Rolls-royce своими руками – почему бы и нет?

Понты для бедных, или Rolls Royce из Жигулей

Как же способны отжигать люди в погоне за понтами и крутизной. Барвиха Лухари Вилаж…Заниженные «Приоры» и времена колхозного быдлотюнинга с синими лампочками в фарах просто меркнут на фоне нового тренда: сделать крутую тачку из ржавого ведра.

После истории со знаменитым казахским Rolls Royce из старого Мерседеса эта тема пошла в народ и в Казахстане даже появилось несколько тюнинговых ателье, предлагающих «нидорага» переделать ваш мерседес в сверкающий Роллс Ройс Фантом, поставив процесс на поток. Подозреваю, что скоро в Казахстане будет больше Роллсов, чем на его родине.Но у казахов появились последователи.

Один из них, самый чудной, вьетнамец, который купил за 500 долларов старую Lada-2107 и с помощью болгарки, сварки и молотка, потратив еще 500 на материалы, превратил ее … конечно же в Rolls Royce!Еще круче поступили на Ближнем Востоке. Там, оказывается, не все могут позволить себе эксклюзивные тачки, но и нищебродами ощущать себя не желают.

Как думаете, из чего они делают свои Роллсы, да так, чтобы они могли по пустыне рассекать? Из Nissan Patrol!!! Из Па-т-рола! Но и это еще не все…Я порылся в сети и нашел еще десяток Rolls Royce, сделанных из разного автохлама, а один даже из… Benley! Ну не идиоты?)2.

Первым в этом параде уродов, конечно же, АвтоВАЗ Rolls Royce Special EditionВот, что в итоге получилось у вьетнамского Кулибина.Сильно заморачиваться с внешним видом парень не стал, главное — решетка радиатора) Фары, зеркала, дворники, салон — все осталось родное.В его деревне и так сгодится, сказал автор машины.3. Ну крутая же тачка!4.

Это знаменитый на весь интернет казахский Роллс Ройс Фантом, слепленный из Мерседеса-124.Его сделал в своем гараже в Шахтинске Руслан Муканов. Изначально он был с «фирменным» черным капотом, но затем эксклюзивную тачку купил владелец одной из соседских шиномонтажек, разобрал ее на запчасти, открыл фирму «Шах-Тюнинг» и теперь делает эксклюзивный тюнинг для …

любых автомобилей.5. Вот так они делают очередной Rolls-Royce Phantom из убитого Мерседеса.6. Конечный внешний вид. Почти не отличается от оригинала. В смысле, казахского оригинала.7. Они даже в выставках теперь участвуют, продавая эксклюзивный обвес на Mercedes!!!8. А это уже Ближний Восток. Rolls Royce Arabstan Edition.

На нем можно и верблюдов по пустыне гонять, и урюк на рынок возить.9.  А это уже Украина и николаевский олигарх, который гордо ездит по городу на Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition.Как вы поняли, вырезал он его из «Волги».Ну а почему бы и нет? Если из «Жигуля» можно, то из «Волги» сам Бог велел10. Англичане отожгли и сделали Роллс Ройс из Мини. Патриотично!11.

Но самая странная переделка вот эта.Роллс-Ройс из Бентли. Полный бред! Особенно, учитывая, что изуродовали классический 1987 Bentley Turbo RL !!!12. Американцы поиздевались над Chevrolet Suburban…13. Ну и, конечно же, не обошлось без  Chrysler 300C.

Это вообще универсальная машина для понторезов. Из нее и Bentley делают, и Rolls Royce. Все зависит от пожеланий заказчика)

Вот такие они, любители понтов за небольшие деньги.

  • Нет, я все понимаю, бывают дорогие магазины, но нужно же дружить с головой… Можете бросаться в меня помидорами, но я не понимаю, как эти самые…
  • Бактериалка, ихтиофириоз, грибок на чешуе и плавниках… это чуть ли не базовый перечень болячек, присутствующих на речной рыбе, сидящих в мутной…
  • Умный дозатор зубной нити, бутылка вина с Wi-Fi, «смарт-вилка» и другие достижения высоких технологий порой вызывают больше недоумения,…
  • Не удивляйтесь столь странной теме. Есть люди, которые реально прикладывают усилия, стремясь отбить желание у клиентов своего заведения сделать заказ…
  • Ну что, раз пошла такая жара, сделаю я тоже разбор фейков, вранья и просто откровенного жонглирования подаваемой информации на примере одного…
  • Итак, кейс. Его суть в том, что воскресенье UBER списал без моего согласия с моей карты 99 рублей за поездку, которую я не совершал. Сумма, конечно,…

Источник: https://aquatek-filips.livejournal.com/1248586.html

Понты задешево! Как сделать «Роллс-Ройс» из «Жигулей»? — Сообщество «Позитивов☺зы» на DRIVE2

Заниженная «Приора», синие лампочки под днищем, двухэтажное антикрыло, приклеенное к крышке багажника – это уже не модно. В последние годы набирает обороты новый тренд – премиальный дворовый тюнинг, позволяющий сделать из ржавого «корыта» шикарное представительское авто.

Эта мода пришла к нам из… Казахстана. Руслан Муканов из Шахтинска доказал, что владельцем «Роллс-Ройса» может стать каждый. И для этого совсем необязательно иметь на счете полмиллиона баксов. Проявив смекалку и недюжие конструкторские способности, молодой человек взял за основу старенький «Мерседес» и превратил его в сверкающий Rolls-Royce Phantom.

Самодельный Rolls-Royce из Mercedes-Benz W124

Пакет панелей для Rolls-Royce

На постсоветском пространстве эта история наделала много шума, а местные мастера гаражного тюнинга даже запустили новую услугу «новый Роллс-Ройс из старой иномарки».

