Раритетные автомобили: французский паровой аппарат 1884 года

Раритетные автомобили: La Marquise 1884

Рубрику «Раритетные автомобили» продолжает антикварный француз La Marquise 1884 года выпуска. Полное название этого парового аппарата попросту не влезло в заголовок и звучит оно так — De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout. Раритетный автомобиль был продан за $4.62 млн. в октябре 2011-ого года.

В создании La Marquise участвовал Alber De Dion — французский аристократ, который и стал первым владельцем автомобиля. La Marquise был продан де Деионом офицеру французской армии Henri Doriol, который в последствии владел им до 1987 года.

Tim Moore, член английского клуба классических машин, стал следующим владельцем антикварного аппарата. Он восстановил и привёл автомобиль в полностью рабочее состояние. Следующим владельцем La Marquise стал коллекционер John O’Quinn, который заплатил за него $3,63 млн. О’Куинн скончался, и его наследники выставили автомобиль на аукцион в 2009 году.

Раритетный автомобиль оснащался паровым агрегатом, позволявшим развивать предельную скорость 60 кмч. Под сиденьями устанавливался бак с водой. На полностью заправленном баке La Marquise мог преодолеть дистанцию до 32 километров.

Паровая машина была единственным участником первой в мире гонки (1887 год), маршрут которой пролегал от Парижа до Версаля и обратно.

Максимальная скорость De Dion на прямых участках дороги достигала 59 кмч, а средняя скорость во время пробега составила 25 километров в час.

Всего было выпущено 30 автомобилей типа De Dion, из них 20 трехколесных и около пяти четырёхколёсных.

Оставшиеся экземпляры являлись грузовыми и пассажирскими версиями, например, модификация с 18 местами для пассажиров.

В 1889 году трицикл продавался по цене 2800 франков, что сейчас является эквивалентом 540 долларов. Четырехколесный вариант стоил дороже — 4400 франков, что примерно равняется 850 долларам.

Сейчас, к большому сожалению, осталось лишь два четырехколесных De Dion и шесть трициклов, ни один из которых не функционирует.

Как мы уже писали, один из экземпляров такого трицикла был продан на аукционе в октябре 2011 года за немаленькую сумму в 4 миллиона 620 тысяч долларов.

Эта сумма оказалось в два раза больше той, за которую организаторы хотели продать автомобиль. Они рассчитывали, что раритет уйдет с молотка за $2-2,5 миллиона. Имя очередного (на этот момент уже пятого) владельца автомобиля не сообщается.

Рекордная сумма в четыре с половиной миллиона стала рекордом по стоимости среди таких раритетов.

Видео ролик, на котором можно увидеть La Marquise «в действии». Очень интересно

Любители раритетных автомобилей, на Кричащий автожурнал, чтоб не пропустить ничего супер старого и супер интересного!

Источник: http://autocries.ru/la-marquise-1884.html

Французские ретро-автомобили

Ретро-авто — особая каста. Они не обесцениваются со временем, а, напротив, с каждым годом становятся все дороже. Их не отправляют «на пенсию» в старый гараж — ими восхищаются, с них буквально сдувают пылинки. В этой статье мы расскажем о трех наиболее старых французских производителях раритетных автомобилей.

De Dion-Bouton

De Dion-Bouton  — старейшая автомобильная компания в мире. Свое первое авто на паровом двигателе (De Dion-Bouton et Trepardoux) выпустила в 1884 году, а с 1995 года стала производить исключительно бензиновые модели. Созданные ею автомобили напоминали кареты с мотором — зачастую в них не было не только окон, но и крыши.

Легковые машины выпускались до 1932 года включительно. Наиболее популярной моделью был одноцилиндровый автомобиль Voiturette.

Компания выпускала не только автомобили, но и двигатели. Именно на двигателе De Dion-Bouton сконструировали свой первый авто братья Рено.

В 2011 году автомобиль De Dion-Bouton et Trepardoux был продан на аукционе за 4 млн. 620 тыс. дол. Максимальная скорость авто — 59 км/ч. Необходимое для разогрева парового двигателя время — 45 минут.

Bedelia

Bedelia— один из первых французских автомобилей. Был сконструирован друзьями-предпринимателями, Робером Бурбо и Анри Дево, пытавшимися создать транспортное средство более безопасное, чем мотоцикл.

Автомобиль Bedelia представлял собой телегу на велосипедных колесах с двигателем от мотоцикла. Несмотря на слабый мотор, машина развивала скорость до 80-85 км/ч. В основном благодаря легкости конструкции.

Робер Бурбо и Анри Дево были не профессионалами, а любителями, но им удалось наладить массовое автопроизводство. Их автомобили даже становились победителями автогонок. К сожалению, в 1910 году из-за кризиса предприятие пришлось свернуть. Количество выпущенных автомобилей осталось невелико, а потому сегодня их можно встретить только в музеях и элитных частных коллекциях.

Voisin

В отличие от Bedelia автомобиль Voisin был разработан профессионалами. Его создателями стали бывший военный авиаконструктор Габриэль Вуазен и будущий главный конструктор компании «Ситроен» Андрэ Лефевр.

Авто отличалось легкостью, так как за основу были взяты алюминиевые конструкции, и развивало скорость до 150 км/ч. Это помогло ему стать чемпионом в гонках, которые проходили во Франции в 1922 году.

Последняя модель Voisin была выпущена в 1945 году.

Среди наиболее известных моделей этой марки стоит вспомнить: Voisin С1, VoisinSiroccoи Voisin  Biscutter.

Смотрите также

← Вернуться к списку статей

Также вас может заинтересовать:

  • Чем отличается заказ такси от аренды автомобиля с водителем?

Источник: http://www.hummerrent.ru/retro/poleznie-stati/francyzskie-retro-avtomobili

60 раритетных авто, обнаруженных на французской ферме после полувека забвения

Их общая стоимость составляет почти 12 миллионов фунтов!

Даже сегодня, когда весь мир покрыт сетью GPS станций, у нас всё ещё остаётся шанс найти бесценные сокровища.

