Nikola motor презентовала прототип грузовика на водородном топливе

Nikola Motor представила водородный грузовик One — журнал За рулем

Nikola Motor — пожалуй, самый фантастический автомобильный стартап этого года. В публичное пространство молодая фирма вышла весной и заявила о намерении выпустить высокоэффективный гибридный газотурбинный грузовик мощностью 2000 л.с.

В конце лета планы радикально изменились: мощность инновационного трака упала в два раза, а вредные выбросы — до нуля.

Компания передумала добывать из американских недр природный газ и вместо этого сделала ставку на солнечные электростанции, с помощью которых собирается добывать из воды водород и бесплатно заправлять им машины своих клиентов через сеть фирменных колонок (на данный момент на территории США и Канады планируется построить 364 заправочных станции).

Сами грузовики Nikola Motor хочет сдавать в лизинг по цене от 5000 до 7000 долларов в месяц в зависимости от комплектации — довольно дорого, но с учетом халявного топлива предложение выглядит привлекательным. Срок аренды — 72 месяца, после чего клиент без всякой доплаты получит новую машину. Обновить автопарк можно и раньше — замена также предусмотрена по достижении пробега в миллион миль (1 609 344 км).

Во время презентации представители фирмы сообщили, что нашли миллиард долларов на строительство завода, который будет производить по 50 тысяч грузовиков ежегодно. Стройка начнется уже в следующем году, но дата запуска предприятия пока не называется — дескать, еще предстоит решить много конструктивных и технологических вопросов…

Тысячесильная силовая установка Nikola состоит из двух электрических мотор-редукторов (один установлен на передней оси, один — на центральной, задняя ось привода не имеет), топливных элементов, баллонов с водородом, блока силовой электроники и литий-ионной АКБ емкостью 320 кВт·ч (поставщик — Tesla) для запаса выработанной на борту энергии, в том числе с помощью рекуперативного торможения. Запас хода на одной заправке — до 1200 миль, то есть почти 2000 км.

В салоне — новая передняя панель с гигантским сенсорным экраном на центральной консоли. Правда, существует она пока только в виртуальном виде, живых фотографий «недр» нет.

Nikola One — это флагманский грузовик с большим спальником, однако фирма обещает выпустить и вариант попроще — Nikola Two, без койкоместа и с традиционным капотным силуэтом, для водителей, которые работают только днем.

Если Nikola Motor в самом деле запустит в серию свои грузовики и построит обещанную сеть бесплатных водородных станций, то это будет, безусловно, революция в мире дорожных грузоперевозок.

Судя по всему, многие в нее верят — собранные предзаказы сулят фирме в перспективе 4 млрд долларов, хотя на данный момент стартовый депозит за машину составляет всего 1500 долларов, причем Nikola Motor готова вернуть его в любой момент.

  • В сентябре Nikola Motor представила другой свой проект — 520-сильный электрический багги Zero по цене 37 тысяч долларов за штуку. Первые серийные экземпляры будут отгружены клиентам уже в следующем году.

Источник: https://www.zr.ru/content/news/904540-vozdushnyj-zamok-nikola-motor/

Nikola One: первый электротягач на водороде представлен в США (видео)

Спустя несколько месяцев после анонса своего электрического грузовика американская компания Nikola Motor, наконец, представила первый прототип Nikola One на презентации в своей штаб-квартире Солт-Лейк-Сити.

На мероприятии не прозвучало каких-либо особых сюрпризов, касающихся электрофуры и планов стартапа, но были озвучены имена новых партнеров и более подробная информация о том, что конкретно будет делать и как именно будет работать компания.

Nikola One представляет собой фуру грузоподъемностью свыше 15 тонн, приводимую в движение электрическим приводом с батареей емкостью 320 кВт*ч, энергию для которой поставляет блок водородных топливных элементов (ВТЭ).

По словам производителя, грузовик с нулевым уровнем выбросов получил автономный запас хода почти 2000 км (1200 миль).

Изначально планировалось, что машина будет оборудована расширителем диапазона с ДВС на природном газе, но позднее компания объявила об использовании ВТЭ, но оставила и возможность применения газа на определенных рынках.

Как отмечает Electrek, обозначенные характеристики тягача с его 320-киловаттным аккумулятором намного превышают показатели большинства электромобилей, однако вопрос о том, будет ли достаточно такой энергии для перемещения 35-тонных грузов, остается открытым. В тоже время, по словам CEO компании, Тревора Милтона (Trevor Milton), концепция Nikola Motors будет опираться на водородную инфраструктуру, которую она же и построит по всем Соединенным Штатам, а также частично в Канаде.

В своей презентации Милтон упомянул о том, что водород является самым распространённым элементом во вселенной, что конечно же является правдой, но не стоит забывать и о том, что сегодня на планете не существует какой-либо его формы, пригодной для существующих систем хранения энергии – их еще только предстоит создать человеку. Nikola планирует сделать это с помощью солнечных электростанций и электролиза. Компания сама будет строить СЭС, электролизные установки и транспортировать водород на заправки, сообщается в пресс-релизе.

Стартап объявил, что планирует охватить Северную Америку сетью из более чем 300 водородных заправочных станций, строительство которой начнётся в 2018 году. Запуск в эксплуатацию первых станций намечен на вторую половину 2019 года. Как ожидается, на полную заправку машины будет уходить не более 15-20 минут.

Компания не будет продавать водород (как впрочем и саму фуру) – стоимость топлива, необходимая для прохождения 1 миллиона миль (1,6 млн км) будет включена в ежемесячный взнос за аренду водородного грузовика, который будет составлять от 5000 до 7000 долларов. По прошествии 7 лет (или 1-го млн миль), в течении которых она будет бесплатно обслуживаться, водитель сможет продлевать аренду уже с новой машиной.

