Илон маск хочет направить сверхзвуковой поезд hyperloop в украину

Первые испытания Hyperloop Фантастический поезд Илона Маска превращается в работающую технологию — Meduza

Hyperloop Technologies

11 мая компания Hyperloop One проведет публичные испытания разгонных моторов транспортной системы, придуманной создателем Tesla и SpaceX Илоном Маском.

Hyperloop, как предполагает ее идеолог, будет перевозить пассажиров в специальных поездах по тоннелям со скоростью более тысячи километров в час.

Еще недавно система казалась очередной фантастической идеей Маска; однако ее реализацией занимаются сразу две компании, убежденные в реальности и эффективности Hyperloop. «Медуза» рассказывает, что такое Hyperloop и когда она будет построена. 

Илон Маск придумал Hyperloop в 2013 году. Согласно идее, поезд будет перемещаться в специальных трубах с пониженным давлением со скоростью до 1200 километров в час. Трассы для Hyperloop предполагается строить над землей по аналогии с монорельсом и оснащать солнечными батареями.

Илон Маск придумал только концепт, в котором описал базовые принципы работы Hyperloop, но не предоставил конкретных технологических решений.

Предприниматель призывает заниматься реализацией проекта всех желающих; для этого организованы несколько конкурсов — например, на создание самого шаттла. 

Hyperloop — это не монорельс и не поезд на магнитной подушке. Поезд должен разгоняться линейными двигателями, спрятанными в «рельсах» внутри трубы.

Над поверхностью «рельс» его будет поддерживать технология, схожая с той, что используется в аэрохоккее. Высокая скорость шаттла Hyperloop будет обеспечена пониженным давлением внутри герметичной трубы и незначительным сопротивлением воздуха.

 По задумке Маска, поезда Hyperloop могут стать альтернативой самолетам, обсуждаются и перспективы грузоперевозок.  

Реализацией проекта занимаются две независимые компании. Первые публичные испытания проводит Hyperloop One, близкая к самому Илону Маску. Компания строит испытательную трассу для Hyperloop в Неваде, ее общая протяженность составит три километра.

Незадолго до испытания Hyperloop One объявила о привлечении 80 миллионов долларов инвестиций. Вторая компания — Hyperloop Transport Technologies (HTT): она рассматривает варианты строительства нового вида транспорта за пределами США. HTT, в том числе, ведет переговоры и с российскими инвесторами.

Обе компании планируют использовать разные технологии и конкурируют между собой. HTT, к примеру, за два дня до испытаний Hyperloop One объявила о лицензировании технологии пассивной магнитной левитации.

HTT собирает деньги краудфандингом, Hyperloop One полагается на обычных инвесторов; в обеих компаниях работают бывшие инженеры SpaceX. 

Первые испытания — только тест разгонной системы. Hyperloop One на глазах журналистов проверит работу системы линейных двигателей, которая будет располагаться через каждые 50-70 километров и разгонять шаттл с пассажирами во время поездки. Для теста построили небольшой участок «рельс» с линейным двигателем, по которому будет ездить специальная платформа.

Тоннель, полноценный пассажирский шаттл и другие технологии, необходимые для Hyperloop, продемонстрированы не будут. Главная задача теста: показать, что разработанная в Hyperloop One система в принципе работает — и может разгоняться за секунду примерно до 100 километров в час. В лабораторных условиях она уже показала свою надежность, утверждают в компании.

 

Hyperloop One Propulsion Open Air Test

Andrew Hawkins

Анонсированы и другие испытания. В Hyperloop One планируют достроить трехкилометровый испытательный участок к концу 2016 года и провести полноценные испытания в трубе с пониженным давлением на скорости около 1100 километров в час.

HTT строит свой испытательный стенд в Калифорнии, протяженность тестового участка транспортной трубы составит восемь километров. Точных данных о сроках готовности прототипа Hyperloop у HTT нет.

Наконец, летом 2016-го SpaceX подведет итоги открытого конкурса на создание шаттла для Hyperloop. 

Станет ли Hyperloop коммерческим проектом, неясно. По всей видимости, создание Hyperloop технически возможно — вероятно, это произойдет в ближайшие годы. Однако проблемой для Hyperloop может стать высокая стоимость строительства и обслуживания.

 Предполагается, что Hyperloop будет как минимум дешевле поездов на магнитной подушке, разработки которых остановились именно из-за дороговизны этой перспективной технологии.

 Согласно концепции Маска, билет из Сан-Франциско в Лос-Анджелес (около 600 километров) на шаттле Hyperloop должен стоить 20 долларов, то есть в разы дешевле самолета. 

Источник: https://meduza.io/feature/2016/05/11/pervye-ispytaniya-hyperloop

Чудо-поезд. Главные вопросы о Hyperloop в Украине

Анастасия Кучкина22 февраля 2018, 20:25

«Маск опаздывает, начинаем без него» — так в четверг, 22 февраля, министр инфраструктуры Владимир Омелян открыл презентацию украинской версии Hyperloop One, которую придумал изобретатель Илон Маск.

К тестовому проекту, для постройки которого может понадобиться минимум два года, уже в 2019 году планируют приступить в Днепре на деньги частных инвесторов. «Вести» узнали, насколько реален этот проект.

Вакуумный поезд

Hyperloop — проект вакуумного поезда на магнитной подушке, разработанный в 2012–2013 гг. Илоном Маском: эта новинка гипотетически может объединить единой сетью весь мир. В августе прошлого года высокоскоростную пассажирскую капсулу XP-1 испытали в США. Из туннеля выкачали воздух так, что давление в нем было, как на высоте 60 км.

В процессе тестов капсула сумела достичь скорости в 310 км/ч. Ранее проект высокоскоростного железнодорожного сообщения Maglev уже пытались внедрить во всем мире две немецких компании — Siemens и ThyssenKrupp. Однако из-за дороговизны проекта ($1,3 млрд) лишь одну такую систему построили в Китае — между Шанхаем и аэропортом Пудун.