Внуки предпринимателя Роджера Байлона обнаружили на семейной ферме во Франции целую коллекцию из 60 винтажных автомобилей, выпущенных в период с 1930-х до 1950-х годов. Эти древние раритеты долгое время ржавели в сараях в полном забвении.

Потомки бизнесмена вызвали аукционных оценщиков, которые и установили, что авто-сокровища стоят около 12 миллионов фунтов.

Это не обычные, заурядные развалюхи эконом-класса 1930-х годов (если такие древности ещё сохранились). Это действительно уникальные экспонаты.

Например, Тальбо-Лаго из коллекции Байлона ранее принадлежала египетскому королю Фаруку, а Феррари была задействована в съемках фильма с Джейн Фонда. Заполучив в свою коллекцию редкую модель Мазерати, Роджер Байлон задумался над созданием собственного музея.

Однако планам его было не суждено сбыться, коллекционеру пришлось продать 50 автомобилей, а остальная часть коллекции была попросту заброшена и вскоре забыта.

Коллекция будет выставлена на аукционе в Париже 6 февраля 2015 года. Те автомобили, которые не подлежат восстановлению, будут распроданы на запчасти.

«Такие находки случаются редко! Я думаю, что наша профессия интересна тем, что у нас есть шанс своими глазами увидеть подобные раритеты. И это действительно сокровище!» – делится впечатлениями Матье Ламур, управляющий аукционного дома Artcurial Motorcars.

«Когда мы приехали сюда, на ферму, мы едва могли совладать с эмоциями. Наверное, точно так же чувствовали себя лорд Каррингтон и Говард Картер, когда входили в гробницу Тутанхамона спустя несколько тысячелетий её забвения. Это было похоже на самое настоящее пробуждение спящей красавицы».

Фейсел Вега (слева) и Тальбо-Лаго (справа)

Пьер Новикофф, ведущий специалист в Artcurial Motorcars, говорит: «Это место – что-то среднее между кладбищем старого металла и музеем. Время и природа заснули здесь на несколько десятилетий. В машину проник плющ и полностью увил колёса, а в салоне авто словно в теплице пустили корни сорняки».

«Мы стояли перед коллекцией Роджера Байлона. Все думали, что она была распродана, а потому о её существовании давно забыли. Оказывается, вот она где, эта потерянная коллекция. Мы нашли её».

«Некоторые автомобили напоминают картины или скульптуры. Это настоящие произведения искусства, созданные художниками! Речь идёт не только об инженерном искусстве; это изумительный стиль, отражающий историю дизайна».

Винтажная Феррари (слева), в которой когда-то сидела сама Джейн Фонда, и Mazerati A6G 200 Berlinetta Grand Sport Frua (справа), одна из трёх моделей в мире.

«Феррари – это легендарное имя в автомире. А этот автомобиль является уникальным раритетом, поскольку таких моделей было только 37. Каждая модель был тщательно задокументирована историками, и именно эта Феррари считалась утерянной. А мы нашли её!» – радуется Ламур.

Ferrari 250 GT California SWB

Talbot-Lago T26 Cabriolet – бывшая собственность египетского короля Фарука

Hispano Suiza H6b Cabriolet Millio

Матье Ламур (слева) и Пьер Новикофф (справа), аукционисты и эксперты по автомобильной классике, которые нашли коллекцию.

По материалам ; перевод и адаптация Марины Павловой|Flytothesky.ru

Поделитесь постом с друзьями!

Источник: https://flytothesky.ru/60-raritetnyx-avto-obnaruzhennyx-na-francuzskoj-ferme-posle-poluveka-zabveniya/

Французские ретро автомобили

Французские автоконструкторы выжали максимум пользы из кризиса Карла Бенца в Германии и ситуации на Даймлере, который занялся усовершенствованием своих автомобилей.

Самой крупной французской фирмой-производителем авто на тот момент была «Panhard et Levassor». В 1890 г.

фирма сконцентрировала все знания, полученные в результате производства деревообрабатывающих станков, на производство V-образного мотора «Daimler» и представила на всеобщее обозрение два экипажа с этими двигателями.

Именно «Panhard» заложил основы автомобилестроения: на французские ретро автомобили двигатель ставили спереди, привод – на задние колеса. В сравнении с «Benz» этот oldtimer был сложнее в управлении, зато имел перспективы для дальнейшего совершенствования.

Французские ретро автомобили от «De Dion-Bouton»

В это же время граф Де Дион и инженер Жорж Бутон создают фирму «De Dion-Bouton». Компания, специализировавшаяся на создании паровых машин, изобрела небольшой по размерам двигатель мощностью в 0.5 л.с., который работал на оборотах 1500 об./мин. и 3000 об./мин.

Для сравнения, мотор «Daimler» мог работать максимум на 700-900 об./мин. Его модификацию мощностью 2.75 л.с. установили на трехколесник Де Диона 1895 года. В 1899 году в продажу поступила модель «De Dion» с одноцилиндровым двигателем мощностью 3.5 л.с.

Эти моторы, несмотря на появление двух- и четырехцилиндровых моделей, были лучше и продержались на рынке 10 лет.

Фирма «Де Дион-Бутон» утратила статус №1 после Первой мировой войны. Из цехов завода вышли такие французские ретро автомобили, как «ЕS» и «ЕZ» (1919), «HP» (1920), «JK» (1924).

Порадовав общественность моделью «IM», компания свернула производство до 1927 года, когда создала модели «11 CV» и «16 CV». Можно сказать, у фирмы открылось второе дыхание, потому что в 1932 году компания прекратила свое существование.

Это годы, когда сошли с конвейера русские ретро автомобили ГАЗ-А, НАЗ-АА.

Ретро автомобили из Франции от братьев Рено

Первый автомобиль братьев Луи, Марселя и Фернана Рено 1898 г. работал на 1,75 литровом двигателе «Де Дион-Бутон». Через год второй автомобиль комплектовался двигателем мощностью 3,5 л.с. собственного производства, а с 1900 года началась серия побед на автогонках. В 1899 году братья выпустили 71 автомобиль, в 1900 – 179, а в 1901 – уже 347 эксклюзивных авто.