Милтон не объяснил, как он планирует добиться этого вместе со своей командой численностью около 20 человек, также не рассказал откуда будет поступать финансирование на строительство всех этих станций. Вероятно, с этими вопросами компании еще только предстоит определиться.

Планы фактического производства электрической фуры Nikola, выглядят более реализуемыми в сравнении с водородной инфраструктурой, но суть в том, что – одно не работает без другого.

Компания заключила соглашение о сотрудничестве с американским производителем большегрузов Fitzgerald.

Совместными усилиями будет произведено первых 5000 единиц, но по словам Милтона, со временем Nikola полностью охватит производственный процесс.

Это будет реализовано за счет создания собственного завода с инвестициями в 1 миллиард долларов, строительство которого запланировано на следующий год.

Откуда возьмутся деньги на строительство завода, также пока неизвестно. Но у стартапа еще есть достаточно времени, поскольку выпуск первых электрогрузовиков на рынок обещан не ранее 2020 года – как раз к моменту запуска первых водородных станций.

Сам водородный тягач Nikola One был разработан командой компании в партнерстве с двумя инженерными фирмами Pratt Miller и Meritor. Вот так выглядит прототип, показанный не презентации:

Представленная модель оснащена шестью электромоторами, обеспечивающими суммарную мощность порядка 1000 л. с. Согласно заявленным характеристикам, электро-водородный грузовик Nikola One сможет набирать скорость 97 км/ч за 30 секунд, в то время как аналогичные дизельные тягачи делают это не быстрее 60-ти секунд.

Комплектацию машины можно будет дополнять кабиной для одной или двух кроватей, 40-дюймовым монитором с разрешением 4K, высокоскоростным беспроводным интернетом и другими бытовыми радостями, включая микроволновую печь и холодильник.

На презентации также была представлена фура Nikola Two с уменьшенной кабиной, но с такими же спецификациями привода, как у Nikola One.

Кроме того, компанией был продемонстрирован легковой автомобиль Nikola Zero, представляющий собой электрический багги с тяговой батареей емкостью 107 кВт*ч и запасом хода более 300 миль (483 км), выход в продажу которого намечен уже на следующий год.

Стартап утверждает, что получил предзаказы на общую сумму около 4 миллиардов долларов, но были ли получены депозиты на эту сумму – не разглашается. По-видимому, одним из основных заказчиков выступает известный в США крупный оператор грузоперевозок U.S. Xpress.

В качестве эксклюзивного общенационального поставщика и сервисного центра по техническому обслуживанию фур Nikola объявлена компания Ryder System, владеющая сетью из 800 пунктов техобслуживания по всей Северной Америке.

Концепция компании предполагает также создание сервиса для перевозки грузов, наподобие созданного Uber: работа независимых водителей будет облегчена за счет возможности брать электрические тягачи в лизинг.

Что касается систем-ассистентов водителя, то кроме камер кругового обзора грузовика, Милтон ничего более не упоминал. Также ничего не было сказано о каких-либо современных автономных функциях для Nikola One.

Напомним, созданием грузовиков на электротяге также занимается Daimler. Производить грузовой транспорт без нулевых выбросов планирует и Tesla, которая не раз упоминалась CEO Nikola Motor в ходе презентации своей водородной фуры.

Источник: https://ecotechnica.com.ua/transport/1774-nikola-one-pervyj-elektrotyagach-na-vodorode-predstavlen-v-ssha-video.html

Американцы представили первый водородный грузовик

Nikola One Nikola Motor Company

Американская компания Nikola Motor Company представила первый в мире водородный грузовик Nikola One. Согласно сообщению компании, серийное производство новых машин планируется начать в 2020 году. Nikola One предназначен для дальних перевозок различных потребительских товаров в прицепах разных типов.

Многие компании в мире сегодня заняты разработкой экологичного транспорта, который бы был способен совершать дальние поездки. Делается это, потому что все больше стран рассматривают законопроекты, которые предполагают введение с 2020-2030-х годов запрета на регистрацию машин с двигателями внутреннего сгорания.

При этом полноценного экологичного грузового транспорта пока не разработано по нескольким причинам. В частности, использование перезаряжаемых литий-ионных батарей значительно увеличивает массу машины. При этом автомобиль получает относительно небольшую дальность хода на полной зарядке аккумуляторов.

Nikola One Nikola Motor CompanyНовый грузовик Nikola One сделан полностью электрическим без использования бензиновых или дизельных «экстендеров», как это сделано, например, на гибридных автомобилях. Грузовик выполнен на шестиколесном шасси, каждое колесо которого приводится через редуктор от собственного электромотора.

За питание электромоторов отвечает литий-ионная аккумуляторная батарея, состоящая из 32 тысяч элементов питания. Емкость батареи составляет 320 киловатт-часов. В движении она будет подзаряжаться от 300-киловаттного водородного топливного элемента. Автомобиль будет использовать и рекуперативное торможение, при котором электромоторы будут превращаться в электрогенераторы и заряжать батарею.

На полном заряде аккумуляторной батареи и заправке водородного топливного бака грузовик в зависимости от режима езды и нагрузки сможет проезжать от 1,3 до 1,9 тысячи километров. Благодаря электродвигателям Nikola One может развивать скорость до 105 километров в час. Бортовая система Nikola One способна управлять каждым колесом по отдельности, улучшая маневренность машины.

Читайте также:  Условия покупки авто в лизинг для юридических лиц

Масса машины в зависимости от комплектации составит от 8,2 до 9,5 тонны. По данным Nikola Motor Company, с нуля до 96,5 километра в час (60 миль в час) новый грузовик под нагрузкой сможет разгоняться за 30 секунд. Электрогрузовики будут сдаваться в лизинг, причем первые клиенты по этому договору смогут заправлять машины водородом бесплатно.