Цена билета там — $7,5.

Теперь хотят запустить диковинку и у нас. Правда, стоимости проекта, причем даже предварительной, в министерстве пока не называют. «Для себя мы понимаем порядок цифр и ориентируемся на опыт коллег, но пока не можем публично называть бюджеты — где-то через две-три недели они появятся в открытом доступе», — говорит «Вестям» министр Владимир Омелян.

По оценкам Украинского института будущего, прогнозная стоимость маршрута Киев — Одесса может обойтись в $3,6 млрд.

Как рассказал «Вестям» директор КП «Агентство развития Днепра» Владимир Панченко, строить HypeUA в Днепре решено потому, что технология предусматривает работу с разными видами материалов, а в Днепре для этого наиболее подходящие условия.

«У нас есть индустриальный парк, в котором мы будем размещать лаборатории… В исследовании Украинского института будущего рассматривался вариант маршрута Киев — Одесса в 400 км. Мы надеемся, что это будет Киев — Днепр», — сказал Панченко.

Слишком много вопросов

Пока загадка и то, как будут использовать проект. «Идет дискуссия о том, что Hyperloop — пассажирский проект или грузовой. Компании, которые в этом году заходят в Украину, рассматривают его для транспортировки контейнеров на дальние расстояния на больших скоростях», – говорит Омельян.

Как рассказал «Вестям» Иван Огильчин, чья компания занимается проектом в Мексике, приступить к переговорам с Маском можно будет только после согласования проекта с учеными и юристами.

«Пока что собралась рабочая группа, которая подготовит проект и подаст заявку для возможности построения Hyperloop One в Украине.

Переговоры могут начаться после согласования юридических моментов поддержки государства, украинского частного инвестора — тогда они вместе подают заявку», — сказал он.

«Троещина приободрилась»: соцсети о появлении Hyperloop в Украине

«Это абсолютно теоретическая система, которая нигде в мире не реализована, а потому непонятно, можно ли ее будет использовать для перевозки. Говорить о нем в нашей стране пока, по меньшей мере, преждевременно. Есть слишком много вопросов, в том числе и о безопасности пассажиров», — сказал эксперт Александр Кава.

Источник: https://vesti-ukr.com/strana/278877-chudo-poezd-hlavnye-voprosy-o-hyperloop-v-ukraine-

«Маск опаздывает, мы начинаем без него»: Украина объявила о строительстве Hyperloop в Днепре

Украина объявила о начале строительства тестовой ветки Hyperloop в Днепре. После тестового этапа дойдет черед и до этапа производства, заверили в Мининфраструктуры.

По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, строить будут на частные инвестиции. Об этом сообщает корреспондент «Вестей».

«Мы писали письма Маску. Он обещал к нам приехать, — рассказал министр. — К сожалению, Маск опаздывает, мы начинаем без него».

В проекте будет принимать участие компания, которая строит Hyperloop в Мексике — она будет консультировать рабочую группу. Также к проекту присоединяется Академия наук, Южмаш, Укроборонпром, Unit City, Интерпайп. «Вместе с ними мы создаем Центр транспортных инноваций Hipe.ua», — заявил Омелян.

Bloomberg15.07.2016Bild11.02.2018Bloomberg08.02.2018По его словам, Украина делает ставку на ревитализации отечественных технологий: «Сверхскоростные железной дороги, движущиеся со скоростью 250-300 км/ч уходят в прошлое с появлением Hyperloop».

Он планирует, что этот проект войдет в ТОП-5.

При этом стоит отметить, что ранее сообщалось, что Украина не вошла в список стран с гиперлупом. В начале 2017 года в Лос-Анджелесе компания Hyperloop One выбрала 35 команд в качестве финалистов глобального соревнования. Известно, что Украина в список не попала.

Hyperloop — транспорт будущего

Гиперлуп (гиперпетля; англ. Hyperloop) — проект нового вида транспорта. Гиперлуп представляет собой нечто среднее между сверхзвуковым самолетом «Конкорд» и электромагнитным рейкотроном, при этом он не требует рельсов.

Сообщается, что скорость гиперлаупа будет превышать крейсерскую скорость Боинга 787 на 200 км/ч (более 1100 км/ч).

Система будет использует магниты и турбины, которые запустят капсулы на воздушной подушке — для движения с большой скоростью по полых трубах.

Известно, что гиперлуп представляет собой длинную трубу в виде петли между пунктами назначения, из которой откачан воздух для создания вакуума. Труба подвешена над землей для защиты от природных явлений и бедствий. Пассажиры будут сидеть в индивидуальных и групповых (6-8 человек) капсулах, которые ускоряются с помощью магнитов.

С 2013 года, когда основатель и генеральный директор Тесла Motors и SpaceX Илон Маск заявил о создании вакуумно-герметичной системы поезда гиперлуп, весь мир находится в ожидании.

Украина в проекте Гиперпетли

Этот план, напоминающий World Metro Map, был разработан в 2003 году Марком Овенденом, который представлял себе, что глобальная подземная система может выглядеть следующим образом.

Как видим, на карте потенциальными станциями гиперлупа в Украине могли стать Киев, Харьков, Донецк, Одесса, Кривой Рог и Днепропетровск. К слову, на представленной карте столица Австрии Вена каким-то образом оказалась между украинскими городами Кривой Рог и Днепр.

В столице Украины могли бы проходить три ветки, на которых ближайшими пунктами без пересадки будут чешская Прага и российская Уфа. Интересно, что Кривой Рог, который находится в Днепропетровской области, всего в 120 км от областного центра, также включили в список станций. В Днепре, по задумке автора, должен находиться пересадочный пункт.

А вот в Стамбул можно было бы доехать сразу из нескольких украинских городов — Харькова, Донецка и Одессы.

Благодаря ультравысоким скоростям вакуумных поездов глобальная гиперлуп-сеть могла бы соединить все города мира.

Предлагаемая скорость до 750 миль/час (1207 км/час) позволила бы пассажиру путешествовать из Сан-Франциско в Лос-Анджелесе примерно за 35 минут.