В одном из заездов в 1903 г. погиб Марсель, а в 1909 году скончался Фернан. Луи остался один и сконцентрировал все усилия на создании двухместных авто с 2-цилиндровым мотором, очень популярным в стране.

В 1911 г. Луи Рено отправился в США и, без сомнений, досконально изучил ретро автомобили американского происхождения. В то время так поступали многие, в том числе – Андре Ситроен (Andre Gustave Citroen).

В промежутке между двумя войнами компания стала одним из крупнейших французских производителей. В этот период были созданы ретро авто Renault Kangoo, танк FT-17, культовую модель Vivasix Reinastella c 8-цилиндровым двигателем.

Во время Второй мировой войны Луи сотрудничал с оккупантами, надеясь спасти свои заводы от разрушения, однако их все равно разрушила авиация союзников, а основателя «Renault» посадили за решетку. В 1944 г. он умер в тюрьме при загадочных обстоятельствах.

Читайте также:  Последняя новая «волга» оценена в 950 тысяч рублей

Лев на эмблеме «Пежо»

Лев на эмблеме «Пежо» (основатель компании Арман Пежо родился под знаком Льва) украсил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1896 году. Первые два поколения семьи изготавливали кареты, потом велосипеды, и когда пришло время, братья Эжен и Арман без колебаний создали свою первую машину, оснастив ее двигателем «Панар-Левассор».

В 1913 г. они привлекли к работе талантливого конструктора Этторе Бугатти, приложившего руку к созданию миниатюрного авто «Бебе» («Малыш»). Его старший сын – Жан Бугатти, принимал участие в разработке всех моделей «Пежо», самостоятельно разработал «Бугатти 57» серии «Атлантик» – с алюминиевым клепаным кузовом, красивым гребнем на крыше, идущем от лобового стекла до заднего бампера.

Жан погиб в 1939 г. в автокатастрофе, а Этторе умер в 1947 г., когда общество заботили последствия войны, а не французские ретро автомобили класса люкс. В категорию ретро они попадут через семь лет, после остановки производства «Пежо». Сегодня прокат ретро автомобилей Peugeot 102 или Peugeot 203 составляет от 70$/час

Эксклюзивные автомобили от Этторе Бугатти

Этторе Бугатти десять лет проработал инженером на заводах «Де Дитрих», «Матие» и «Дойц», а затем основал небольшую компанию в Мапьсхайне (неподалеку от Страсбурга) и дал ей свое имя.

Первый эксклюзивный автомобиль – «Бугатти 10» изготовил на собственные средства. В то время компания сотрудничала с «Дойц».

Успех пришел вместе с подковобразным радиатором и моделью «13», которая стала самой значимой французской новинкой 1914 г.

Источник: http://automotivemotions.ru/frantsuzskie-retro-avtomobili

Все о французских марках автомобилей. Значки машин из Франции

Машины, произведенные во Франции, сложно спутать с аналогами от известных мировых марок. Большинство моделей представлены 4 крупными концернами, но все они выгодно отличаются от европейских, японских, азиатских и американских конкурентов особым шармом, элегантным дизайном, повышенной комфортабельностью, безопасностью и высокими техническими характеристиками.

История французских марок автомобилей

Французские инженеры сыграли важную роль в зарождении и развитии мировой автомобильной промышленности. Они первыми создали модель, оснащенную двигателем внутреннего сгорания в 1883 году, но массового производства автомобилей не состоялось.

Спустя 7 лет Эмиль Левассор и Луи Рене Панаром основали фирму «Panhard et Levassor». Новаторы впервые в истории автомобилестроения применили в конструкции сочетание двигателя и заднего привода. Вплоть до 1939 г.

они занимались изготовлением машин элитного класса.

В послевоенное время повысился спрос на бюджетные машины, поэтому французские инженеры снова осуществили революционный прорыв, разработав переднеприводный автомобиль Panhard Dyna.

Несмотря на широкие возможности и богатый опыт, легендарная автокомпания не выдержала конкуренции и была поглощена концерном Citroen. Ее конкуренты Renault и Bugatti смогли удержаться на плаву и продолжают свою деятельность до сих пор.

Список марок французских автомобилей со значками

Элегантные модели машин из списка французских марок широко известны и востребованы во всём мире. Ежегодно более 5,5 миллионов единиц автотранспорта, произведенного во Франции (либо по лицензии), успешно продаются, как непосредственно внутри страны, так и за ее пределами.

Наибольшую известность в мире приобрели французские машины четырех марок.

Citroen

Французская марка основана Андре Ситроеном в 1919. На значке изображены 2 металлических шеврона, свидетельствующих о выслуге лет концерна и его эксклюзивном положении на авторынке. Французский промышленник создавал империю, ориентированную на производство бюджетных машин для массового потребителя. Эксклюзивные модели были предназначены для участия в гоночных состязаниях и ралли.

За годы существования марка неоднократно переходила под контроль других автоконцернов. Сегодня она входит в состав группы Peugeot.

Модельный ряд представлен седанами, минивэнами, полноразмерными и компактными кабриолетами, паркетниками, малолитражками, хетчбэками и электрокарами.

Peugeot

Старейшая автокомпания Франции, начавшая свой путь 2 века назад. К концу XIX века братья Пежо сконструировали первую четырехколесную машину на двигателе внутреннего сгорания.

На обновлённом значке известной марки автомобилей Франции изображен поднявшийся на задние лапы серебристый лев, в точности копирующий герб провинции Франш-Конте. Официальный слоган компании: «Эмоции и движение».

Сегодня название французских машин марки Peugeot известно во всём мире. Выпущенные компактные экономичные кроссоверы и роскошные седаны входят в ТОП-рейтинг наиболее востребованных и популярных. Общее число продаваемых автомобилей составляет не менее 2 миллионов единиц в год.

Renault

Основана братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено более века назад. Узнаваемая эмблема представляет собой ромб, составленный из четырех параллелограммов цвета стали. Значок символизирует алмаз, ассоциирующийся с богатством и процветанием.