Одним из таких был владелец компании «Шах-Тюнинг», который, как говорят, выкупил у Муканова его машину за $15 тыс. и запустил собственный бизнес, предлагая сделать такую же (или даже лучше) из… чего угодно.

А что Руслан? Он мечтает о новом «Роллс-Ройсе», только черного цвета.

Rolls-Royce из Lada-2107

Никак не могли ожидать казахи, что их ноу-хау будут использовать во всем мире. Так, «самоделкин» из Вьетнама купил за $500 седьмую модель «Жигулей» и с помощью лома, болгарки, молотка и сварочного аппарата соорудил из нее… да, вы правы, речь идет о Rolls-Royce.

Сильно заморачиваться парень не стал. Какая деталь в «Роллс-Ройсе» главная? Правильно, передняя панель и решетка радиатора. Они «эксклюзивные», все остальное – свое, родное, жигулевское. В Ханое не поймут, зато в своей деревне он теперь — первый парень на деревне.

Rolls-Royce из Nissan Patrol

У арабов, проживающих в богатых нефтегазодобывающих странах, денег поболее, однако далеко не все из них могут позволить себе настоящий представительский седан, являющийся гордостью британского автопрома. На что не пойдешь, чтобы почувствовать себя настоящим шейхом. На Ближнем Востоке «Жигули» не жалуют, поэтому «штампуют» «Роллс-Ройсы» из… Nissan Patrol. А почему бы и нет?

Rolls-Royce из ГАЗ-31029

Если «Роллс-Ройс» делают из «Жигулей», то из «Волги» — сам бог велел! Эту истину открыли в украинском Николаеве. Теперь по улицам города ездит Rolls Royce Phantom GAZ Edition, «вырезанный» из ГАЗ-31029.

Rolls-Royce из Bentley

Жена бизнесмена выбирала мужу «Фольксваген», а он хотел «БМВ». В итоге она купила ему редкий Bentley – классический Turbo RL 1987 года выпуска, а он переделал его в Rolls-Royce. Зачем? Поди разбери!

Rolls-Royce из MINI

Встречались ли еще случаи превращения чего-либо в харизматичный «Роллс-Ройс»? Сколько угодно! Особое внимание — проекту из Англии. «Роллс-Ройс» выглядит шикарно, хотя и не может похвастать представительскими размерами. Встречайте, MINI Rolls-Royce Fake Edition!

Rolls-Royce из Chevrolet Suburban

Еще два примера из США. В первом случае пожелавший остаться неизвестным умелец вдоволь поиздевался над вполне самодостаточным внедорожником Chevrolet Suburban.

Rolls-Royce из Chrysler 300C

Другой рассказывает о том, как сделать Rolls-Royce из Chrysler 300C. Кстати, в Америке сегодня можно купить заводской пакет панелей, с помощью которого можно из 300С сваять как Rolls-Royce, так и Bentley.

Оригинал

Источник: https://www.drive2.ru/c/456977099664657354/

Почему я никогда не мою свой «Роллс Ройс»

Автор Грант Кардон

Открою вам секрет. У меня белый «Роллс Ройс Призрак». Он самый белый из всех возможных оттенков белого и я никогда в жизни не мыл его. Прежде чем я скажу вам почему, я хочу поведать историю, которая включает в себя меня, два бетонных столба и мутный запущенный бар. История произошла, когда я ездил на «Форде Мейверик» 1974 года.

Это было отрезок моей жизни, когда дела мои шли не лучшим образом. Я принимал неверные решения и всё в таком же духе. Вдобавок я тогда постоянно себя жалел. Самое смешное, что чем больше ты ведёшь себя как жертва, тем больше мир смотрит на тебя как на жертву.

Я был жертвой в своих собственных глазах, когда я ехал на своём «Форде» тем вечером.

Я свернул к бару, но там всё было забито. Просто нигде не встать. Я разозлился. В мире не нашлось места где мне встать у бара. Я огляделся и заметил на другой стороне два бетонных столба, между которыми вроде было достаточно места, чтобы я влез. Я решил попытаться всунуть кубик в круглое отверстие.

Меня одолела идея, что если я разгонюсь как следует, моя машина станет немного уже. Я со скрипом влетел между столбами и сорвал дверные ручки. После этого мне приходилось вручную опускать стекло чтобы сесть или выйти из машины. У неё не стало дверных ручек и не было отопления.

Лейк Чарлз самое дно Луизианы. Здесь жарко и влажно, но зимой там холодно из-за той же влажности. Вам не понравилось кататься со мной в те дни на моём «Мейверике».

Через годы, когда жизнь наладилась, я помню, что был очень горд, когда купил «Тойоту Крессида», выплачивая 328 долларов в месяц. Я гордился этой машиной. Я зарабатывал тогда, как мне казалось, много денег, и я катил в своей «Крессиде», и неё были дверные ручки.

Я продолжал упорно работать и никогда не смотрел на крутые тачки, хотя я мог бы купить такую, если бы захотел. Я всегда говорю людям: «Плати сколько надо сегодня, чтобы можно было заплатить любую цену завтра». Я платил сколько вещь стоила. Много часов проходило в разъездах между городами, стучании в двери, представляясь людям, которые меня не знали, чтобы начать новый бизнес.

Вам не надо «Феррари» или «Ламборджини» пока вы не накопите столько, чтобы могли себе позволить такие глупые покупки. Катайтесь на своём «Мейверике» или «Крессиде» и не делайте на показ покупки, из-за которых придётся влезать в долги, ведя себя как крутой раньше времени.

Сегодня я езжу на Ролли, «Роллс Ройсе Призрак», и это смешно.