Также с помощью межконтинентальной транзитной сети между Европой и Азией стали бы возможны быстрые поездки, всего в течение нескольких часов.

Конечно, потенциал сети Hyperloop не может выглядеть так же, как на карте. Так, расстояние от мексиканской столицы Мехико к португальскому Порту выглядит схематически как всего одна остановка, но по факту это почти 8050 км через Атлантику.

Ранее центр Ukrainian Institute for the Future подсчитал, какой экономический эффект произвел бы Hyperloop в Украине.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Читайте также:  Японцы придумали, как обогнать bugatti

Источник: https://inosmi.ru/social/20180223/241549169.html

Сверхзвуковой экспресс

Российские чиновники заинтересовались проектом вакуумного поезда Hyperloop и уже скоро обещают пилотные испытания технологии в Москве или на Дальнем Востоке. «Чердак» ответил на самые простые вопросы о транспорте, способном домчать от Москвы до Питера за 35 минут.

Что такое и как работает Hyperloop?

Hyperloop — это один из проектов вакуумных поездов. Автор проекта, американский венчурный инвестор

Илон Маск

, описывает его как смесь

Конкорда

,

аэрохоккея

и электромагнитной пушки. По его задумке, поезд разгоняет и тормозит электромагнитное поле, которое создают

линейные двигатели

, спрятанные в рельсах, — отсюда сравнение с электромагнитной пушкой. Чтобы снизить трение, состав парит над рельсами за счет восходящих потоков воздуха — отсюда сравнение с аэрохоккеем. Поезд ездит по специальным тоннелям, внутри которых создан вакуум.

Это сводит к минимуму аэродинамические потери на трение воздуха, и в результате поезд Hyperloop может преодолевать звуковой барьер, как это делает «Конкорд».

Заявляется, что Hyperloop будет развивать скорость до 1200 км/ч, а давление в вакуумном тоннеле составит не более 1 мм ртутного столба.

Что уже сейчас есть?

Илон Маск вскоре отказался от реализации своей идеи, и с тех пор проектом занимаются сразу две компании —

Hyperloop One

и

Hyperloop Transport Technologies

. Никаких внятных новостей от второй из них не слышно, а Hyperloop One пока успела провести только первые испытания разгонных моторов. В мае 2016 года на полигоне в пустыне Невада они разогнали металлическую каретку до 160 км/ч (до 100 км/ч каретка разогналась менее чем за секунду). Вакуумные тоннели или воздушные подушки пока не испытывали.

Чем Hyperloop отличается от поезда на магнитной подушке?

Hyperloop должен перемещаться по герметичным тоннелям и парить над рельсами за счет воздушной подушки, а не магнитной левитации — по предварительным расчетам Илона Маска, такой подход дешевле. Однако сейчас инженеры Hyperloop One уже сомневаются и говорят, что легче реализовать более привычную технологию.

Поезда на магнитных подушках сейчас где-нибудь ездят?

Да.

Шанхайский маглев

соединяет метро с аэропортом Пудун и проезжает путь в 30 километров за 7 минут. Еще две линии поездов на магнитных подушках работают в Японии (9 км) и Южной Корее (6 км). Другие системы сейчас только проходят испытания или, наоборот, уже выведены из эксплуатации. Маглев с пассажирами разгонялся до 581 километров час.

А вакуумный транспорт?

Вакуумного транспорта пока нет, но есть пневматическая почта: по трубам, заполненным сжатым или, наоборот, разреженным воздухом можно быстро передавать небольшие посылки. В отделениях Сбербанка так пересылают документы, а в универсамах «Карусель» — передают кассиру размен крупных банкнот.

Как будет чувствовать себя пассажир внутри Hyperloop?

«Мы подходим и бабулям, и собачкам, и у нас не будет укачивать. Поездка на Hyperloop не будет сильно отличаться от полета на обычном самолете», — говорит Джош Гигель, старший вице-президент по разработкам Hyperloop One.

Действительно, при равномерном движении, хоть и со сверхзвуковой скоростью, человек внутри Hyperloop не должен почувствовать ничего необычного точно так же, как и пассажир взлетевшего лайнера. Другое дело — разгон и торможение состава: их будут делать медленнее, чтобы люди не испытывали чрезмерных

перегрузок

. Разработчики говорят о перегрузках в 1,1–1,3 g. Кроме того, в Hyperloop перегрузки будут неминуемо возникать при поворотах и движении в вертикальной плоскости (набор и сброс высоты). Поэтому трассы хотят делать максимально прямыми — проложить их над землей на сейсмокомпенсирующих опорах разных высот.

Тоннели Hyperloop будут проходить над землей. Изображение: WikipediaЧем опасны перегрузки?

При резком торможении автомобиля человека внутри салона бросает вперед — то же самое происходит во время перегрузок и с нашими внутренними органами. Они продолжают двигаться по инерции в прежнем направлении и с прежней скоростью и потому могут серьезно повредиться.

При больших перегрузках нарушается кровообращение: если кровь прильет к ногам, это вызовет кислородное голодание мозга, а если к голове — может привести к сильным головным болям, разрывам сосудов и даже инсульту. Неподготовленный человек выдерживает перегрузки до 1,5 g — как при взлете самолета или быстром разгоне автомобиля.

Космонавты и летчики справляются с краткосрочными перегрузками до 10 g.

Хорошо, кроме перегрузок еще что-нибудь опасное в Hyperloop есть?

Никто точно не знает, что будет, если Hyperloop разгерметизируется. Если нарушится герметичность тоннеля, то, скорее всего, в нем резко повысится давление и поезд остановится. Страшнее, если разгерметизируется салон поезда. 14 августа 2005-го

разбился Боинг-737

: его кабина разгерметизировалась и пилоты потеряли сознание из-за кислородного голодания — в разреженной атмосфере с пониженным давлением человек хуже усваивает кислород. Из-за этих опасностей о Hyperloop теперь иногда говорят уже как о товарном, а не о пассажирском поезде.