Поскольку Nikola One разрабатывается для дальних перевозок, предполагается, что в поездке управлять им будут два водителя. В кабине грузовика компания разместила две полноразмерные кровати, полноразмерный холодильник, туалет, 40-дюймовый телевизор с приставкой Apple TV, микроволновую печь и компьютер с подключением к Wi-Fi и 4G LTE.

Стоимость грузовика не раскрывается, но зарезервировать такой автомобиль уже можно за одну тысячу долларов. В Nikola Motor Company объявили, что в настоящее время в США и Канаде нет развитой сети водородных заправочных станций, поэтому компания начнет строить первые такие заправки в 2018 году. Работать они начнут с 2019 года.

В июле текущего года свой электрогрузовик представила немецкая компания Mercedes-Benz. Ее разработка получила название Urban eTruck. Машина, предназначенная для перевозки грузов в городах, на одной зарядке аккумуляторов способна проехать до 200 километров. Urban eTruck создан на базе трехосевого грузовика Mercedes-Benz.

Василий Сычёв

Источник: https://nplus1.ru/news/2016/12/02/nikola

Электротягач Nikola One: теперь с водородными ячейками

В начале этого года американская компания Nikola Motor привлекла всеобщее внимание, пообещав в ближайшее время представить дальнобойный тягач с «нулевыми выбросами».

Заявления компании выглядели сверхоптимистично: в частности, было озвучено, что в портфеле уже есть семь тысяч заказов на общую сумму около 2,3 миллиарда долларов! Пока что будущий тягач Nikola One показали публике только в виде компьютерных изображений, но с момента прошлого заявления техническая концепция грузовика уже успела кардинально измениться.

Ранее предполагалось, что это будет электромобиль с батареей на 320 кВт·ч и дополнительным «удлинителем хода» — газотурбинным бортовым генератором.

Параллельно с выпуском грузовиков компания Nikola Motor обещала заняться строительством общенациональной сети газовых заправок.

Однако выпущенный на днях пресс-релиз анонсирует коренную смену концепции — что, впрочем, не делает обещания более убедительными.

Грузовики, предназначенные для американского рынка, будут оснащать блоком топливных элементов, которые вырабатывают электричество из водорода. Такой электрохимический генератор якобы разработан специально для грузовика и имеет мощность 300 кВт.

Топливные элементы будут заряжать литий-ионную батарею емкостью те же 320 кВт·ч, что и у прежнего газотурбинного варианта. Запас водорода на борту должен позволить пройти до 1900 км на одной заправке с расходом 11,8 л/100 км.

Предполагается, что ведущими станут колеса передней и средней оси, причем передние будут приводиться индивидуальными моторами с управлением вектором тяги, а задние получат независимую подвеску.

Компоновка шасси водородного тягача: 1 — радиаторы; 2 — два электромотора с редукторами, приводящие передние колеса; 3 — блок высоковольтной управляющей электроники; 4 — тяговая батарея; 5 — ресивер для воздуха и бак системы охлаждения; 6 — электрохимический генератор; 7 — баки с водородом; 8 — задний электромотор и независимая подвеска; 9 — седло

«Nikola планирует производить водород на наших собственных электролизных фабриках, которые будут питаться от солнечных батарей.

Эти энергетические фермы начнут выдавать по 100 мегаватт солнечной энергии каждая, чтобы выделять водород из воды.

Даже наш завод будет потреблять исключительно чистую энергию», — заявил руководитель компании Тревор Милтон. К 2020 году компания намерена построить 50 водородных заправок по всей стране.

При этом для зарубежных рынков, где недоступен водород, компания по-прежнему намерена предложить вариант тягача с турбиной, которая работает на сжатом природном газе. Насколько эти обещания реалистичны, мы узнаем совсем скоро — показ первого «живого» грузовика Nikola One запланирован на 1 декабря 2016 года.

Источник: https://autoreview.ru/news/elektrotyagach-nikola-one-teper-s-vodorodnymi-yacheykami

Компания Nikola Motor представила 1000-сильный тягач на водороде

Американский стартап Nikola Motor Company представил в Солт-Лейк-Сити тягач One с 1000-сильной силовой установкой на электрической тяге. Он будет получать энергию от системы водородных топливных ячеек на борту и сможет проезжать от одной заправки таким топливом около 2000 километров.

Первый прототип автомобиля Nikola One получил силовую установку на водородных топливных ячейках. Как и в других машинах с энергосистемами такого типа, электричество вырабатывается в результате химической реакции между водородом и кислородом, накапливается в аккумуляторных батареях, а затем питает двигатели.

Запас хода тягача будет зависеть от выбранной конфигурации и ёмкости тяговых батарей. Автомобиль в «минимальной» версии сможет проезжать 1287 км, а в «старшей» — до 1931 км.

Совокупная мощность электродвигателей топовой модификации Nikola One — 1000 л.с. (крутящий момент 2711 Нм), при этом его масса составляет от 8.2 до 9.5 тонны, а разгон с 0 до 96 км/ч с загруженным прицепом занимает 30 секунд.

Батареи интегрированы в раму позади передней оси, их ёмкость может достигать значения в 320 кВт⋅ч.

По словам разработчиков, Nikola One примерно в два-три раза экономичнее сопоставимой дизельной машины и при этом является экологически чистым транспортным средством.

В США Nikola One будут предлагать взять в лизинг сроком до 72 месяцев с ежемесячными платежами от 5000 до 7000 долларов.

Серийные машины должны появиться только в 2020 году, однако уже сейчас компания получила предварительных заказов на автомобили совокупной стоимостью 4 миллиарда долларов.

Для заправки тягачей Nikola One в США и Канаде планируется развернуть сеть водородных заправочных станций.