Машины популярной марки Рено продаются в 120 странах мира общим числом в 2,5 миллиона автомобилей ежегодно. Такую популярность обеспечило идеальное соотношение цены и качества, высокие технические характеристики и оригинальный дизайн.

Bugatti

Марка основана в 1910 итальянским конструктором Этторе Бугатти. До своей трагической гибели в 1939 г. он успел представить миру несколько моделей престижных спортивных и гражданских авто.

Начавшаяся Вторая мировая война помешала концерну развиваться, вследствие чего права на выпуск машин под маркой Bugatti перешли к корпорации Hispano-Suiza.

Но в середине 80-х бренд снова заявил о себе, выпустив полноприводный гоночный автомобиль EB110.

На текущий момент компания производит гиперкары обтекаемой формы, выполненные в футуристическом стиле и оборудованные высокотехнологичной техникой и мощным мотором.

Социальный статус владельца элитных моделей авто подчеркивается эксклюзивным оформлением салона, неповторимым дизайном и узнаваемым логотипом. Значок красного цвета с фамилией основателя, выполненный в форме овала, украшает окантовка из 60 драгоценных жемчужин.

Список менее известных марок французских автомобилей

На территории Франции изготавливаются авто и от менее известных брендов:

  • Acmat. Предприятие специализируется на выпуске грузовых и военных машин, а также снабжает спецтехникой пожарные части;
  • Acrea. Сравнительно молодая автокомпания, стартовавшая в 2005 году. Выпускает уникальные родстеры, выполненные в ретро-стиле;
  • Axiam-MEGA. Фирма основана на базе производственных площадок обанкротившейся Arola в 1983. Модельный ряд отличается машинами небольших габаритов. Под брендом Axiam-MEGA также производятся субкомпактные авто и мультитраки, позволяющие управлять автотехникой лицам, не имеющим водительского удостоверения;
  • Ballot. Эксклюзивные авто с изображением якоря на логотипе разработаны лично братьями конструкторами Эдуардом и Моррисом Балло;
  • Ligier. Изначально компания была ориентирована на выпуск спортивных и гоночных автомобилей, но со временем к ним добавились электромобили, ситикары и беспилотные микроавтобусы. Они не способны развивать высокую скорость, но отличаются маневренностью на узких городских улицах.

Ликвидированные марки авто из Франции

  • Amilcar. Модельный ряд популярной компании довоенного периода мог похвастаться элитными седанами и спортивными автомобилями. За роскошные раритетные авто, выпущенные предприятием с 1921 до 1940 гг, коллекционеры готовы заплатить приличные суммы;
  • Avions Voisin. Компания основана братьями Ваузерами в 1904. Основная деятельность – производство дорогих автомобилей и самолетов. По окончании Второй мировой войны предприятие было закрыто. Отчаянные попытки возродить популярную французскую марку авто не принесли ожидаемого результата;
  • Bedelia. Автокомпания просуществовала всего с 1910 по 1925 гг. За этот период было выпущено порядка 2 тысяч единиц автотранспорта необычной конструкции. Под французской маркой Bedelia производились оригинальные и простые в эксплуатации машины – циклокары. На текущий период к эксплуатации пригодны только 6 из них;
  • Charron. Предприятие основали трое друзей гонщиков в самом начале прошлого века. Авто использовались для транспортировки командования армии и военных грузов. Машины французского производства марки Charron изготавливались, в том числе, на экспорт в Российскую Империю;
  • Delage и Delahaye. Завод Деляж обеспечивал гоночными автомобилями любителей быстрой езды и высшие слои населения Франции с 1905 по 1935 гг. Конкуренты пожелали отобрать у основателя Луи Деляжа его производство, в результате чего владелец умер в нищете. При этом, завод Delahaye прекратил свое существование спустя 18 лет, в 1954, не сумев обогатиться на выпуске автомобилей;
  • Facel FA. Несмотря на отличный старт в середине прошлого века, компания Фасель просуществовала всего 10 лет. Конструкторы разработали уникальные машины с закрывающимися наоборот дверями, а также кузовами купе и кабриолет. Причиной банкротства стало низкое качество двигателей, ломавшихся в первые месяцы эксплуатации. Новые разработки не вызвали доверия у потребителей, и фирма была закрыта;
  • Simca. Поистине народные малолитражные легковые авто данной марки выпускались во Франции с 1934 по 1970. Модельный ряд компактных машин постоянно обновлялся. Но основатель Анри Теодоре Пигоцци не справился с быстро развивающимся бизнесом и продал свое детище гиганту французского автопрома Citroen. Впоследствии права на марку перешли к автокомпании Talbot;
  • Talbot. Совместное французско-британское предприятие, более известное под брендом Chrysler France. Из-за низкого качества сборки производство легковых автомобилей данной марки было остановлено.

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

(4

Источник: https://automonth.ru/francuzskie-marki-avtomobilej/

Дороги городов

История автомобилей – самая занимательная и увлекательная, особенно для мужчин. Со времен создания первого автомобиля это было в конце 18 века, мужчины плотно заняли эту нишу и позиций своих не сдают.

История автомобилей – самая занимательная и увлекательная, особенно для мужчин. Со времен создания первого автомобиля, это было в конце 18 века, мужчины плотно заняли эту нишу и позиций своих не сдают.

Раритет и современность

Огромное количество современных автомобилей передвигается сегодня по городским автострадам. Новой моделью машины уже никого не удивить. Стопроцентно приковывают любопытные взгляды автомобили редкие и раритетные.

В основном их можно увидеть на выставках, в специализированных музеях или на праздниках, приуроченных к какой-нибудь исторической дате. Многие раритетные авто ездят и сегодня. Чаще всего такие экземпляры привлекают коллекционеров, ценителей автомобильного мастерства.

Информацию о начале аукциона проще всего узнать в интернете. Это также просто, как набрать в любой поисковой системе «самый надежный автосалон хундай в москве». Автомобили, дошедшие до наших дней, датируются концом 19 века.

Большинство из них уже и не найти в элитных салонах проката, к таким относится автомобиль марки Benz, в который впервые был поставлен двигатель внутреннего сгорания.