Читайте также:  Как оценивают автомобиль в трейд ин в 2018 году: какие машины берут

Я взял его в лизинг в прошлом ноябре, потому что покупать машину тупо. Единственное, что делает кусок металла ценным имуществом, это то, что моя задница сидит в нём, в остальном ничего ценного в ней нет. Но мне нравится открывать её и садиться внутрь. Если лампочки в потолке напоминают мне, что надо достать до звёзд, то машина того стоит.

Мой ослепительно белый «Роллс Призрак» с маленьким белым ангелом впереди и потолком в виде звёздного неба совершенно бесполезен. Я бы сказал это перебор. Но на самом деле это символ огромного количества совершённых дел. Много, много дел позволили мне иметь эту машину, и стоит признать, мне это нравится.

Никому не нужен автомобиль за 400 000 долларов. Но правда в том, что никому не нужен помятый «Форд Мейверик» без печки и дверных ручек.

Смешно иметь столько денег сколько у меня, но и смешно быть бедным или зарабатывать столько, чтобы только сводить концы с концами. Из-за чего вы хотите выглядеть смешно?

Много людей вокруг жалеют себя как я делал прежде. Они думают, что мир им что-то должен, потому что они держатся за короткий конец палки. Правда в том, что вселенная будет подавать тебе блюда, которых ты достоин. Если вам не нравится овсянка, которую вам дают, сделайте свою. Если вы обижены, озлоблены, протестуете против всего, это не поможет. Это в прошлом.

Прошлое не считается сегодня. В прошлом не купить «Роллс Призрак», ребята. Там не купить «Феррари», «Ламборджини», и тем более свободу.

Рядом с моим домом находится здание «Порш», и обычная квартира в нём стоит 8 миллионов долларов. Это смешно. У них есть квартиры и по 40 миллионов. Люди заплатили за два года до того, как смогли въехать туда. Это просто смешно.

В каждой квартире есть свой лифт для машины. Вам не нужно выходить из машины пока вы не окажетесь в своей квартире на 60-м этаже над Атлантическим океаном.

Ваша реакция на это зависит от вашего взгляда на мир. Ограниченность и хлам или достаток и широкие возможности? Я смотрел на такие картинки с завистью, но сейчас я смотрю на них как на стимул переходить на новый уровень своих возможностей. Люди, которые говорят вам, что деньги не растут на деревьях, неправы. На планете Земля так много денег. Просто смешно.

Подумайте о своей жизни. Смешно получить золотую медаль на Олимпийских играх, и смешно никогда не попытаться сделать это. Иметь «Порш» под облаками это смешно, но быть слишком бедным, чтобы не мочь купить в «Хоул фудс» всё, что ты хочешь, тоже смешно. Из-за чего вы хотите выглядеть смешно? Всё смешно.

Теперь вернёмся к моему смешному «Призраку» и почему я его никогда не мою. Видите ли, у меня нет времени мыть свою машину, так же, как и нет времени готовить, возиться в саду или стричь газон. Я плачу другим за это, чтобы сосредоточиться на делах своих компаний. Перестаньте тратить свои часы на дела, которые не приближают вас к своей цели.

Вам не стоит думать о том, что вы могли бы сэкономить 20 долларов, если бы помыли машину самостоятельно. Вместо этого надо думать о том, как заработать 200 долларов пока кто-то моет вашу машину за 20. Заплатите другим за то, что освободит ваш самый главный актив – время.

Моё время стоит больше, чем мой «Роллс Ройс Призрак». Как насчёт вас? Что вы думаете об этом? Обсудите это с друзьями.

Кстати, говоря о смешном, вы можете слетать вместе со мной на моём личном самолёте компании «10Х эйрлайнс» в этом году. Я не трачу время на предполётный контроль в аэропорту, и я бы прокатился с вами в моём собственном реактивном «Гольфстриме». Всё, что вам нужно сделать, это инвестировать в себя и прийти на конференцию «Рост в десять раз» в Майами в марте, и вы станет участником розыгрыша.

0-1

Источник: http://Pindosiya.com/blogs/2017/02/18/pochemu-ya-nikogda-ne-moyu-svoy-rolls-roys/

Как в Казахстане из старых Mercedes делают Rolls-Royce

Житель Шахтинска Руслан Муканов решил создать свой Rolls-Royce Phantom после того, как несколько лет назад, сидя в библиотеке, увидел фотографию машины в автомобильном журнале.

Молодой человек понял, что купить авто за 500 тысяч евро ему никогда не удастся, и поэтому решил собрать эксклюзивный Rolls-Royce собственными руками.

Потратив всего 3 тысячи долларов, мастер превратил старый Mercedes в легендарное средство передвижения.

За основу будущего шедевра Руслан взял старый побитый Mercedes 124-й модели, который ему специально пригнали из Германии. Все остальное автослесарь сделал своими руками. Габаритные формы седана он лепил из обычного пластилина.

Затем слепленный каркас покрыл стекловолокном, заштукатурил и покрасил в белый цвет. Все «навороты» выполнял строго по эскизам оригинальной модели. Детали Руслан скупал по всему Казахстану, что-то заказывал за рубежом.

Фирменный значок Rolls-Royce умелец нашел в Караганде.

Не забыл Руслан и про отличительную особенность британского седана – двери, открывающиеся против хода автомобиля.

Как ни странно, переваренные петли дверей стали единственной модификацией, которая смутила сотрудников ГАИ, когда они впервые увидели дело рук шахтинского мастера.

Однако в итоге правоохранителям пришлось отступить. Ведь ходовую часть механик не тронул, а значит, не изменил и технические данные автомобиля.

За два месяца работы и три тысячи долларов Руслан Муканов создал свой собственный Rolls-Royce Phantom. Дороже всего владельцу авто обошлись колеса с низкопрофильной резиной.