Планируемая сеть заправочных станций Nicola Motor

Формирование сети начнется в 2018 году, в конечном счете она будет состоять из 364 заправочных комплексов.

Топливо будет вырабатываться при помощи электролиза с использованием энергии от 100-мегаваттных солнечных электростанций.

 Первые заказчики получат в качестве бонуса право на бесплатную заправку водородом до завершения всех выплат за машину.

Помимо Nikola One на презентации в Солт-Лейк-Сити рассказали о более доступной модели Nikola Two, которая получит уменьшенную кабину без спального места.

Производство тягачей Nikola One и Nikola Two планируется наладить на новом заводе стоимостью один миллиард долларов. При надлежащем финансировании проекта, строительство этого предприятия начнется ближе к 2018 году.  

Источники: Autoblog, Trucks, Nikola Motor  

Источник: http://autonews.autoua.net/novosti/14895-kompaniya-nicola-motor-predstavila-1000-silnyj-tyagach-na-vodorode.html

Концепт магистрального тягача Nikola One на водородных топливных элементах

Революция Николая Первого

Юрий Петров
Фото Nikola Motor Co.

Имя Николы Тесла в США уже монетизировано в весьма смелые и осязаемые предметы. Фамилия этого серба, эмигрировавшего в Штаты ещё в конце XIX века из Австро-Венгрии, позволила Элону Маску сделать бизнес на электромобиях Tesla хай-энд класса. А в 2016 году уже имя изобретателя было положено в основу новой компании Nikola Motor Co. по производству тягачей.

Грузовик Nikola One грозит устроить революцию в сегменте дальнемагистральных перевозок на целом континенте. И тут в имени что-то даже пересекается русским царём Николаем I, устроившим реформы и создавшим один из самых блистательных и роскошных дворов в Европе. Что-то похожее задумали в американской Юте.

Генеральный директор Тревор Милтон (Trevor Milton), представляя 1 декабря 2016 года концепцию Nikola One c нулевым уровнем выбросов, заявил, что компания NMC уже получила заказы почти на $ 4 млрд. На автомобильном рынке остаются два сегмента, которые пока не охвачены электрификацией – это внедорожники и магистральные тягачи.

Во многом это связано с тем, что для их батарейных систем требуется вдвое бóльшая отдача, чем, например, для обычной легковушки или 10-тонного автобуса. Поэтому, разрабатывая дальнобойный трак, в Nikola Motor Co. решили пойти по пути гибридизации, использовав водородные топливные элементы.

Фактически это и предрешило дальнейшую стратегию по выходу на рынок и определило задание на сам завод, который придётся строить с нуля.

Строительство промышленных корпусов по производству магистрального тягача 8 класса грузоподъёмности начнётся уже во второй половине 2017 году и планируется завершить через 3–4 года. Сроки реализации программы могут зависеть не только от заказов крупных флит-парков, но и от государственной поддержки.

Серийные тягачи Nikola One, по планам фирмы, увидят свет уже в 2020 году, и к этому времени должно быть создано как минимум 56 водородных станций для заправки автомобилей. В компании заявляют, что готовы оборудовать в США и южной Канаде 364 водородных АЗС. Пока же компания намерена в 2018–2019 годах начать выкуп земель для своих зарядных водородных станций.

Покрытие должно обеспечивать заправку машины на всём протяжении «от океана до океана», и поэтому в качестве партнёра была выбрана компания Ryder System, которая будет обеспечивать аренду, управление флит-парками, дистрибуцию и техническое обслуживание. Сейчас Ryder System уже имеет 800 пунктов обслуживания клиентов в Северной Америке и это позволяет судить о размахе предприятия.

Но в чём же суть бизнеса?

Hydrogenii парадокса друг

Вообще-то поначалу разработчики рассчитывали сделать гибридный тягач с Li-Ion аккумуляторными батареями и довеском в виде газовой турбины. По крайней мере, так концепцию описывали в апреле 2016 года.

Но в сущности это мало что меняло – по этому пути может пойти любой автопроизводитель, и тогда прорыв закончился бы конкурентной битвой.

На примере компьютерных фирм нужно было как-то привязать свою машину и транспорт конкурентов к своей системе, и она должна стать эталоном в отрасли.

Поэтому в процессе целеполагания доктрина бизнеса начала кардинально меняться. Во-первых, водород до сих пор не является общеупотребимым в транспортной отрасли лишь по историческому недоразумению. У него высокий КПД по сравнению с газовой турбиной и ДВС. Более того, в США большинство водорода получают из природного газа в процессе ректификации.

Nikola Motor Co., чтобы не входить в газовый рынок, предлагает свою концепцию получения H2. Одна солнечная 100-мегаваттная плантация, состоящая из миллиарда электрических фотоэлементов, позволит добывать водород методом электролиза, после чего его будут доставлять сразу на несколько пунктов заправки. Постройка водородной заправочной станции с инфраструктурой стоят не менее $ 2 млн.

Первые прикидки обескуражили даже самих создателей.

Замена газового двигателя на водородные топливные элементы позволила облегчить тягач на 900 кг по сравнению с дизельным аналогом, что дало увеличение полезной грузоподъёмности почти на тонну.

Побочной выгодой от применения литиевых батарей, встроенных между балками рамы, стало понижение центра тяжести почти на 1 метр, что снижает риск опрокидывания.

С другой стороны, возникли опасения по поводу безопасности заправки автомобиля водородом, но это не требует больших мер предосторожности, нежели с КПГ или СПГ-газом, если он хранится правильно. К тому же отходом топливного элемента являются водяной пар и тепло, что заставляет предусмотреть грядущие проблемы, как это было со смартфоном Samsung Galaxy 7.