За сколько от Москвы до Питера домчим?

За 36 минут.

В окна можно будет смотреть?

Вакуумный туннель будет непрозрачный, поэтому ничего, кроме его внутренних стенок, из окон не увидишь. Правда, разработчики подумывают встроить в окна дисплеи, на которые будет проецироваться картинка с камер, установленных снаружи тоннеля.

А контролеры? Сколько билет будет стоить?

Дик Алборн, генеральный директор Hyperloop Transport Technologies, говорил, что билеты на Hyperloop будут бесплатными — на крыше тоннелей хотели установить солнечные батареи, которые не только обеспечат поезд энергией, но и будут вырабатывать электроэнергию на продажу. Как будет в реальности, пока предсказать сложно.

Источник: https://chrdk.ru/tech/Hyperloop_FAQ

«Маск опаздывает, мы начинаем без него»: Украина объявила о строительстве Hyperloop в Днепре

Украина объявила о начале строительства тестовой ветки Hyperloop в Днепре. После тестового этапа дойдет черед и до этапа производства, заверили в Мининфраструктуры.

По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, строить будут на частные инвестиции. Об этом сообщает корреспондент «Вестей».

«Мы писали письма Маску. Он обещал к нам приехать, — рассказал министр. — К сожалению, Маск опаздывает, мы начинаем без него».

В проекте будет принимать участие компания, которая строит Hyperloop в Мексике — она будет консультировать рабочую группу. Также к проекту присоединяется Академия наук, Южмаш, Укроборонпром, Unit City, Интерпайп.

«Вместе с ними мы создаем Центр транспортных инноваций Hipe.ua», — заявил Омелян.

По его словам, Украина делает ставку на ревитализации отечественных технологий: «Сверхскоростные железной дороги, движущиеся со скоростью 250-300 км/ч уходят в прошлое с появлением Hyperloop».

Он планирует, что этот проект войдет в ТОП-5.

При этом стоит отметить, что ранее сообщалось, что Украина не вошла в список стран с гиперлупом. В начале 2017 года в Лос-Анджелесе компания Hyperloop One выбрала 35 команд в качестве финалистов глобального соревнования. Известно, что Украина в список не попала.

Hyperloop — транспорт будущего

Гиперлуп (гиперпетля; англ. Hyperloop) — проект нового вида транспорта. Гиперлуп представляет собой нечто среднее между сверхзвуковым самолетом «Конкорд» и электромагнитным рейкотроном, при этом он не требует рельсов.

Сообщается, что скорость гиперлаупа будет превышать крейсерскую скорость Боинга 787 на 200 км/ч (более 1100 км/ч).

Система будет использует магниты и турбины, которые запустят капсулы на воздушной подушке — для движения с большой скоростью по полых трубах.

Известно, что гиперлуп представляет собой длинную трубу в виде петли между пунктами назначения, из которой откачан воздух для создания вакуума. Труба подвешена над землей для защиты от природных явлений и бедствий. Пассажиры будут сидеть в индивидуальных и групповых (6-8 человек) капсулах, которые ускоряются с помощью магнитов.

С 2013 года, когда основатель и генеральный директор Тесла Motors и SpaceX Илон Маск заявил о создании вакуумно-герметичной системы поезда гиперлуп, весь мир находится в ожидании.

Украина в проекте Гиперпетли

Этот план, напоминающий World Metro Map, был разработан в 2003 году Марком Овенденом, который представлял себе, что глобальная подземная система может выглядеть следующим образом.Как видим, на карте потенциальными станциями гиперлупа в Украине могли стать Киев, Харьков, Донецк, Одесса, Кривой Рог и Днепропетровск.

К слову, на представленной карте столица Австрии Вена каким-то образом оказалась между украинскими городами Кривой Рог и Днепр. В столице Украины могли бы проходить три ветки, на которых ближайшими пунктами без пересадки будут чешская Прага и российская Уфа.

Интересно, что Кривой Рог, который находится в Днепропетровской области, всего в 120 км от областного центра, также включили в список станций. В Днепре, по задумке автора, должен находиться пересадочный пункт. А вот в Стамбул можно было бы доехать сразу из нескольких украинских городов — Харькова, Донецка и Одессы.

Благодаря ультравысоким скоростям вакуумных поездов глобальная гиперлуп-сеть могла бы соединить все города мира. Предлагаемая скорость до 750 миль/час (1207 км/час) позволила бы пассажиру путешествовать из Сан-Франциско в Лос-Анджелесе примерно за 35 минут.

Также с помощью межконтинентальной транзитной сети между Европой и Азией стали бы возможны быстрые поездки, всего в течение нескольких часов.Конечно, потенциал сети Hyperloop не может выглядеть так же, как на карте.

Так, расстояние от мексиканской столицы Мехико к португальскому Порту выглядит схематически как всего одна остановка, но по факту это почти 8050 км через Атлантику.

Ранее центр Ukrainian Institute for the Future подсчитал, какой экономический эффект произвел бы Hyperloop в Украине.

Источник: https://news.rambler.ru/ukraine/39215947-mask-opazdyvaet-my-nachinaem-bez-nego-ukraina-obyavila-o-stroitelstve-hyperloop-v-dnepre/

Идея Илона Маска о вакуумном поезде находит воплощение в реальности

Так может выглядеть поездка на пятом виде транспорта

Hyperloop Technologies

Когда миллиардер-изобретатель Илон Маск в 2013 г. предложил идею пятого вида транспорта под названием «Гиперпетля» (Hyperloop), многие отнеслись к этому скептически. В этой транспортной системе капсулы на воздушных подушках должны перевозить пассажиров по трубам в условиях низкого давления (почти вакуума) со скоростью около 1200 км/ч.

Таким образом, расстояние между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом (около 650 км) можно было бы преодолеть за 35 минут. Технически реализовать ее можно, настаивают представители двух компаний, работающих над этим футуристическим проектом.