Как уверяет водитель, о потраченных деньгах он не жалеет. Неподдельное внимание к его шедевру на колесах стоит дороже. Сидя за рулем автомобиля премиум-класса, шахтинец не раз попадал под объективы фото- и видеокамер, в гости к парню зачастили журналисты. Руслан Муканов ничуть не удивлен такому резонансу. Говорит, уже привык, когда в него тычут пальцем.

Далее на фото переделка второго «мерса» в «роллс-ройс»

— Все знают, если в городе появилась странная машина, значит, это я постарался, – объясняет владелец уникального автомобиля. – Я ведь на простых машинах не езжу, все свои тачки обязательно тюнингую. Конечно, Rolls-Royce – это моя лучшая работа, я ею горжусь. Все говорили: какой дурак додумается из «мерса» «роллс» сделать?! Вот я такой нашелся.

Сейчас, когда еду, люди оборачиваются, сигналят, снимают на телефоны – внимание огромное.
Часто интересуются ценой. Пока еще не решил, но, наверное, за 15 тысяч долларов я свой Rolls-Royce продам. Хотя это дешево для такой машины.

Покупатели понимают, что машина ненастоящая. Поэтому я и не стал в салоне ничего переделывать. Я ведь не собираюсь скрывать, что это просто тюнинг. Говорить всем, что это настоящий Rolls-Royce Phantom глупо.

Думаю, главное, что мое творение визуально один в один совпадает с оригиналом.

Если бы я, например, был богатый и увидел такую машину, то купил бы не торгуясь. Гонять на роскошном авто, пусть и ненастоящем, это же круто. «Роллс» – самая крутая машина. Я хочу еще один собрать, только черного цвета. Сейчас ведь черный – модный цвет в мире автомобильной индустрии. Колеса уже купил, осталось Mercedes найти.

На вопрос сможет ли Руслан смастерить Bentley, парень ответил, что сделает это запросто. — Да легко! Это еще проще, чем Rolls-Royce. Из Audi 6-й модели можно точную копию Bentley сделать. Я бы запросто, только сейчас денег нет. Как только средства появятся, сделаю.

Источник: http://chert-poberi.ru/avto/kak-v-kazaxstane-iz-staryx-mercedes-delayut-rolls-royce.html

Дуновенность

Когда начинают говорить маркетологи, меркнет даже словотворчество Владимира Маяковского.

Что его «дрыгоножество» и «верблюдокорабледраконьи эскадры» перед «паттерингом», «продакт-плейсментом» и… Как вам такой термин — «вафтабилити»? Это от английского слова «waft» — «мимолетное ощущение, дуновение».

Как уверяют англичане из фирмы Rolls-Royce, waftability — это уникальная особенность всех Роллс-Ройсов, включая двухдверный 624-сильный Rolls-Royce Wraith — самый мощный и самый быстрый автомобиль за 109-летнюю историю фирмы. Кстати, в словарях слова «waftability» вы не найдете.

Помните, как в школе химичка учила, что нельзя нюхать реактивы непосредственно из пробирки? Пары нужно подгонять к носу плавными круговыми движениями руки. Вот это едва уловимое дуновение воздуха и есть waft. Выходит, что каждому Роллс-Ройсу присуща «дуновенность» — способность мягко и практически бесшумно плыть над дорогой, подобно ковру-самолету.

Сейчас проверю, насколько дуновенно едет этот огромный… Неужели хэтчбек?

Таких силуэтов у Роллс-Ройсов не было с послевоенных времен. Но Wraith, «Призрак» — не хэтчбек, у него изолированный багажник с отдельной крышкой.

И, спасая свое детище от ономастического позора, англичане достали из закромов изрядно запылившийся термин фастбек (в переводе с английского — «покатая спина») — так принято называть такие машины, как, например, наша Победа ГАЗ М-20. И как Wraith.

Шумоизоляция у машины великолепная: даже когда Призрак летит по ровному асфальту, тиканья часов на панели приборов не слышно. Часы тоже стали тише?

Накапотный маскот наклонен на пять градусов вперед: на глаз это почти незаметно, но дизайнеры полагают, что так «дух экстаза» лучше гармонирует с динамичным силуэтом машины. На время стоянки фигурка окрыленной леди прячется в недрах фальшрадиаторной решетки

Кстати, а ведь если бы ГАЗ всю свою жизнь не сидел на государственных и военных заказах, а жил в условиях рынка, то сейчас двухдверная Победа в энном своем поколении с каким-нибудь мотором V8 если и не составила бы альтернативу Роллсу, то вполне могла быть включена в президентский автомобильный пул Кортеж. Эх, мечты…

Автомобили Rolls-Royce первой половины XX века — это шасси, на которые сторонние фирмы ставили заказные кузова.

Новый Wraith англичане почему-то отождествляют c шестицилиндровыми четырехдверными седанами Silver Wraith 1938 года (фото 1)­ и 1946 года (фото 2) с их громоздкими кузовами фирмы Erdmann & Rossi, хотя на этом же шасси делали великолепные двухдверные машины с «покатыми спинами». Сейчас в Англии послевоенный Призрак в приличном состоянии можно купить за 50тысяч фунтов — втрое дешевле, чем новый

Читайте также:  Вертолетная новинка ch-53k king stallion допущена к серийному производству

Автомобили Rolls-Royce первой половины XX века — это шасси, на которые сторонние фирмы ставили заказные кузова.

Новый Wraith англичане почему-то отождествляют c шестицилиндровыми четырехдверными седанами Silver Wraith 1938 года (фото 1)­ и 1946 года (фото 2) с их громоздкими кузовами фирмы Erdmann & Rossi, хотя на этом же шасси делали великолепные двухдверные машины с «покатыми спинами». Сейчас в Англии послевоенный Призрак в приличном состоянии можно купить за 50тысяч фунтов — втрое дешевле, чем новый

Впрочем, Rolls-Royce тоже не всегда был на коне — в конце прошлого века легендарная марка была в кризисе.