Читайте также:  Транспортный налог для многодетной семьи какие льготы в 2018 году

Так что предупреждение «Hydrogen Electric» с химическим обозначением свободного водорода H2, нанесённое на борта тягача не выглядит как хвастовство, а скорее предупредительной табличкой. Так на волне начала использования газодизелей в СССР на баллоны наносили надписи «ГАЗ МЕТАН».

Впрочем, вариант с газовым грузовиком не забыт и, видимо, будет использоваться в некоторых странах.

Починка электроначинки

Заменив топливным водородным элементом газовую турбину, оказалось, что тягач при помощи аккумуляторов может обеспечивать пробег от 800 до 1200 миль.

А это уже 1300–1930 км в зависимости от темпа движения, загрузки и ёмкости АКБ! Попутно в процессе НИОКР выяснилось, что использование электрического преобразователя от водородного элемента не мешает использовать дублирующий электропривод.

Поэтому электросхему пришлось перенастроить и на подзарядку от внешней сети. Так, конструкция Nikola позволит дозарядку АКБ до приемлемого уровня всего за 15 минут.

Благодаря электрической трансмиссии, скорость реакции на дисковых тормозных механизмах улучшается в 10–15 раз, что позволяет регулировать усилие почти мгновенно и сократить тормозной путь. Электромеханический привод рулевого управления снабжён системой векторизации крутящего момента, что позволяет регулировать скорость каждого колеса.

Максимальная ёмкость батареи, разрабатываемой специально для тягача, составит 320 кВт∙ч, что соответствует трём АКБ Tesla Model S P90D. Параметры выдаваемой мощности впечатляют: силовая установка позволяет генерировать 1013 л.с.

с крутящим моментом 2712 Н∙м. Тяговооружённости хватает для удержания скорости 105 км / ч с полной нагрузкой 36 т (80 тыс. фунтов) на уклоне 6 %. К этому важно добавить, что электропривод осуществляется индивидуально на все колёса.

Выходная полезная мощность водородных топливных элементов составляет 300 кВт. При потреблении 4,6 кг свободного водорода на 100 км при запасе в 100 кг автомобиль в условиях хайвэя способен преодолеть только по самым скромным прикидкам 1900 км.

И потребление по расходам будет эквивалентно 15,4 миль на галлон дизельного топлива (15,27 л / 100 км), что в 2 раза меньше, чем потребляют обычные полстеллары с турбодизелем Detroit Diesel, Cummins или Caterpillar.

В случае полного расхода водорода или отказа топливных ячеек, тягач может проехать 160 км лишь на одной аккумуляторной тяге.

Кстати, касательно топлива. Цена машины составляет $ 375 000, но зато в программу лизинга на 72 месяца или 1 млн миль (1,6 млн км) включена бесплатная заправка тягача, что сделает дорогостоящее вложение в бизнес весьма заманчивой перспективой.

Ryder System – партнёр этой программы – уже объявила, что арендная плата будет составлять от $ 5000 и $ 7000, в зависимости от варианта.

Так, например, Джей Англия, генеральный директор Pride Transport Inc. из Солт-Лейк-Сити (Юта) располагает парком их 5 моделей тягачей и уже планирует использовать механизм лизинга с полным спектром услуг от Ryder System.

Гипертрак, что не так?

Надо отметить, что положенная в основу грузовика экономичность восходит к 1990-м, когда при Дж. Буше-старшем была выбрана доктрина на создание сверхэкономичного легкового гиперкара.

Чуть позже, на волне бешеных цен на баррель нефти начала раскручиваться идея создания грузовых гипертраков. Но потуги ограничились лишь развозными электрофургонами и гибридизацией легкового автопарка.

Хотя, надо заметить, что фирмы США идут на небольшие хитрости по сокращению расхода топлива.

В погоне за снижением топлива стайлинг Nikola One для США слишком радикален. Непривычный дизайн нового полстеллара чистотой облика и косынками вчернь тонированных окон напоминает космические шаттлы, отсылая зрителя к технозодчеству 40-летней давности.

Nikola One сильно отличается от традиционных 10-колёсных американских «чопперов» с полированными бамперами и трубами, экстерьер которых не вяжется с аэродинамикой и напоминает хромированный кирпич.

Ещё одна находка – возможность впервые отредактировать компоновку кабины, доведя её до самолётного или локомотивного варианта, где вход в салон расположен за водительским сиденьем. И тут возникает вопрос: не проще ли тогда прислонно-сдвижную дверь разместить и справа в угоду безопасности, чтоб уж не сигать из машины прямиком под колёса попутным машинам во время вынужденной остановки.

Кабина обладает микроклиматом уютной квартиры. Вид на дорогу и в стороны с рабочего места открывается практически панорамный и за счёт тонких стоек остаётся мало слепых зон. Автомобиль оснащён 12 камерами панорамного вида, имеет встроенный радар для предотвращения столкновений и смягчения их последствий.

Средства электронной круговой визуализации выводятся на многофункциональный 15-дюймовый сенсорный экран, через который можно контролировать бóльшую часть функций машины. В задней части кабины предусмотрены полутораспальная кровать, телевизор 4K, 4G, Wi-Fi, а также полноразмерный холодильник с морозильником.

Отличия будут и в матчасти тягача. Специально для серийного производства Nikola One компания Meritor разработает раму и мосты.

Не one единым жив Nikola

Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/9767-kontsept-magistralnogo-tyagacha-nikola-one-na-vodorodnyh-toplivnyh-elementah-revolyutsiya-nikolaya-pervogo/

Nikola Motor представил электроводородный грузовик

Первая модель грузовика Nikola Motor была представлена на презентации в головном офисе компании в Солт-Лейк-Сити. Запас хода тягача Nikola One составляет 1290-1930 км в зависимости от емкости аккумулятора и выбора бака, а мощность достигает 1000 лошадиных сил.