Главная проблема заключается в том, чтобы он оказался коммерчески выгодным и не повторил судьбу сверхзвукового авиалайнера Concorde, эксплуатация которого прекратилась в 2003 г. во многом из-за высоких расходов.

Между двумя компаниями — Hyperloop Transportation Technologies (HTT) и Hyperloop Technologies — теперь напряженная конкуренция.

HTT планирует в течение трех лет построить в Калифорнии трек длиной 8 км, по которому можно было бы перевозить пассажиров, а Hyperloop Technologies сейчас строит тестовый трек к северу от Лас-Вегаса.

«Мы можем построить «Гиперпетлю» сегодня, только это будет слишком дорого», – говорит Броган Бамброган, сооснователь и технический директор Hyperloop Technologies.

Маск изначально предполагал, что капсулы будут парить при помощи сжимаемого компрессорами воздуха, подобно некоторым столам для аэрохоккея.

В Hyperloop Technologies по-прежнему рассматривают этот метод, но обе компании сейчас склоняются к технологии магнитной левитации, уже используемой для поездов на магнитной подушке (маглевов).

В этом случае для подъема вагонов обычно используются мощные электромагниты, требующие много энергии и иногда дорогие системы охлаждения. В HTT и Hyperloop Technologies утверждают, что могут сократить расходы с помощью постоянных магнитов, требующих значительно меньше энергии.

Но эффективность этой технологии еще не доказана. Так, General Atomics Aeronautical Systems, производитель беспилотников Predator для армии США, построила для маглева трек длиной почти 140 м в Сан-Диего, используя почти 10 000 постоянных магнитов. Но компания приостановила проект несколько лет назад из-за отсутствия клиентов.

Hyperloop может повторить историю маглевов – технически возможной транспортной технологии, которую было сложно реализовать по финансовым причинам. Маглев был впервые успешно продемонстрирован в 1971 г., однако их коммерческое использование началось только в 2004 г. в Шанхае.

Читайте также:  Jaguar готовится к чемпионату по гонкам среди электрокаров

Строительство пути длиной около 30 км в Шанхае обошлось в $40 млн за 1 км. При этом ожидается, что путь длиной почти в 290 км в Японии будет стоить примерно $150 млн за один км.

По оценкам Маска, строительство Hyperloop между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом обойдется в $6 млрд (или около $7 млн за один км), что в десять с лишним раз дешевле строительства высокоскоростной железной дороги на этом маршруте.

Эксперты и представители Hyperloop Technologies считают оценку Маска низкой. В HTT заявляют, что могут построить трек за $3,1-12,5 млн за 1 км. Маск от комментариев отказался.

Энтузиасты Hyperloop надеются сэкономить благодаря использованию энергии, вырабатываемой при торможении капсул, и солнечных панелей на трубах, а также размещению труб на опорах, а не на самой земле, в отличие от железной дороги.

Проекты вакуумного поезда

Появлению поездов, похожих на Hyperloop, уже мешали финансовые и политические реалии. Одна компания в 2009 г.

отказалась от планов создания подземного вакуумного поезда в Швейцарии из-за недостатка финансирования и поддержки властей, говорит работавший над проектом профессор Марсель Юфер из Федеральной политехнической школы Лозанны.

Хоть давление там и должно было быть в 100 раз больше, чем в Hyperloop, но удерживать его на низком уровне на большом пространстве оказалось крайне сложно. «Не буду говорить, что это невозможно, но это будет очень дорого», — отмечает он.

Но швейцарский производитель вакуумных насосов Oerlikon не согласен. Компания намерена продать HTT 40-60 насосов для ее 8-километрового трека в Калифорнии. На эти расходы придется примерно 2% от бюджета проекта размером $173 млн, утверждает Карл Брокмайер из Oerlikon.

Хоть названия и цели HTT и Hyperloop Technologies похожи и даже их штаб-квартиры располагаются всего в 15 км друг от друга, но компании очень разные. Hyperloop Technologies — это классический технологический стартап, имеющий 72 сотрудника и $37 млн венчурного финансирования.

Ее основатели — Бамброган и венчурный капиталист Шервин Пишевар, а гендиректор — бывший сопрезидент Cisco Роб Ллойд. В свою очередь HTT представляет собой глобальное «объединение» 450 инженеров, ученых и других экспертов, которые встретились на краудсорсинговом веб-сайте. Ее гендиректор — предприниматель Дирк Ахлборн из Берлина.

Финансируют компанию в основном сами сотрудники, многие из которых продолжают работать в таких местах, как Boeing и NASA.

Руководители обеих компаний уверены, что первые полномасштабные Hyperloop будут построены за пределами США отчасти потому, что для этого нужна правительственная поддержка.

По словам Ллойда, проект удовлетворяет нужды правительств в строительстве высокоскоростных железных дорог между Ливерпулем и Ньюкаслом в Великобритании и Сингапуром и столицей Малайзии Куала-Лумпуром.

По прогнозам Ахлборна, первые системы появятся в Азии или на Ближнем Востоке, где потребность в них выше, а бюрократии — меньше. «Зачастую решения там принимает один человек. Если он захочет, это будет построено», — утверждает Ахлборн.

Обе компании рассказали, что провели предварительные переговоры с правительствами более чем десяти стран, включая Китай, Индию и Великобританию, о строительстве Hyperloop к 2020 г.

Перевел Алексей Невельский

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/01/22/625154-maska-vakkumnom-poezde-voploschenie

Hyperloop в Украине. Ждать ли поезд будущего?

Корреспондент.biz, 23 февраля 2018, 16:32

Украина собирается построить сверхскоростную систему поездов Hyperloop, придуманную американским изобретателем Илоном Маском. Проект до сих пор нигде не реализован.

Тестовую площадку построят в Днепре, которую планируют запустить в 2019 году, перейдя таким образом к реализации проекта Hyperloop. По предварительным подсчетам на строительство инфраструктуры уйдет почти четыре миллиарда долларов.

Корреспондент.net разбирался, что такое Hyperloop, зачем он Украине и каковы шансы его реализации.