И даже после того как под крылом BMW был создан «постперестроечный» Phantom, понадобились годы, чтобы выйти хотя бы на плановый уровень: до вожделенной отметки в тысячу машин фирма добралась лишь в 2007 году.

Продажи взлетели в два с половиной раза только с появлением седана Ghost, который почти вдвое дешевле Фантома: в 2010 году было продано уже 3538 автомобилей!

Если быть академически точным, то новый Wraith — это хардтоп-фастбек, поскольку центральных стоек крыши нет, а двери лишены оконных рамок. Архитектура передней панели — как у седана Ghost, хотя обивка дверей и задней части салона полностью переработана. В выдержанном «под старину» интерьере большой бээмвэшный айдрайв-дисплей выглядит нарочито чужеродным

Wraith — это двухдверка на базе «маленького» седана Ghost, который построен на шасси «семерки» BMW.

Колесная база укорочена на 183 мм (до 3112 мм), хотя длина сократилась лишь на 131 мм (до 5269 мм), поскольку передний свес стал немного длиннее. Крыша «приплюснута» на 50 мм, ради чего пришлось заузить лобовое стекло.

Двери навешены на задних петлях, как на «старшей» модели Rolls-Royce Phantom Coupe. Но снаряженная масса — те же 2360 кг, что и у седана Ghost!

Дело в том, что кузов потребовал серь­езного усиления — и не только потому, что у крыши нет средних стоек: Wraith — заготовка для будущей открытой машины, о скором появлении которой англичане говорят без обиняков. Поэтому усилены пол, рамка лобового стекла и многие другие элементы. И все это — тяжелая сталь.

В больших Роллс-Ройсах вместо тахометра используется «пауэрметр», показывающий процент используемой мощности. Вещь забавная, но бестолковая.

У Призрака и Госта есть «пауэр-резерв», который работает от противного — отображает процент запаса мощности. При неспешном дефилировании на скорости 80-100 км/ч в запасе остается около 85% тяги.

Мне это ничуть не помогало, поскольку запас тяги есть всегда!

Фамильный блок управления светом — без слота для ключа зажигания: Wraith запускается кнопкой

— Алюминий хорош там, где он хорош, — философствует Фил Харнетт, который отвечал за разработку фастбека.

— Алюминий заметно хуже стали поглощает шумы и вибрации, и это становится критическим фактором, когда создается машина, в салоне которой на ходу должно быть слышно тиканье часов на панели приборов.

Кроме того, алюминий сложнее в штамповке и не всегда позволяет получить требуемые радиусы на наружных панелях кузова.

Капот — единственная кузовная деталь, которая роднит Wraith с донорским седаном Ghost. Любопытно, что только капот и выполнен из алюминия.

Кнопка Low на селекторе восьмиступенчатого «автомата» — спасение на горных серпантинах, когда позарез нужна связь с машиной «по педали», ибо ручного режима переключения передач нет

Англичане зеленеют, когда контроллер медиасистемы величают «айдрайвом». Украшенная силуэтом «духа экстаза» шайба теперь сенсорная: разработанная баварцами система способна распознавать рукописный текст

Я окунаюсь в белоснежную кожаную мякоть широкого сиденья с «вальяжным» рельефом, жму на кнопку электропривода «суицидной» двери — и пока она бесшумно открывается, шарю глазами по передней панели: как перевести в спортрежим восьмиступенчатый «автомат»? Где кнопка ужесточения пневмоподвески? Можно ли настроить отзывчивость мотора или утяжелить руль?

Нельзя. Ни одной кнопки с литерой «S»!

Двадцатидюймовые шины Goodyear обеспечивают неплохой держак в поворотах, а вот на 21-дюймовых «ранфлэтах» Continental поездить не удалось.

Жаль! Ведь эти непрокалываемые шины изготовлены по новой технологии ContiSeal: специальный полимер «держит» проколы диаметром до пяти миллиметров и позволяет сделать боковины шины чуть мягче, а значит, ­обеспечить более комфортный ход при сохранении острых реакций на повороты руля

— Владельцу Роллс-Ройса не пристало терзать себя подобными вопросами, даже если он правит машиной самостоятельно, — наставляют меня англичане. — Мы намеренно освободили водителя от выбора режимов работы силового агрегата и подвески. Все регулируется исключительно педалью газа: при смелом обращении с ней джентльмену гарантирована порция адреналина.

Что же, попробуем. Заодно и узнаю — джентльмен я или не очень.

Пока выбирался из центра Вены, успел привыкнуть к габаритам: самый компактный за многие годы Rolls-Royce на ладонь длиннее и чуть шире «семерки» BMW. В крутых поворотах теперь приходится меньше «наматываться» на руль — рулевое управление стало чуть «короче».

Существенного ухудшения плавности хода я не почувствовал, хотя пневмостойки стали на 10% жестче.

Лишь там, где булыжник вдоль трамвайных путей уложен неряшливо, было заметно, как непросто пневмоподвеске держать в узде тяжелые 20-дюймовые колеса: где-то на дальних подступах к моему трону пробегали легкие «дуновения вибраций».

«Звездное небо» — одна из самых популярных и самых дорогих опций, которую заказывают покупатели Фантомов и Призраков. В обивку потолка вживлено 1340 светодиодов! Англичане пообещали, что скоро будут приниматься заказы на индивидуальные «рисунки» — к примеру, можно будет изобразить карту звездного неба над Москвой

Места сзади — в достатке. Это полноценное четырехместное… тьфу! — четырехместный фастбек. Высокий центральный тоннель надежно разделяет задних пассажиров: «интим» в виде сплошного дивана придется заказывать за доплату

Как в старой доброй Англии: ни дисплея, ни кнопок. Примерная температура в верхней и нижней частях салонах задается вращающимися дисками, а сопла закрываются штыревыми рукоятками

Австрийские автобаны — не чета немецким.