До сегодняшнего дня отлично сохранились автомобили начала 20 века самых разных мировых марок. Как раз в это время бензиновый двигатель окончательно отвоевал право быть первым и единственным на десятилетия вперед. Выпуск автомобилей был массовым, что сыграло на руку времени. Благодаря этой «массовости» сегодня можно увидеть сохранившиеся экземпляры Cadillac, Ford и других марок авто.

Со временем машины становятся доступны практически каждому. Но мастера автомобильного дела выпускали и эксклюзивные серии, специально для высокопоставленных чиновников и членов их семей. Зачастую историю семьи можно изучать по автомобильному парку, ей принадлежавшему.

Если ранее дизайнерами уделялось большое внимание роскоши авто, то сегодня наибольший спрос имеют мощные и маневренные автомобили.

Порой хочется купить автомобиль новый в кредит недорого – благо сегодня это легко сделать, а посмотришь на эксклюзивные модели, и душа замирает – такие хочется купить еще сильнее.

Антиквариат уходит с молотка

Самый антикварный товар – это паровой французский аппарат 1884 года выпуска. Он был продан хозяином на аукционе в октябре 2011 года за 4 млн 62 тысячи $. Аппарат оснащен паровым агрегатом, его максимальная скорость – 60 км/ час. Под сиденьем «автомобиля» ставился бак с водой.

При полном баке «автомобиль» преодолевал 32 километра. В 1887 году состоялась первая в истории гонка, в которой принимал участие один единственный паровой аппарат. Отправной точкой был Париж, а финальной точкой прибытия – Версаль.

При любой, даже незначительной поломке, путешествие на таком аппарате пришлось бы прекратить. Сегодня же интернет и журналы пестрят ссылками направляющими «официальный дилер форд в москве предлагает услуги».

Абсолютно не страшно отправляться в далекое путешествие на авто два века спустя, зная, что поломку устранить можно в любом автосервисе.

Увлечение автомобилями – привилегия мужчин. Для них эта тема всегда интересна. Как правило, далеко не все из них могут похвастаться фундаментальными знаниями истории автомобилей. Раритетные авто уходят в прошлое, но скоро ведь и наша современность для кого-то станет всего лишь историей.

Читайте также:  Наказание за угон автомобиля в россии в 2018 году

Источник: http://dorgor.ru/raritetnye-avto-snova-v-cene/

Ретро автомобили под заказ из Германии

Ford Lincoln Pope Paul IIЦена: 33 150 000 рублей

Объем двигателя: 6590 см³160 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1979. Пробег: до 6 000 км. КПП: Автоматическая. Число дверей: 4/5 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Белый. Кондиционер: Есть.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Buick Roadmaster super 8 chopЦена: 3 978 000 рублей

Объем двигателя: 4200 см³98 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1950. Пробег: до 50 000 км. КПП: Автоматическая. Число мест: 6. Число дверей: 2/3 Двери. Цвет: Черный. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz 230Цена: 4 277 000 рублей

Объем двигателя: 2300 см³150 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1964. Пробег: до 189 000 км. КПП: Механическая. Число мест: 2. Дизайн салона: Другое. Цвет: Белый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz Ponton 219Цена: 4 310 000 рублей

Объем двигателя: 2195. Год вып: модель 1957. Пробег: до 89 000 км. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Porsche 356 B CoupeЦена: 4 628 000 рублей

Объем двигателя: 1582 см³60 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1961. Пробег: до 124 653 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Цвет: Белый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz 280 SLЦена: 4 807 000 рублей

Объем двигателя:  2800170 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1970. Пробег: до 108 600 км. КПП: Автоматическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Белый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.LC 470 LISTER-CORVETTE 1957Цена: 4 972 000 рублей

Объем двигателя: 5700 см³373 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1957. Пробег: до 1 000 км. КПП: Механическая. Число мест: 2. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Синий. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Cobra 427 SuperformanceЦена: 4 973 000 рублей

Объем двигателя: 6423 см³475 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1965. Пробег: до 1 600 км. КПП: Механическая. Число мест: 2. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Черный. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Ford Shelby GT 500 Eleanor Nachbau, 1967Цена: 5 516 000 рублей

Объем двигателя: 6997 см³500 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1967. Пробег: до 580 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Цвет: Серебряный металлик. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Cobra Shelby Cobra 6,6 Liter V8 ROUSHЦена: 5 623 000 рублей

Объем двигателя:  6600515 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1965. Пробег: до 1 597 км. КПП: Механическая. Число мест: 2. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Синий металлик. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Другие Delahaye 148 LЦена: 5 636 000 рублей

Объем двигателя: 3600 см³110 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1949. Пробег: до 50 500 км. Цвет: Черный. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Porsche 356 B CabrioЦена: 6 120 000 рублей

Объем двигателя: 1582 см³75 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1963. Пробег: до 24 040 км. КПП: Механическая. Цвет: Белый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz 220a CABRIOLET 1955Цена: 6 491 000 рублей

Объем двигателя: Бензин. Год вып: модель 1955. Пробег: до 47 298 км. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Синий. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Jaguar XK 150 OTS Roadster 3,4Цена: 6 558 000 рублей

Объем двигателя: 3442 см³209 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1959. Пробег: до 10 000 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Синий. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Jaguar 140 FHCЦена: 6 564 000 рублей

Объем двигателя: 3442 см³209 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1955. Пробег: до 29 500 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Красный. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Cobra Ford Shelby 427 7,0Цена: 6 597 000 рублей

Объем двигателя: 6997 см³489 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1965. Пробег: до 1 250 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Красный. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz 190 SLЦена: 6 624 000 рублей

Объем двигателя: 1884 см³105 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1960. Пробег: до 139 447 км. КПП: Механическая. Число мест: 3. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Белый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Chevrolet Corvette Mako SharkЦена: 6 628 000 рублей

Объем двигателя: 5735 см³309 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1964. Пробег: до 0 км. КПП: Автоматическая. Цвет: Синий. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии. Ferrari 365 GT 2+2Цена: 6 955 000 рублей