Hyperloop — транспорт будущего

Hyperloop — «пятый вид» транспорта, который призван заменить поезда и произвести транспортную революцию, как это сделал локомотив, автомобиль и самолет.

Маск говорит, что идея пришла к нему во время долгой пробки. По его словам, это нечто среднее между сверхзвуковым пассажирским самолетом Concorde, рельсотроном и столом для аэрохоккея.

Hyperloop был задуман как расположенный на опорах надземный трубопровод, внутри которого со скоростью от 480 до 1 220 километров в час (в зависимости от ландшафта) с интервалом в 30 секунд в одном направлении перемещаются одиночные транспортные капсулы длиной 25-30 метров.

Маск хочет, чтобы люди путешествовали в бобах (по типу таких же, как в бобслее, только больше), которые будут со свитом проноситься через стальные трубы, установленные на пилонах или столбах, спроектированных так, чтобы пережить калифорнийское землетрясение.

Эти пилоны, выполненные из железобетона, будут разнесены на каждые 30 метров (или около того) и будут высотой в 6, 15 и 30 метров в зависимости от местности.

Команда Маска решила, что давление воздуха внутри системы должно быть в шесть раз меньше давления тонкой атмосферы Марса, что в значительной степени снизит сопротивление разгоняющихся бобов.

Сердцем системы будет этот самый боб, что труба была наименее технологичной. Боб должен стоять на металлических лыжах которые катятся, или левитируют, на подушке воздуха, накачиваемого через небольшие отверстия в лыжах.

Магниты на лыжах в паре с электромагнитным импульсом дают бобу первый толчок, после которого ощущение скорости пропадет.

Маск обещает, что бобы будут удобными и безопасными. Они будут двигаться по Hyperloop по одному, отбывать раз в 30 секунд или около того, и двигаться в среднем на расстоянии 37 километров друг от друга.

Пассажиры смогут входить и выходить на каждом конце трубы и через ответвления вдоль трубы. Каждый пассажирский боб будет вмещать 28 человек, сидящих по 14 человек в два ряда, вместе с багажным отделением на одном конце. Пассажиры будут платить около 20 долларов за билет в один конец.

Однако есть очевидные минусы — не будет уборной, а кабинка достаточно тесна, чтобы не подойти людям, страдающим от клаустрофобии.

Реализацией идеи Маска занимаются три команды — Hyperloop Transportation Technologies, Virgin Hyperloop One и Boring Company, поскольку он говорил, что не будет заниматься Hyperloop, однако позже передумал.

Hyperloop скорее всего будет не совсем «петлей», как это отражено в названии проекта (англ. loop — петля). Пока точно неизвестно, как именно будет выглядеть транспортная схема, но скорее всего она будет похожа на стандартное метро в крупных городах мира — когда каждый отдельный туннель ведет к отдельному месту назначения.

Отдельный вопрос вызывает скорость Hyperloop. Последние тесты смогли разогнать капсулу до 386 километров в час. К примеру некоторые японские поезда на магнитной подушке разгоняются до 600 километров в час.

Несколько стран, такие как Британия, Швеция, Эстония, Нидерланды, Россия и другие, говорили о своей заинтересованности в строительстве Hyperloop на своей территории.

Где построят Hyperloop

Так, в Канаде Hyperloop может теоретически соединить Торонто и Монреаль.

В США путь может быть проложен из Чикаго через Колумбус в Питтсбург или из Далласа в Ларедо и Хьюстон. Третий вариант — Шаен — Денвер — Пуэбло. Четвертый — Маями — Орландо.

В Индии Hyperloop может курсировать c Бенгалуру в Ченнаи или из Мумбаи в Ченнаи.

Ближайшими к реализации Сегодня есть маршрут в США, который пройдет по линии Нью-Йорк — Филадельфия — Балтимор — Вашингтон. Недавно транспортное управление Вашингтона выдало предварительное разрешение компании Маска Boring Company на реализацию проекта подземной автомагистрали.

Однако реализация Маска заметно отличается от его идеи — вместо бобов по туннелям перемещаются лифты с личными автомобилями.

Также проект Hyperloop One может появиться в ОАЭ, где планируется соединить города Дубай и Абу-Даби.

Китай, в свою очередь, разрабатывает собственную систему транспортировки, похожую по своей концепции на Hyperloop.

 

Hyperloop в Украине

22 февраля министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил о появлении Центра транспортных инноваций HypeUA, который должен создать тестовую площадку для реализации проекта Hyperloop в Украине. Займутся расчетами украинские ученые из Академии Наук.

Позже госконцерн Укроборонпром заявил, что подключается к инициативе министерства инфраструктуры и примет участие в создании Hyperloop в Украине.

Как отметил глава Укроборонпрома Павел Букин, в состав госконцерна входит свыше 30 научных центров, часть из которых обладает технологиями и научным опытом, необходимым для реализации этого проекта.

Центром разработки и тестирования вакуумного поезда станет город Днепр.

Проект в Украине поддерживает корпорация Octagonal, которая работает над проектом Hyperloop в Мексике. К проекту также присоединились Каховский завод электросварочного оборудования, инновационный парк Unit City и другие компании.

Как соцсети видят Hyperloop в Украине 

Реализация проекта в Украине будет проходить в три этапа:

Первый этап. Научная оценка проекта Hyperloop, которую проведут ученые Национальной академии наук с другими экспертами. В ведомстве надеются, что за год найдутся частные инвесторы — они и профинансируют тестирование и разработку технологии.

Второй этап. Строительство тестовой площадки, которую планируют построить в 2019 году. Испытания и исследования будут проводиться на ней около двух лет. Омелян считает, что строительством должна заниматься частная компания, а не государство.

Третий этап. Переговоры с компанией, разрабатывающей поезда Hyperloop. Украина планирует вести переговоры с американской компанией Virgin Hyperloop One.

Соучредитель Octagonal Иван Огильчин говорит, что Hyperloop может биты успешным в Украине и пойдет на пользу стране.

