 5. Способ выкачивания денег из населения для продавцов.

У нас все именно так и получалось. Большая помпа, а в итоге все пользуются западным продуктом и из бюджета поддерживается на плаву отечественный уродец. Патриоты могут посмотреть историю спасания ВАЗа. Скоро можно будет писать историю спасания ГЛОНАССа.

Сайт создан агентством Notamedia

2014

Источник: https://echo.msk.ru/blog/sviazemania/613032-echo/

Ссылка на основную публикацию