Полнокровную 12-цилиндровую прыть Роллс-Ройса душат знаки ограничения скорости: что такое 120 км/ч для 624-сильного монстра? Ведь по энерговооруженности Wraith не только превосходит всех своих собратьев, но и даст фору многим дрим-карам.

К слову, битурбомотор рабочим объемом 6,6 л форсирован c 570 до 624 «лошадок» исключительно за счет «чип-тюнинга» — разве что конфигурация впускного тракта изменена, да и то ради того, чтобы огрубить голос мотора на высоких оборотах.

По паспорту от нуля до сотни Wraith разгоняется всего за 4,6 секунды — на три «десятки» быстрее седана Ghost и лишь на две «десятки» медленнее, чем новейший BMW M6 Gran Coupe, который на полтонны легче! Но на деле Wraith — это действительно призрак, привидение. Пейзаж за окном поплыл быстрее — значит, ускоряешься. Лишь звериный рев мотора под полным газом держит в тонусе, не позволяя оторваться от реальности.

Предполагается, что три четверти машин будет проходить через мастеров отделения Bespoke, где готовят особенные машины. Вышить фамильный герб на сиденьях? Инкрустировать переднюю панель шпоном вяза из родового гнезда? Ограничений практически нет — были бы деньги

Предполагается, что три четверти машин будет проходить через мастеров отделения Bespoke, где готовят особенные машины. Вышить фамильный герб на сиденьях? Инкрустировать переднюю панель шпоном вяза из родового гнезда? Ограничений практически нет — были бы деньги

А на серпантинах отрываться от нее никак нельзя. Подлетаешь к виражу в полной уверенности, что скорость не выше шестидесяти, бросаешь взгляд на спидометр — а там сотня! Не попаду ведь! Удар по тормозам, поворот руля, визг шин, крен до земли… Тяжко машине, да и мне не в кайф. Связь «по рулю»? Идельная половинная развесовка? П­ризрачно все…

Но апекс пройден с божьей помощью, причем связь с небесами не только астральная: Wraith — первый в мире автомобиль, автоматическая коробка передач которого управляется со спутников! «Мозги» восьмиступенчатого «автомата» получают сигналы от навигационной системы. Если впереди крутой поворот, коробка не станет переключаться вверх, даже если водитель инстинктивно отпустит педаль газа — поворот можно пройти на одной передаче и эффективнее «открыться» на выходе.

Конечно, эта система уже реализована на BMW X5 (АР №19, 2013). Но баварцы говорили мне, что на «икс-пятом» она пойдет в серию лишь с декабря, а на Райте уже есть живьем.

Двигатель «неканонического» объема 6,6 л — как на седане Ghost. При неизменном «железе», только благодаря «чипованию» и модернизированному впускному тракту удалось поднять предельную мощность с 570 до 624 л.с.

, а максимальный крутящий момент вырос с 780 до 800Нм. О восьмицилиндровых моторах англичане говорят крайне осторожно: дескать, они не столь хорошо уравновешены, как 12-цилиндровый. О дизелях — тем более.

На вопрос о полном приводе отвечают уклончиво: «Мы изучаем спрос…»

Мне показалось, что прок от завязки с навигацией есть, хотя далеко не перед каждым поворотом коробка держала передачу.

Но больше пользы дает кнопочка Low на рычаге селектора коробки (ага, все же есть «настройки»): при переходе в «пониженный» режим всегда «отрубается» одна передача (если ехал на четвертой, то подоткнется третья), а моменты переключения смещаются в более высокий диапазон оборотов. Только в этом режиме появляется наконец намек на жесткую связь между перемещениями педали газа и получаемым ускорением.

Впрочем, когда серпантины чуть «распутывались» и в поворотах удавалось держать хотя бы 120 км/ч, Wraith удивительным образом преображался — под стоны 20-дюймовых шин и при весьма деликатной помощи системы стабилизации.

Когда полностью выбраны уводы покрышек, когда напряжена подвеска, то руль наливается сочной связью (здесь все еще гидроусилитель!) и Призрак идеально пишет траекторию даже под тягой, а если и начинает смещаться наружу, то плавно и всеми четырьмя колесами.

Очень похоже на поведение груженой «семерки» BMW.

Bentley Continental GT жестче, спортивнее. Но его, как считают люди из Гудвуда, нельзя рассматривать в качестве конкурента Призрака, потому что Continental GT заметно дешевле.

А я бы рассматривал. Ведь Continental GT — тоже фастбек! А еще потому, что у него есть разные моторные версии, а также полный привод, без которого на нашем рынке будет туго.

Читайте также:  Рейтинг страховых компаний по осаго в 2018 году

Правда, главным рынком для Призрака станет не Россия и даже не Китай (где богатые клиенты предпочитают ездить с наемным шофером), а Северная Америка.

Счет проданных там машин пойдет на сотни, и это позволит окупить немалые инвестиции, поскольку запуск Призрака в серию потребовал еще и модернизации производства. А в Америке к полному приводу на подобных машинах относятся спокойнее.

Но даже отсутствие полного привода не останавливает тех, кто уважает Rolls-Royce за «дуновенность». Плавно плыть над нашим бытием и над сознанием менее успешных обывателей дорогого стоит. Если точнее — около 15,5млн рублей. Причем до 75% всех Призраков будут с индивидуальной отделкой, а это еще дороже, намного дороже.

Но миллионеров в мире каждый год становится на 8% больше, а людей с годовым доходом свыше 30 млн долларов (именно их видят своими клиентами маркетологи Роллс-Ройса) сейчас на планете более 75 тысяч. Так что спрос на Wraith есть: первые машины уже оплачены и едут к своим владельцам. Само собой, едут дуновенно — плавно и с достоинст­вом.