«Мы должны подтвердить: сколько новых рабочих мест создано, сколько налогов будет уплачено, сколько научного потенциала страны будут привлечено. И сама система законодательства должна быть адаптирована. А это значит, что любой глобальный инвестор с удовольствием будет инвестировать в Украину», — рассказал он.

Как украинцы видят Hyperloop 

Доктор экономических наук, академик НАН Украины Валерий Геец также говорит о создании новых рабочих мест благодаря Hyperloop. Также, по его словам, будут развиваться смежные сферы промышленности.

Омелян отмечает, что скоро запуска Hyperloop в Украине ждать не стоит.

«Не надо ожидать, что завтра мы откроем двери, сядем в капсулу и «помчимся». Ведь даже на мировом уровне эта система не является совершенной», — говорит министр.

Читайте также:  Индусы наладили выпуск своих "геликов"

Однако его советник оказался более оптимистичен, по его мнению, «это вопрос 3-5 лет».

Быть ли Hyperloop в Украине?

В 2017 аналитический центр Украинский институт будущего опубликовал доклад об экономической целесообразности Hyperloop.

По его подсчетам, строительство такого туннеля обойдется значительно дешевле, чем строительство высокоскоростной железной дороги.

Эксперт по транспорту Сергей Хижняк говорит, что Hyperloop — это экспериментальная технология, которая сейчас находится между теорией и лабораторией.

«Понимая, что Hyperloop — только теоретические разработки, сложно говорить о его внедрении в Украине. Украине нужно расставить приоритеты. Чтобы не получилось, как в Советском Союзе, когда пустые магазины, при этом были ядерные ракеты и космические аппараты», — считает эксперт.

Директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк считает, что сейчас Украине стоит позаботиться о существующей инфраструктуре.

«Говорить о проектах, которые стоят десятки миллиардов долларов на фоне того, что в Украине нет денег для модернизации даже существующей инфраструктуры… Наверное об этих вещах можно говорить на перспективу 50-100 лет… реалистичность этого проекта мала», — говорит эксперт.

Источник: https://korrespondent.net/business/economics/3944161-Hyperloop-v-ukrayne-zhdat-ly-poezd-buduscheho

Hyperloop хотят построить в Украине. Что это такое?

Министерство инфраструктуры анонсировало создание Hyperloop в Украине. Эта система предполагает сверхбыстрое перемещение транспорта в вакуумном тоннеле. Подобный проект представил Илон Маск несколько лет назад, но его так и не реализовали. Всю известную информацию о Hyperloop читайте в нашем материале.

Что такое Hyperloop?

Hyperloop – это проект, предложенный в 2013 году американцем Илоном Маском. На сегодняшний день его не удалось реализовать. Создатели позиционируют этот проект как пятый вид транспорта после поезда, самолёта, автомобиля и корабля. По словам Маска, это нечто среднее между «Конкордом», рельсотроном и столом для аэрохоккея.

Hyperloop был задуман как расположенный на опорах надземный трубопровод, внутри которого со скоростью от 480 до 1 220 км/ч (в зависимости от ландшафта) с интервалом в 30 секунд в одном направлении перемещаются одиночные транспортные капсулы длиной 25—30 м.

Если этот транспорт все-таки получиться создать, футуристический Hyperloop заменит поезда и произведет революцию в транспорте, как это сделал локомотив, автомобиль и самолет. Единственная проблема в том, что никто не знает, будет ли технология работать и сколько на самом деле будет стоить его строительство. Хотя разработки ведутся и активным ходом.

Сколько будет стоить Hyperloop?

Маск подсчитал, что цена за проект — 6 миллиардов долларов. Но большинство эксперт скептично относятся к такой, по их мнению, маленькой сумме.

Некоторые эксперты говорят, что на такие деньги не построить даже мост приличного размера.

Более того, в Калифорнии, например, разрабатывается план строительства гораздо более медленной железнодорожной системы между двумя городами стоимостью 60 миллиардов долларов.

Есть ли конкуренты у Илона Маска?

Да, после анонсирования Маском этой технологии, проектом заинтересовались и другие компании. Так, один из главных инвесторов Uber Шервином Пишеваром заявил об открытии компании Hyperloop Tech, которая уже смогла привлечь инвестиции в размере 245 млн долларов.

Авторы проекта заявили, что первые запуски планируются на 2019 год, а сдача в эксплуатация намечена на 2021 год. На испытаниях 15 декабря 2017 года компания смогла разогнать свою капсулу до 387 км/ч, что является рекордом на сегодняшний день.

Когда заработает технология?

О реальной дате запуска проекта пока трудно говорить. Но известно, что Илон Маск получил разрешение от американского правительства на строительство магистрали Hyperloop между Нью-Йорком и Вашингтоном. Это позволит перемещать между городами пассажиров и грузы за 29 минут.

SpaceX уверенно продвигается вперед в реализации этого проекта. В прошлом году Маск выложил сеть фото, которое демонстрирует полностью оборудованный бетонный тоннель с колеей, кабелями, освещением и вентиляцией.

Что сделают в Украине?

Вчера на сайте Министерства инфраструктуры появился загадочный анонс пресс-мероприятия «Hyperloop в Украине».

Как оказалось, речь шла не о строительстве в Украине Hyperloop, а о создании площадки для тестирования этого вида транспорта.

Она появится в Днепре при поддержке Оctagonal Corporation — партнеров известного архитектора Фернандо Ромеро, который участвует в строительстве Hyperloop в Мексике.

К проекту уже присоединились Национальная академия наук, Южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова, Укроборонпром, UNIT.City, Interpipe и другие компании и организации.

Пока Hype UA лишь на стадии оценки экономического и технического потенциала. Научную оценку проекта проведет НАН Украины. Уже после этого будет составлен собственно проект площадки, а затем его будут согласовывать с компанией. И только в том случае, если компания Маска одобрит украинскую инициативу, начнется непосредственно строительство.