Фура оснащена электрической силовой установкой с литий-ионными батареями на 320 кВт*ч, энергию для которых вырабатывает водородный топливный элемент. На презентации была показана модель с шестью электродвигателями. За 30 секунд фура разгоняется до 97 км/ч. У аналогичных дизельных грузовиков на это уходит не менее 60 секунд.

Модель Nikola One по желанию можно будет оснастить одной или двумя кроватями, 40-дюймовым 4K телевизором, холодильником, микроволновкой, а также Wi-Fi и 4G LTE, сообщает Cnet.

Nikola One превосходит другие большегрузы по топливной эффективности, отметил стартап в пресс-релизе. Также компания в очередной раз подчеркнула, что электроводородные грузовики обладают нулевыми выбросами.

Напомним, изначально компания планировала выпускать грузовики на электротяге и в июне уже получила более 7000 предоплаченных заказов на сумму $2,3 млрд. Однако в августе Nikola Motor поменяла планы и сообщила, что грузовики будут оснащены водородно-электрическим топливным элементом на 800 Вольт, выполненным специально по заказу компании.

На презентации стартап также анонсировал фуру Nikola Two с уменьшенной кабиной, но с такими же характеристиками, как у Nikola One. Эта модель также должна поступить в продажу в 2020 году.

Главная проблема водородного транспорта — это отсутствие инфраструктуры. Американский стартап обещает решить этот вопрос своими силами. Nikola Motor собирается построить в США и Канаде сеть из 364 заправочных станций. Они начнут работу в конце 2019 года. На заправку грузовика будет уходить не более 15-20 минут, обещают в компании.

Производить водород компания будет на специальных солнечных фермах мощностью 100 мегаватт, для получения водорода будет использоваться метод электролиза.

6 футуристичных проектов, которые изменят общественный транспорт

При покупке Nikola One будет действовать лизинговая программа. В нее входит ежемесячная плата от $5000 до $7000, гарантия и техобслуживание, а также возможность пользоваться заправками бесплатно до прохождения первого миллиона миль или в течение 72 месяцев.

Nikola Motor пока не приступила к строительству фабрики для производства Nikola One, но собирается определиться с площадкой к середине 2017 года. Первые поставки запланированы на 2020 год.

Ученые создали батарейку из ядерных отходов

Разработкой грузовиков на электротяге также занимается Mercedes-Benz. Планы по созданию грузового транспорта на электротяге также вынашивает Tesla, которая, судя по всему, служит образцом для Nikola Motor.

Источник: https://hightech.fm/2016/12/02/nikola_semi_truck

Nikola One: первый в мире водородный грузовик из США

Американская компания Nikola Motor Company представила первый в мире грузовик на топливных водородных элементах. Это пока лишь рабочий концепт, серийное производство компания начнет в 2020 году. По словам производителей, Nikola One предназначен, в первую очередь, для дальних перевозок различных товаров с прицепами разных типов.

Среди прочих деталей о новом грузовике разработчики указали, что он оснащен батареями на 320 кВт•ч, которые заряжаются от топливных элементов. Но интересно даже не это, а то, что суммарная мощность двух электромоторов грузовика составляет 1000 л.с., крутящий момент — 2700 Нм.

Этого вполне хватает, чтобы полностью загруженная фура смогла разогнаться до 100 км/ч за 30 секунд. Подъем до 6% она может преодолевать без убавления хода. Для того, чтобы на спусках все проходило гладко, разработчики добавили систему рекуперативного торможения. Центр тяжести грузовика низкий, так что управлять им будет не слишком сложно.

Кабину авторы проекта не могли оставить обычной — здесь все футуристично, в кабине множество hi-tech элементов. Одно из достоинств — наличие круговой системы наблюдения, обеспечивающей контроль дорожной обстановки в так называемых мёртвых зонах. По сравнению с дизельными аналогами, внутреннее пространство в кабине увеличено на 30%.

На передней панели размещается два больших экрана. На одном из них, который располагается перед водителем, выводится необходимая техническая информация. На втором экране (это, скорее, планшет), отображаются данные навигатора плюс изображения с камер. Здесь есть и доступ к сети.

Для водителей предусмотрены две кровати, холодильник, микроволновка, столик и шкаф.

Главное, конечно, это не шкафы и не столики. Разработчики утверждают, что их проект должен решить хотя бы часть проблемы разработки экологически чистого транспорта, способного перемещаться на большие расстояния.

Сейчас это становится все более актуальным вопросом, поскольку с 2020-го года некоторые страны предлагают ввести частичный запрет на регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

И если с легковыми автомобилями все более-менее понятно, в сфере разработки электромобилей и гибридных авто работают многие компании, то грузовые машины не разрабатывает почти никто.

Проблема в том, что чистый электрогрузовик дальнего следования — это сложно реализуемая идея. Дело в том, что большое количество батарей увеличивает массу авто, и очень значительно. А дальность хода при этом остается малой.

Например, электрический грузовик Urban eTruck компании Mercedes-Benz может преодолеть без подзарядки не более 200 километров. На дальние расстояния без развитой системы заправок этот грузовик перемещаться не в состоянии.

Поэтому нужен источник внешней энергии.

Nikola One полностью лишен двигателей внутреннего сгорания, вместо этого используется водородные топливные элементы, поставляющие энергию мотору.

Благодаря своей конструкции грузовик может проезжать без подзарядки водородом от 1,3 до 1,9 тысячи километров. Управляться может каждое колесо автомобиля по отдельности. Разработчики считают, что это значительно улучшит маневренность грузовика.