Объем двигателя: 4390 см³320 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1970. Пробег: до 108 000 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Красный. Кондиционер: Есть.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz 230 SL RoasterЦена: 7 625 000 рублей

Объем двигателя: 2296 см³150 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1966. Пробег: до 89 000 км. КПП: Автоматическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Серебряный металлик. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Lamborghini 400 GTЦена: 7 950 000 рублей

Объем двигателя: 3902 см³351 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1968. Пробег: до 59 000 км. КПП: Механическая. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Серый металлик. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Mercedes-Benz 190 SLЦена: 8 281 000 рублей

Объем двигателя:  1900105 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1959. Пробег: до 100 км. Дизайн салона: Кожа. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Cobra 289 FIA CSX 7000Цена: 8 719 000 рублей

Объем двигателя: 5700 см³400 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1965. Пробег: до 50 км. КПП: Механическая. Число мест: 2. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Черный. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Cobra KIRKHAMЦена: 8 951 000 рублей

Объем двигателя: 7000 см³515 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1966. Пробег: до 3 940 км. КПП: Механическая. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Частично из кожи. Цвет: Белый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.Jaguar XK 120 DHCЦена: 9 269 000 рублей

Объем двигателя: 3781 см³265 л.с. / Бензин. Год вып: модель 1953. Пробег: до 200 км. КПП: Механическая. Число мест: 2. Число дверей: 2/3 Двери. Дизайн салона: Кожа. Цвет: Зеленый. Кондиционер: Нет.

Состояние: Отличное.

Доставка: 10 дней
Продажа: Под заказ.
Наличие: В Германии.

Кто из нас не любит смотреть на старинные автомобили? Некоторыми можно любоваться часами, так как это не просто авто, а настоящие произведения искусств. А если это настоящее искусство, то и стоить оно должно довольно дорого.

Сегодня в мире существует много как частных коллекционеров, так и общественных выставок старинных автомобилей. Коллекционирование автомобилей стало теперь очень выгодным вложением капитала, так как много однажды купленных автомобилей продаются через несколько лет на аукционах и уже по совсем другим ценам.

Специалисты различают сегодня ретро и раритетные автомобили. Ретро автомобили – это такие машины, их ещё называют винтажные, срок эксплуатации которых исчисляется минимум 20-ю годами и максимум 50-ю. К ним относится большинство автомобилей эпохи Советского Союза, и ценятся, как достояние истории.

Раритетные автомобили или антикварные авто – это те, которым больше ста лет. Такие автомобили очень высоко ценятся сегодня за их оригинальность дизайна и неожиданные инженерные решения, при их реставрации используются некоторые новшества от современных авто, без которых их существование просто невозможно сегодня представить.

Компания Эленстор Авто осуществляющая поставку в Россию автомобилей с пробегом из Германии, имеет также в своём распоряжении и ретро автомобили. Вы можете ознакомиться с каталогом всех ретро и раритетных авто, что есть у нас в салоне. Но при необходимости, мы можем найти и доставить вам выбранную модель.

Источник: http://elenstor.ru/catalog/elitnyie-avto/raritetnye

Гаага: автомобильный музей Louwman Museum

Сейчас Голландия не относится к числу ведущих автомобильных держав, но именно здесь находится один из лучших автомобильных музеев Европы — Louwman Museum. Музей не так известен, как немецкие музеи БМВ или Мерседес, но поуровню коллекции не только не уступает, но пожалуй, и превосходит их.  

Хотя и в Голландии в свое время производились легковые автомобили, и достаточно неплохие, и в коллекции музея представлены наиболее значимые образцы. Сам музей был открыт для публики несколько лет назад королевой Нидерландов Беатрикс. Хозяин музея голландский коллекционер — Эверт Лоувман.

Экспозиция состоит из 243 автомобилей и наглядно демонстрирует процесс развития конструкции автомобиля, начиная с момента создания первых автомашин в конце 19 века. Все машины находятся в рабочем состоянии. Многие из них сохранились в единичных экземплярах, а некоторые ни разу не реставрировались. Louwman Museum находится в городе Гаага приблизительно в 5 километрах от железнодорожной станции.

До музея ходит городской автобус, но достаточно редко, плюс еще остановку автобуса найти где то надо.

До музея я добирался на такси, причем водитель пакистанец не знал дороги и ехал по навигатору. 10 минутная поездка обошлась мне в 20 с лишним евро. Голландия такая Голландия.

 
 

Небольшой магазинчик при музее, но магнитов нет

  В первом зале музея находятся разные автомобили разных производителей, этот зал своего рода разогрев посетителей, перед самой интерсной частью музея.  

 

Citroen DS. 1958 г. Премьера автомобиля состоялась в апреле 1955 года на Парижском автосалоне, где его футуристический, для того времени, дизайн произвёл настоящий шок.

В первый же час выставки на автомобиль было получено около 800 заказов, в первый день — около 12000, а в первую неделю — около 80000.

DS получил всемирную известность в результате покушения на президента Де Голля в 1962 году: несмотря на большое число пулевых попаданий, автомобиль не сошёл с дороги и смог уйти от обстрела.

Volvo PV444. 1952 г. Автомобиль первого семейства массовых малолитражных автомобилей Вольво.  

  Jaguar XK120. 1952 г. Спортивный автомобиль, весьма современный для своего времени    Toyota 2000GT. 1968 г. Первый суперкар компании Тойота    Lancia Astura. 1938 г. Один из самых престижных автомобилей в предвоенной Италии     Steyr Type 55 Baby. 1939 г.  Автомобиль ныне несуществующей марки легковых авто. Но до войны немецкие автомобили Штейр были очень популярны и известны. С 1934-го по 1940 год было произведено 13 тысяч штейров-бэби, что намного превышало довоенный выпуск Фольксвагенов в Германии. В некотором роде, Steyr Baby можно назвать предшественником такого легендарного автомобиля, как Фольксваген Жук.    DAF 600. 1957 г. Один из немногих голландских автомобилей. Сейчас DAF занимается исключительно производством грузовых авто. Но в середине прошлого века, этот голландский автопроизводитель выпускал и легковые машины. Модель DAF 600 известна прежде всего тем, что это первый автомобиль в мире с бесступенчатой трансмиссией.   