Источник: https://InfoResist.org/hyperloop-vse-chto-nuzhno-znat/

Путь Hyperloop к реальности: FAQ по революционному проекту

Всё, что нужно знать о транспортной системе Hyperloop и проблемах, с которыми она сталкивается.

Характеристики просто поражают: при максимальной скорости в 1220 км/ч Hyperloop (англ. «гиперпетля») — детище Илона Маска — сможет доставить пассажиров из Нью-Йорка в Вашингтон за 29 минут. Самому быстрому железнодорожному поезду Acela на это понадобилось бы в пять раз больше времени.

Совсем невероятным выглядит заявление Маска о том, что он получил «словесное одобрение правительства» на строительство ветки вакуумной транспортной системы, соединяющей два города.

Суперпоезд может быть по-настоящему стремительным, однако одобрение и внедрение новой технологии вряд ли будет столь же быстрым.

Что именно одобрило правительство?

По сути, ничего. После потрясшего общественность заявления Маск пояснил, что имеет в виду лишь разговор с неким федеральным чиновником. Пресс-секретарь Белого дома отметил, что администрация Дональда Трампа вела «многообещающие переговоры» с Маском и руководством его тоннелестроительной компании Boring, созданной в 2016 году.

В следующих твитах Маск подчеркнул, что потребуется «значительная работа, прежде чем будет получено формальное одобрение». Компании будут нужны разрешения от различных юрисдикций, а их получение может затянуться на долгие годы.

Какова основная идея проекта?

В 2013 году Маск опубликовал проект транспортной системы, которая состоит из похожих на поезд капсул, парящих внутри трубы с низким давлением. На эту идею его вдохновили труды предшественников, в том числе Роберта Годдарда, «отца американского ракетостроения». Некоторые из скоростных поездов уже парят над путями, используя магнитную левитацию (maglev).

Самый быстрый действующий поезд в мире, Shanghai Maglev, разгоняется до 320 км/ч. Ведутся разработки поездов с максимальной скоростью до 480 км/ч, однако для Маска и это слишком медленно.

Чем уникален Hyperloop?

Вместо того чтобы полагаться на магнитную левитацию (строительство таких путей обходится очень дорого), Маск предлагает использовать воздушную подушку — уменьшенную версию той, которая применяется в судах на воздушной подушке и позволяет им скользить по воде.

Линейные электродвигатели будут разгонять капсулы в трубах с пониженным давлением. Электрический компрессор будет засасывать воздух спереди капсулы и выбрасывать сзади, параллельно поддерживая давление в воздушной подушке. Трубы можно вести под или над землей, используя опоры.

Все это следует из работы Маска, опубликованной в 2013 году.

Насколько реален проект Маска?

Инженеры говорят, что технически Hyperloop возможен, однако строительство будет чрезвычайно дорогим и потребует проведения экспертизы в США и других странах. Обозреватель Bloomberg View Вирджиния Пострел пишет:

В своей статье на сайте Wired Рики Харрис назвал Hyperloop «очередной авантюрой технологического мира» наравне с обещаниями, что к 2017 году все мы пересядем на сегвеи.

Только ли Маск стоит за идеей Hyperloop?

Уже нет. Опубликовав в 2013 году проект Hyperloop, он заявил, что слишком занят остальными компаниями и призвал других заняться новой технологией, что они и сделали. Впрочем, у Маск остается козырь — права на название «Hyperloop» принадлежат SpaceX.

Есть ли конкуренты?

Есть. Самой известной является Hyperloop One, компания из Лос-Анджелеса, основанная в 2014 году венчурным капиталистом из Кремниевой долины Шервином Пишеваром.

Она привлекла финансирование в размере 160 млн долларов и разогнала тестовую капсулу до 320 км/ч на испытательном стенде DevLoop протяженностью 480 метров (у SpaceX есть собственный трек в Хоторне, штат Калифорния, длиной 1,28 км).

Еще два стартапа в Лос-Анджелесе, Hyperloop Transportation Technologies и Arrivo, были созданы бывшим соучредителем и техническим директором Hyperloop One.

Кроме того, команда инженеров Делфтского технического университета из Нидерландов, которая победила в конкурсе на лучшую технологию движения, основала Hardt Global Mobility. В настоящее время компания работает над первым в Европе испытательным треком Hyperloop.

Почему Маск хочет связать Нью-Йорк с Вашингтоном?

Здесь много жителей и потенциальных пассажиров. Но именно из-за большого числа людей получить все необходимые разрешения будет непросто, даже если Белый дом поддержит идею. Изначально Маск хотел построить линию Лос-Анджелес — Сан-Франциско, но проект столкнулся с трудностями, в числе которых конфликты прав прохода и угроза землетрясений.

Почему железные дороги в США настолько медленные?

Это давно наболевший вопрос. Предложение о строительстве магнитной дороги между Лас-Вегасом и Анахеймом сошло на нет несколько лет назад.

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ предлагал Бараку Обаме построить линию на магнитной подушке между Вашингтоном и Нью-Йорком.

Главные трудности этого проекта — с ними столкнутся и строители Hyperloop, — связаны с фрагментированными правами собственности на землю и протестами населения в некоторых регионах.

В настоящее время предпринимаются попытки связать Даллас и Хьюстон высокоскоростным поездом (максимальная скорость — 328 км/ч), однако их будущее неизвестно.

В 2008-м в Калифорнии избиратели одобрили план создания скоростной ветки, соединяющей Южную Калифорнию с Сан-Франциско (максимальная скорость движения составит 352 км/ч). Строительство уже началось, первый отрезок пути планируется открыть в 2025 году.

Какова реакция общественности на идею Маска?

Мэры Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти и Чикаго Рам Эммануэль выразили готовность сотрудничать с Маском в строительстве высокоскоростных транспортных тоннелей на небольшие дистанции в городах и пригородах.

Источник: https://ru.ihodl.com/analytics/2017-08-14/dolgij-put-hyperloop-k-realnosti-chto-nuzhno-znat-o-revolyucionnom-proekte-ilona-maska/

Ссылка на основную публикацию