Паспортные данные
Автомобиль Rolls-Royce Wraith
Тип кузова двухдверный фастбек
Число мест 4
Размеры, мм длина/ширина/высота 5269/1947/1507
колесная база 3112
колея спереди/сзади 1622/1688
Объем багажника, л 470
Снаряженная масса, кг 2360
Полная масса, кг 2810
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 12, V-образно
Рабочий объем, см3 6592
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 89,0/88,3
Степень сжатия 10,0:1
Число клапанов 48
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 624/465/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 800/1500-5500
Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая
Привод на задние колеса
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза/диаметр, мм дисковые, вентилируемые/374
Задние тормоза/диаметр, мм дисковые, вентилируемые/370
Шины передние (задние) 255/45 R20 (285/40 R20)
Максимальная скорость, км/ч 250*
Время разгона 0-100 км/ч, с 4,6
Расход топлива, л/100 км городской цикл 21,2
загородный цикл 9,8
смешанный цикл 14,0
Выбросы CO2, г/км смешанный цикл 327
Емкость топливного бака, л 83
Топливо бензин АИ-95
* Ограничена электроникой

Источник: https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/dunovennost

Rolls-Royce Wraith: тест-драйв настоящего «Роллса»

«Волгоградский проспект», — с нарочитой четкостью произношу я. «Волоколамское шоссе?» — вежливо переспрашивает робот. От трудностей перевода не застрахован даже Rolls-Royce — почему-то Volgogradskiy Av. запечатлен в памяти навигатора только в английском варианте.

И все же за рулем Wraith создается стойкое и приятное ощущение, что ты буквально окутан высокими технологиями. Подспудно вспоминаешь, что на сегодняшний день 75% всех когда-либо выпущенных «Роллс-Ройсов» все еще на ходу. Впечатляющий показатель надежности.

Неужели все это электронно-мехатронное великолепие будет исправно работать и через сто лет? Время покажет.

Скромное обаяние 600 скакунов

Несмотря на захватывающую электронику, наиболее заметная на ходу техническая особенность Rolls-Royce — это двигатель. Не каждый день увидишь автомобиль с V12, тем более в наше экологически озабоченное время. 623 л.с.

и 800 Н•м крутящего момента — показатели, привычно ассоциирующиеся с визгливыми трековыми суперкарами. Гораздо интереснее то, что максимальный момент в 800 л.с. мотор развивает уже на 1500 об/мин: именно этот факт определяет величественный ездовой характер Wraith.

И именно он потребовал от разработчиков ряда технических ухищрений.

В основе эластичности и экологичности исполинского V12 лежат три технологии: Valvetronic, TwinPower Turbo и High Precision Injection. Первая знакома многим владельцам BMW.

Ее суть в том, что, нажимая на педаль газа, водитель управляет не углом открытия дроссельной заслонки, а непосредственно ходом впускных клапанов.

Точнее, клапанами управляет не водитель, а компьютер, интерпретируя команды водителя и рассчитывая оптимальную кривую изменения подачи топлива в цилиндры.

Почувствуйте разницу: если обычная система изменяемых фаз газораспределения имеет лишь несколько (первоначально — два) режимов работы для низких и высоких оборотов мотора, то Valvetronic непрерывно оптимизирует количество топлива и фазу. Результат — быстрые отклики на работу газом и экономия.

Чтобы пришвартовать большую яхту, капитан прибегает к помощи шкотовых матросов. Припарковать Rolls-Royce помогут электронные помощники — камеры кругового обзора. Обратите внимание на указатель поворота — в нем прячется широкоугольная камера обзора перекрестка. Чтобы осмотреть пересекаемую проезжую часть, на нее даже не надо выезжать.

12-цилиндровый двигатель N74 фактически представляет собой две рядные «шестерки» N55, установленные под углом 60 градусов друг к другу. Каждая из них оснащена турбокомпрессором с технологией TwinPower.

Ее суть в том, что выхлопные газы от двигателя поступают к крыльчатке турбины по двум каналам разного сечения. Более узкий канал помогает развить необходимое давление на низких оборотах, а широкий канал подключается, когда газов становится больше.

В результате компрессор начинает работать раньше, добавляя мотору приемистости.

Наконец, система прямого непосредственного впрыска топлива High Precision Injection позволяет филигранно управлять качеством смеси и готовить ее равномерно, добиваясь полного и гомогенного сгорания.

Последнее важно как с точки зрения динамической эффективности, так и с точки зрения сокращения вредных выбросов в атмосферу.

Все-таки уложить гигантский V12 в современные экологические нормы — задача не из тривиальных.

Что же дают водителю 600 сил под капотом? Вечное первенство в светофорных гонках, спортивный стиль вождения, доминирование на дороге? Нет, нет и нет.

Скромная попытка «поиграть в шашечки» на шоссе тут же пресекается недву­смысленным визгом шин.

И хотя до потери контроля еще как до луны, настроенный на абсолютный комфорт 2,5-тонный Rolls-Royce сразу дает понять: он предпочитает размеренный и прогностический стиль езды. Другими словами, расслабленный, респектабельный, взрослый.

Табун скакунов под капотом дает «Призраку» главное качество Rolls-Royce — непринужденность. Это слово — effortless — в английской компании считают главным. При 800 Н•м, доступных по первому зову, любой маневр дается без малейших усилий.

К примеру, для обгона с ускорением на скорости более 140 км/ч любой мощный автомобиль возьмет небольшую паузу, чтобы включить пониженную передачу и раскрутить мотор до соответствующих оборотов. Любой, только не Wraith, которому хватает момента для ускорения с любых оборотов на любой передаче.

Как ни банально сравнение Rolls-Royce с яхтой, но приходится обращаться к нему вновь и вновь. В поворотах и на торможении он ведет себя как породистая лодка, требуя от водителя заранее планировать и рассчитывать маневры.