Читайте также:  Договор купли продажи авто между юридическим и физическим лицом

Современная модель авто. Ультрасовременный Linkoln Sedan Delivery

Tatra 87. 1947 г. Автомобиль представительского класса  

 

Milnes Daimler Omnibus. Автобус, выпущенный в 1904 г.

  Очень любопытный экспонат. Graham Blue Streak Coupe and Curtiss Aerocar. 1932 г.  Данные автомобили принадлежали американскому банкиру Хью Макдональду, который использовал эту комбинацию для поездок в свой дом в пригороде Нью-Йорка.    Переходим в следующий зал. Studebaker Champion Regal. 1950 г.    Hudson Commodore. 1948 г. Автомобиль представительского класса, выпускавшийся ныне несуществующей американской фирмой Hudson   

Cadillac Convertible. Автомобиль класса люкс. 1959 г.

Desoto Fireflite. 1956 г. Автомобили под маркой Десото выпускались в США до 1960 г.  

  Imperial Crown Sedan. 1959 г. Автомобили под этой маркой выпускались на заводах Крайслер до 1975 г.    Edsel Pacer. 1958 г. Эдсель одна из самых малоизвестных марок автомобилей, так как эти авто выпускались всего 3 года, с с 1957 по 1960 г. на заводах Форд. Проект выпуска автомобилей под этой маркой оказался неудачным и быстро был свернут    Kaiser Darrin. Спортивный автомобиль 1954 г. Тоже достаточно редкая модель, всего было выпущено лишь 435 экземпляров. Главной причиной неудачных продаж этой модели считают явно завышенную цену по сравнению с аналогичными моделями других автопроизводителей  

Desoto Custom. 1946 г. Автомобиль такси  

 

Mercedes Nurnburg 500. 1938 г.

  Humber Pullman. 1954 г. Британские автомобили Хамбер считались достаточно дорогими машинами с высоким уровнем отделки, оборудования и качества, основными покупателями которых были представители бизнеса и государственные структуры. Выпускались до 1979 г.  

  Легендарный Фольксваген Жук, самый массовый автомобиль в истории, выпускавшийся на протяжении 65 лет. В музее представлен автомобиль 1951 г.    Fiat 1100 Boat-Car Coriasco. 1953 г. Очень и очень любопытный и даже странный экспонат. Катер на основе Фиата 1100 был создан для рекламы школы парусного спорта в Болонье.  

Fiat 850 Spider. 1976 г. Спортивный вариант малолитражки Фиат 850

Amphicar. 1967 г. Немецкий четырёхместный плавающий автомобиль. Единственная машина такого типа, производившаяся серийно для свободной продажи. Машина не завоевала особой популярности по причине высокой стоимости, но в настоящее время Амфикар является культовой машиной в Германии и США.

Chrysler Cu Airflow. 1934 г.  

  Hanomag 2/10. Немецкий автомобиль 1926 г. выпуска  

Современная модель. Corbin Sparrow. 2000 г. Городской электромобиль производства США  

 

Продолжение экспозиции

  Morgan Sports. 1932 г.  

 

LSD Family Model. Английский автомобиль 1923 г. Достаточно редкая и малоизвестная модель

Humber Humberette. 1913 г.  

Tamplin Cycle Car. 1921 г. Автомобили Темплин производились в Англии с 1919 по 1924 г.  

  Cyclone 6 HP Cyklonette. 1912 г.    Briggs Stratton Flyer. 1920 г. Этот американский автомобиль в свое время позиционировался как самая дешевая автомашина. Журналисты обозвали авто «летающей скамейкой» – так как машина начисто лишена всех удобств, делающих езду приятным перемещением в пространстве. Вообще нет кузова, амортизаторов, глушителя, есть только деревянная основа-скамейка, жесткая подстилка под задницу, четыре велосипедных колеса и небольшой движок сзади мощностью в 2 лошадиных силы, который насажен на пятое колесо.   

Inter Cabin Scooter. 1950 г. Немецкая супермалолитражка. Широкого распространения не получила

Еще одна супермалолитражка. Bambino 200. 1955 г. 

  Franlin 11B Sedan. Американский автомобиль 1927 г.  

  Hotchkiss AM 80. 1928 г. Редкая модель, данный французский автопроизводитель не существует с 1954 г.    Dodge Touring Car. 1914 г. Один из первых автомобилей известнейшей марки Додж.     Panhard X19. Французский автомобиль. 1919 г. В  настоящий момент фирма Panhard выпускает исключительно военные транспортные средства, но до 1967 г. выпускала и автомобили. В музее отличная подборка машин этой марки.    Panhard Phaeton. 1907 г.    Panhard X19. 1914 г.    Panhard X77. 1937 г.    Eysink 10/12HP. 1912 г. Ныне практически забытая марка автомобилей. Такие машины производились в Голландии с 1903 по 1919 г. Всего было выпущено около 400 машин.   

Stanley ET 20HP. Американский паромобиль. 1906 г.

Далее идет очень интересная подборка старинных электромобилей. На заре автомобилестроения электродвигатели всерьез конкурировали с двигателями внутреннего сгорания, но проиграли конкуренцию.

Впрочем, уже несколько лет, как интерес к электромобилям только растет. Peugeot VLV. 1941 г. Электромобиль. Очень  редкая модель, всего было выпущено лишь 377 экземпляров.  Скорость до 30 км/ч, заряда хватало на 80 км.

Выпуск данной модели был обусловлен очень серьезными проблемами с бензином из за второй мировой войны.  

  Hedag Electric Brougham. Электромобиль 1923 года выпуска. Максимальная скорость 23 км/ч.    Еще один электромобиль. Detroit Electric 1912 г. Мог достигать скорости в 37 км/ч.  

Baker Coupe. Американский электромобиль 1912 года выпуска.  