Масса Nikola One составит от 8,2 до 9,5 тонны в зависимости от комплектации. К сожалению, стоимость транспортного средства не раскрывается, но руководство компании заявило, что грузовики будут сдаваться по лизинговой схеме. Сделать предзаказ на грузовик тоже можно. Правда, в этом случае требуется внести предоплату в размере $1 тысячи.

Nikola Motor Company собирается начать отстраивать в США и Канаде сеть водородных заправочных станций. Начало работ запланировано на 2018 год. Всего их планируется создать 364, они должны быть готовы уже к 2019 году.

Читайте также:  Сколько стоит растаможить авто из японии в россию в 2018 году

Характеристики грузовика:

  • Электрический привод 6*6;
  • Отсутствие вредных веществ в выхлопе (в основном, это вода и углекислый газ);
  • Стоимость перевозки груза на одно и то же расстояние по сравнению с дизелем в два раза меньше;
  • Крутящий момент 2700 Нм;
  • Мощностью 1000 лошадиных сил;
  • Запас хода 1931 километр;
  • Аккумулятор: 320 кВт*ч;
  • Рекуперативная система торможения с одновременной зарядкой аккумуляторов;
  • Аккумуляторы заряжаются на ходу;
  • Грузоподъемность: 30 тонн;
  • Тормозной путь с полной загрузкой: 45 метров;
  • Расход водородного топлива: 15,6-23,5 л/100 км;
  • Предполагаемая цена: $375 000

Представлен автомобиль был 1 декабря в США, на специальном мероприятии, проведенном в Солт-Лейк-Сити. На этой же презентации было объявлено о скором появлении младшего брата грузовика, Nikola Two. Начало его производства запланировано на 2020 году. Размер первой партии составит около 5000 автомобилей.

Источник: https://se7en.ws/nikola-one-pervyy-v-mire-vodorodnyy-gruzovik-i/

Nikola Motor представил электроводородный грузовик | Политика, экономика, общество (без банов)

4 декабря, 2016 — 16:05

Стартап презентовал большегруз с водородно-электрическом топливным элементом Nikola One. Фура с запасом хода почти 2000 км поступит в продажу в 2020 году. Также Nikola Motor объявил о планах построить сеть водородных заправок в Северной Америке к концу 2019 года.

Первая модель грузовика Nikola Motor была представлена на презентации в головном офисе компании в Солт-Лейк-Сити. Запас хода тягача Nikola One составляет 1290-1930 км в зависимости от емкости аккумулятора и выбора бака, а мощность достигает 1000 лошадиных сил.

Фура оснащена электрической силовой установкой с литий-ионными батареями на 320 кВт*ч, энергию для которых вырабатывает водородный топливный элемент. На презентации была показана модель с шестью электродвигателями. За 30 секунд фура разгоняется до 97 км/ч. У аналогичных дизельных грузовиков на это уходит не менее 60 секунд.

Модель Nikola One по желанию можно будет оснастить одной или двумя кроватями, 40-дюймовым 4K телевизором, холодильником, микроволновкой, а также Wi-Fi и 4G LTE, сообщает Cnet.

Nikola One превосходит другие большегрузы по топливной эффективности, отметил стартап в пресс-релизе. Также компания в очередной раз подчеркнула, что электроводородные грузовики обладают нулевыми выбросами.

Напомним, изначально компания планировала выпускать грузовики на электротяге и в июне уже получила более 7000 предоплаченных заказов на сумму $2,3 млрд. Однако в августе Nikola Motor поменяла планы и сообщила,
что грузовики будут оснащены водородно-электрическим топливным элементом на 800 Вольт, выполненным специально по заказу компании.

На презентации стартап также анонсировал фуру Nikola Two с уменьшенной кабиной, но с такими же характеристиками, как у Nikola One. Эта модель также должна поступить в продажу в 2020 году.

Главная проблема водородного транспорта — это отсутствие инфраструктуры. Американский стартап обещает решить этот вопрос своими силами. Nikola Motor собирается построить в США и Канаде сеть из 364 заправочных станций. Они начнут работу в конце 2019 года. На заправку грузовика будет уходить не более 15-20 минут, обещают в компании.

Производить водород компания будет на специальных солнечных фермах мощностью 100 мегаватт, для получения водорода будет использоваться метод электролиза.

При покупке Nikola One будет действовать лизинговая программа. В нее входит ежемесячная плата от $5000 до $7000, гарантия и техобслуживание, а также возможность пользоваться заправками бесплатно до прохождения первого миллиона миль или в течение 72 месяцев.

Nikola Motor пока не приступила к строительству фабрики для производства Nikola One, но собирается определиться с площадкой к середине 2017 года. Первые поставки запланированы на 2020 год.

Разработкой грузовиков на электротяге также занимается Mercedes-Benz. Планы по созданию грузового транспорта на электротяге также вынашивает Tesla, которая, судя по всему, служит образцом для Nikola Motor.

Источник: http://maxpark.com/community/4765/content/5583676

Американская компания Nikola Motor продемонстрировала водородно-электрический тягач Nikola One и анонсировала разработку более компактной и дешевой версии Nikola Two

Американская компания Nikola Motor продемонстрировала публике первый экземпляр анонсированного весной текущего года водородно-электрического грузовика Nikola One.

Несмотря на достаточно футуристичный внешний вид, тягач оснащен вполне реальной силовой установкой на водородных топливных ячейках. Работает она следующим образом: в ходе реакции водорода и кислорода вырабатывается электричество, которое питает электродвигатели и запасается в аккумуляторных батареях.

Данная схема работы позволяет достичь заметно больше дальности хода по сравнению с классическими электромобилями, которые только тратят энергию, но не вырабатывают ее самостоятельно (если не учитывать рекуперацию во время торможения). Создатели «водородной фуры» также отметили, что она в 1,5/2 раза экономичнее по затратам топлива и почти на тонну легче аналогичной по характеристикам модели на бензине/дизеле.