Хороший капитан всегда уверенно следует к своей цели и не принимает поспешных решений. Такой ездовой характер трудно назвать недостатком, скорее это дополнительное развлечение.

Не зря владельцы яхты специально учатся, чтобы занять место у штурвала собственного судна. Приятно видеть себя капитаном.

«Лепестки» на фото — не что иное, как каналы, по которым выхлопные газы поступают к турбине. За их переключение отвечают специальные клапаны, которые повинуются контроллеру двигателя.

Передвижная выставка

И все же рассматривать технические особенности Wraith — это все равно что всерьез обсуждать качество холста, на котором художник написал картину.

Rolls-Royce — это не транспортное средство, а передвижная галерея, приуроченная к успеху хозяина.

Каждый «Роллс», произведенный по индивидуальному заказу и собранный вручную, представляет собой если не произведение искусства, то как минимум образец искуснейшего ремесла.

И непременным его соавтором является сам владелец. Заказывая автомобиль, он выбирает комбинацию из 44 000 доступных цветов кузова, 500 видов дерева (пород и рисунков), бесчисленного множества вариантов тканей и кожи.

Желаете имитацию звездного неба над головой? Пожалуйста! Хотите затянуть сиденья в шелк с художественной вышивкой и тут же поставить автомобиль в музей имени себя (сесть на такой шедевр, пардон, «рука» не поднимется)? Любой каприз!

Зеркальный рисунок на деревянной крышке, прикрывающей дисплей, — не чудо природы, а результат тончайшей работы краснодеревщика: он разделил и без того тонкий шпон на два слоя и совместил их.

Поясная линия на борту купе — это символ высококлассного ручного труда, ремесла на грани искусства. Ее рисует художник без масок и трафаретов, ни на мгновение не отрывая кисти от поверхности.

Процесс длится несколько часов и настолько сложен, что художнику пока так и не удается найти преемника.

Источник: https://www.PopMech.ru/vehicles/193551-kuda-speshit-dzhentlmenu/

Уникальная технология создания автомобилей Rolls-Royce

Реальным воплощением совершенного автомобиля давно считается Rolls-Royce. Уникальный дизайн, просторный салон, фантастическая легкость управления автомобилем – все это неотъемлемые составляющие продукции данной компании.

Rolls-Royce на автомобильном рынке существует уже более 100 лет и за этот период была выработана своя собственная специфика создания автомобилей, благодаря чему детища компании и считаются просто невероятными.

Если вы хотите знать уникальный секрет создания автомобилей Rolls-Royce, то вы попали по адресу. Сегодня мы поделимся с вами этой эксклюзивной информацией.

Как все начинается?

Возьмем за основу самую популярную модель компании — Rolls-Royce Phantom. Над созданием одно такого автомобиля задействовано около 60 специалистов и всего 2 робота-автомата, один из которых осуществляет высококачественную покраску автомобиля.

Для покраски компания использует только дорогие материалы, именно поэтому автомобили имеют несравненное покрытие. Секрет состоит еще и в том, что каждый автомобиль Роллс-Ройс Фантом покрывается 7-слоями краски, после чего вручную шлифуется с помощью песка, а затем покрывается 5-слоями лака.

Для создания зеркальной поверхности кузов автомобиля на протяжении 7-часов полируется специалистами вручную.

Еще одной уникальной особенностью компании является то, что каждый Роллс-Ройс  существует всего в одном экземпляре. Именно поэтому с покупателем обсуждают цвет автомобиля, наличие особых аксессуаров, стиль выполнения салона.

Окунаемся во внутренний мир Rolls-Royce Phantom

Салон автомобиля Роллс-Ройс – это особый, сказочный мир, который не хочется покидать. Чего только стоят натуральные деревянные элементы, которые присутствуют в отделке. Всего в салоне автомобиля находится 43 деревянных детали и каждая из них создается вручную лучшими мастерами.

Все начинается с того, что специалисты отбирают стволы дерева с наиболее интересным рисунком. Затем, начинается процесс создания. Одна деталь складывается из 28 слоев дерева, перемешиваясь с тонкими слоями алюминия для обеспечения прочности и жесткости. Все слои спрессовываются, затем вручную шлифуются и покрываются лаком.

Но натуральное дерево  – это не единственная изюминка салона автомобилей Роллс-Ройс.

Компания славится своими уникальными кожаными сидениями. Здесь тоже есть свой секрет производства. На пошивку салона отбираются только шкуры молодых быков, выращенных в Альпах.

Для создания салона одного автомобиля необходимо около 20 бычьих шкур.

На заводе шкура проходит обработку, окрашивается, а затем лазером разрезается на 450 кусков, после чего ее вручную сшивают в личном ателье компании.

В овечьей шкуре душа волка

Длинна в 5 метров, салон, выполненный в классическом стиле, квадратность кузова  – казалось бы, что Rolls-Royce Phantom создан для максимально комфортного и спокойного передвижения.

Но внешность порой бывает обманчива… под капотом этого красавца расположен двигатель V12, который сопрягается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль разгоняется до сотни всего за 5.

9 секунд, а максимальная скорость составляет 240 км/час.

Rolls-Royce Phantom – автомобиль для избранных, а с учетом того, что цена его начинается с отметки в 24 миллиона рублей, то таких счастливчиков действительно не так много. Однако те, кому посчастливилось найти столь внушительную сумму для покупки этого автомобиля, вынуждены после заказа авто ждать порядка 450 часов, то есть то время, которое уходит на создания одного Rolls-Royce Phantom.

Источник: http://pro-tachku.ru/pro-marki-mashin/unikalnaya-texnologiya-sozdaniya-avtomobilej-rolls-royce.html

Ссылка на основную публикацию