  Woods Dual Power. 1917 г. Еще один американский ретроэлектромобиль.    Bikkers Steam Car. 1907 г.  Паровой автомобиль производства Голландии. Практически уникальный экспонат.    Owen Magnetic. 1916 г. Один из первых гибридных автомобилей    Peugeot Type 126. 1910 г.    Ford V8 Cabriolet. 1937 г.    Ford Model Tudor. 1924 г.    Auburn Model 30-L Roadster. 1912 г. Американский производитель Auburn не существует с 1937 г. Но, в свое время, эта марка автомобилй была достаточно известной.    Regal Model NC Colonial Coupe. 1912 г. Весьма современный автомобиль для того времени. К примеру, в отличие от других машин той эпохи, оси автомобиля установлены над шасси, понизив центр тяжести и, тем самым улучшая ее сцепление с дорогой и управляемость.Тоже модель от несуществующего в наше время американского автопроизводителя.    

Peugeot Type 31 5-HP. 1900 г.

Peugeot Type 9 3.75-HP. 1895 г. Один из первых автомобилей Пежо.  

  Mors 14-19 HP. 1904 г. Французские автомобили Mors не производятся с 1917 г., сейчас эту марку машин почти забыли. Но в конце 19-начале 20 века, эта марка считалась одной из самых престижных в Европе.   

Ford Model A. 1904 г. Одна из первых моделей Форд, и первая коммерчески успешная. В 1927 г. было снова начато производство автомобилей под этим же названием, но это был уже совсем другой автомобиль, гораздо более известный и распространенный.

  Spyker 12/16 HP. 1905 г.  

  Benz Duc Viktoria. 1900 г. Очень ценный экспонат и очень редкая модель. Мерседесы начинались именно с таких машин    Еще одна старая модель Benz. 1899 г.    А это Benz 1894 года выпуска    Nagant Type D 14/16 HP. 1909 г. Бельгийская фирма Наган тогда выпускала не только оружие, но и автомобили.    Pahhard & Levassor 6HP Type. 1899 г. Еще одна очень редкая модель    Church Brake. 1880 г.     Телега 1884 года    Napier 100 HP. Английский гоночный автомобиль 1903 г.    Napier 100 HP. 1907 г.   

GN Cycle Car. Гоночный британский автомобиль 1921 года выпуска.

  AC Racing Special. 1924 г. Еще один британский гоночный автомобиль.  

  Sizaire Naudin Voiturette. 1906 г. Гоночный автомобиль производства Франции.  

Chenard & Walcker. 1923 г.

Еще один британский гоночный автомобиль. Lagonda V12. 1939 г. Изготавливался для участия в известной гонке Ле Ман.

Aston Martin DB5. 1964 г. Машина Джеймса Бонда. Именно эту модель создатели фильмов о Джеймсе Бонде выбрали для своего героя.

  Alfa Romeo 6C 1750. 1931 г.  

 

Alfa Romeo 8C 2300. Гоночный автомобиль. 1931 г.

  На этом экспозиция спортивных машин заканчивается, и снова начинается классическое ретро. Thames 48-HP Motor Stage Coach. 1913 г.  Автомобиль ныне не существующей английской марки  

Anrens Fox Model N-S-2. Американский пожарный автомобиль. 1928 г.  

  Еще один американский пожарный автомобиль. 1922 г.    Packard 223 Two Seater Roadster. 1926 г. Автомобиль принадлежал начальнику пожарной части в американском штате Род-Айленд. В 2005 году автомобиль был приобретен музеем и восстановлен в первоначальном виде.    Cadiilac V16 Vanden Plas Limousine. 1930 г. Один из первых шестнадцатицилиндровых автомобилей в мире. Очень престижная модель в те годы.  

Minerva 32CV. 1928 г. Минерва — ныне не существующий бельгийский автопроизводитель. Специализировалась на машинах представительского класса.  

Peerless 45 HP. 1911 г. Еще одна модель от ныне несуществующего автопроизводителя, на этот раз американского. Спортивный автомобиль, стоящий в то время столько же, сколько 12 новых Ford T.  На фотографии виден монокль, расположенный перед лобовым стеклом.

Stoddart Dayton. 1910 г. Такие машины выпускались в США с 1905 по 1913 г. Достаточно престижный автомобиль того времени. 

Pierce Arrow Model 38. 1917 г. Автомобиль производства США  

  Spyker 60 HP. 1903 г. Еще одна голландская модель    Spyker 14/18 HP. 1906 г.     Spyker 15/22 HP. 1907 г.   

Rolls Roys 40/50 HP Silver Ghost Croall. 1910 г. История легендарной марки автомобилей тогда еще только начиналась.

  Rolls Roys 40/50 HP Phantom Barker. 1926 г.  

Bentley Bandem Plas. 1928 г. И у не менее легендарного Бентли еще все впереди.  

  Ретро бензозаправка    Mercedes Benz SSK. 1928 г. Очень дорогая и редкая модель, всего было выпущено около 30 таких автомобилей. На машинах этой марки было выиграно большое количество автомобильных гонок.    Cord L29 Cabriolet. 1929 г.  Очередная ретромодель от уже несущетсвующего, и почти забытого американского производителя. Первый американский переднеприводной автомобиль.    Deusenberg Model SJ. 1935 г. Один из культовых автомобилей того времени. Очень престижная и дорогая модель. Duesenberg в хорошем состоянии можно приобрести на аукционе более чем за миллион долларов, в частности, так была продана модель J на аукционе Barrett-Jackson в январе 2008 года. Некоторые из самых дорогих в мире Duesenberg были проданы за $ 1,400,000 (машина Греты Гарбо) и $1,700,000 (машина Мерфи 1932 года).  

 Talbot Lago T26. 1948 г. Автомобиль производства Франции  

  Bugatti Type 50T. 1932 г. Редкий и дорогой автомобиль, всего было выпущено лишь 65 экземпляров.    И на этом мы завершаем нашу прогулку. К сожалению, в рамках одного поста,  нереально отобразить все экспонаты музея. Экспозиция завершается залом с кафе, стилизованным под старый голландский городок.  

  В общем, я не на секунду не пожалел о посещении музея.

Вне всякого сомнения, Louwman Museum один из лучших автомобильных музеев Европы.

Источник: http://venividi.ru/node/25263

Ссылка на основную публикацию