В зависимости от объема водородных баков и емкости встроенных батарей запас хода Nikola One будет составлять примерно от 1300 до 2000 км от одной заправки. К примеру, в топовой версии тягач получит интегрированные в раму батареи емкостью 320 кВтч и электродвигатели мощностью 1000 лошадиных сил с 2711 Нм крутящего момента.

Во время демонстрации готового прототипа Nikola One его создатели также упомянули о том, что в разработке уже находится более компактная и доступная версия водородного грузовика Nikola Two. В отличие от дальнобойной «единички», Nikola Two будет ориентирована на транспортировку груза по более коротким маршрутам, а значит в крупной кабине со спальным местом нет никакой необходимости.

Отметим, что компания Nikola Motor планирует развивать собственную систему заправочных станций, так как в отличие от тех же станций для зарядки электромобилей, найти место для заправки автомобиля водородом не так то просто даже в США. Работы по постройке сети водородных заправок планируют начать уже через год, в самом начале 2018 года и закончить к 2019 году, всего на территории США и Канады рассчитывают построить 364 заправки.

Естественно, в этой бочке меда не могло не оказаться ложки дегтя — ею стала стоимость тягача, исчисляемая сотнями тысяч долларов.

Чтобы избежать проблем с оплатой, Nikola Motor предложит лизинговую систему владения, во время которой владелец будет выплачивать $5-7 тыс. ежемесячно на протяжении 6 лет.

При этом весь этот срок владелец сможет бесплатно заправляться в фирменной сети заправок, а в конце выплат или по достижению отметки в 1 млн миль пробега сможет сдать тягач по программе трейд-ин и получить новую машину без доплаты.

Серийный выпуск водородных тягачей Nikola One и Nikola Two стартует в 2020 году на новом заводе, строительство которого начнется уже в 2017 году.

Объем инвестиций в предприятие оценивается в миллиард долларов, он будет рассчитан на ежегодный выпуск до 50 тыс. автомобилей.

Отметим, что Nikola Motor уже получила свыше семи тысяч заявок на новый грузовик, общая сумма заказов оценивается в сумму порядка $3 млрд.

Источник: Motor

Источник: https://itc.ua/news/amerikanskaya-kompaniya-nikola-motor-prodemonstrirovala-vodorodno-elektricheskiy-tyagach-nikola-one-i-anonsirovala-razrabotku-bolee-kompaktnoy-i-deshevoy-versii-nikola-two/

Nikola One: представлен грузовик, работающий на водороде (фото, видео)

Несмотря на достаточно футуристичный внешний вид, грузовой автомобиль оснащен вполне реальной силовой установкой на водородных топливных ячейках. Работает она следующим образом: в ходе реакции водорода и кислорода вырабатывается электричество, которое питает электродвигатели и запасается в аккумуляторных батареях.

Данная схема работы дает возможность достичь заметно больше дальности хода по сравнению с классическими электромобилями, которые только тратят энергию, но не вырабатывают ее самостоятельно (если не учитывать рекуперацию во время торможения). Создатели «водородной фуры» также отметили, что она в 1,5/2 раза экономичнее по затратам топлива и почти на тонну легче аналогичной по характеристикам модели на бензине/дизеле.

В зависимости от объема водородных баков и емкости встроенных батарей запас хода Nikola One будет составлять примерно от 1300 до 2000 км от одной заправки. К примеру, в топовой версии тягач получит интегрированные в раму батареи емкостью 320 кВт/ч и электродвигатели мощностью 1000 лошадиных сил с 2711 Нм крутящего момента.

Во время презентации готового прототипа Nikola One его создатели также упомянули о том, что в разработке уже находится более компактная и доступная версия водородного грузовика Nikola Two. В отличие от дальнобойной «единички», Nikola Two будет ориентирована на транспортировку груза по более коротким маршрутам, а значит в крупной кабине со спальным местом нет никакой необходимости.

Компания Nikola Motor планирует развивать собственную систему заправочных станций, так как в отличие от тех же станций для зарядки электромобилей, найти место для заправки автомобиля водородом не так то просто даже в США. Работы по постройке сети водородных заправок планируют начать уже через год, в самом начале 2018 года и закончить к 2019 году, всего на территории США и Канады рассчитывают построить 364 заправки.

При этом цена грузовика исчисляется сотнями тысяч долларов.

Чтобы избежать проблем с оплатой, Nikola Motor предложит лизинговую систему владения, во время которой владелец будет выплачивать 5-7 тысяч долларов ежемесячно на протяжении 6 лет.

При этом весь этот срок владелец сможет бесплатно заправляться в фирменной сети заправок, а в конце выплат или по достижению отметки в 1 миллион миль пробега сможет сдать тягач по программе трейд-ин и получить новую машину без доплаты.

Серийный выпуск водородных тягачей Nikola One и Nikola Two начнется в 2020 году на новом заводе, строительство которого начнется уже в 2017 году. Объем инвестиций в предприятие оценивается в миллиард долларов, он будет рассчитан на ежегодный выпуск до 50 тысяч автомобилей.

Nikola Motor уже получила больше 7 тысяч заявок на новый грузовик, общая сумма заказов оценивается в сумму порядка 3 миллиарда долларов.

Источник:Мотор

↓ Оставить комментарий ↓

Оцените новость (статью)(Пока оценок нет)

Загрузка…

Загрузка…

Новость (статью) «Nikola One: представлен грузовик, работающий на водороде (фото, видео)» подготовили журналисты издания Бизнес портал fdlx.com

Источник: https://fdlx.com/tech/75040-nikola-one-predstavlen-gruzovik-rabotayushhij-na-vodorode-foto-video.html

Ссылка на основную публикацию