В рф снизилось количество дтп

Статистика ДТП

By Олег Last updated Окт 5, 2018

Из года в год на дорогах погибают сотни тысяч людей. Об этом свидетельствует официальная статистика ДТП. Можно ли предотвратить аварии и гибель пешеходов и автомобилистов?

Что такое ДТП

Под термин «Дорожно-транспортное происшествие» подпадают все возникающие при движении ТС по автомобильной дороге события, приведшие к увечьям, гибели людей. Сюда также относится повреждение транспорта, грузов, сооружений. По статистике в России в результате ДТП погибают до 27 тыс. человек в год.

Классификация

Анализ статистики ДТП позволяет составить классификацию происшествий:

  • столкновение;
  • наезд;
  • опрокидывание;
  • иные происшествия.

Причины смертности в ДТП

Основные причины гибели и увечий людей в ДТП:

  • динамический удар: как правило, возникает по причине мгновенной остановки ТС;
  • поражение частями и обломками ТС;
  • длительное сдавливание: наблюдается в случае, если пострадавший оказывается зажатым частями автомобиля;
  • ожоги и отравления ядовитыми газами в результате пожаров;
  • контакт с опасными веществами (характерен для аварий с участием спецтранспорта, задействованного для перевозки опасного груза).

Главная причина большинства происходящих ДТП – нарушение правил дорожного движения. Большинство аварий происходит из-за водителя в алкогольном и наркотическом опьянении.

Также специалисты выделяют превышение предельно допустимой скорости, игнорирование использования ремней безопасности. Пренебрежение детскими автокреслами – основная причина травмирования и гибели в авариях с участием детей.

На внимательность водителя и безопасность пассажиров влияют:

  • разговоры;
  • курение;
  • еда и питье;
  • усталость водителя;
  • плохая погода;
  • низкое качество дорожного полотна;
  • использование неудобной обуви (например, высокие каблуки).

Статистика ДТП в России

В таблице приведены данные о погибших и раненных в результате дорожно-транспортных происшествий в РФ:

Число погибших, указанных за период 2010–2016 годов приведены с учетом тех, кто умер не только на месте происшествия, но и в течение 30 суток после него. До 2009 года в официальную статистику погибших в ДТП попадали лишь умершие не позднее 7 суток после случившегося.

Статистика ДТП в Татарстане с 2014 года выглядит несколько более оптимистичной. Однако регион по-прежнему входит в число наиболее аварийных в России.

Причины ДТП: статистика

Кто виноват в происшествиях на дорогах страны? По данным ГИБДД составлена диаграмма, отображающая основные причины аварий:

Сумма долей причин ДТП превышает 100% по причине того, что большое количество аварий вызвано совокупностью рассмотренных причин.

Статистика ДТП по маркам автомобилей:

Как видно, по маркам авто лидером по аварийности является ВАЗ.

Статистика ДТП в алкогольном опьянении

Статистика ДТП по вине пьяных водителей выглядит так:

Аварии со смертельным исходом, учиненные водителями, находящимися в алкогольном опьянении, к сожалению не редкость для России. Регулярно ужесточаются законы за подобное, однако данная мера весьма противоречива. С одной стороны наблюдается сокращение числа аварий в нетрезвом виде, с другой – растет число аварий с участием водителей, отказывающихся от прохождения мед освидетельствования.

МВД России по данным от 06.02.2017 года, подготавливает законопроект о корректировании допустимой концентрации алкоголя в крови – 0,3 грамма на литр (сегодня она составляет 0,16 мг). Что делать, если пришлось выпить? Как определить, можно ли садиться за руль или нет? Примерная таблица с информацией о времени вывода алкоголя из крови человека:

Количество алкоголя в выдыхаемом воздухе:

Статистика ДТП по вине водителей

По вине водителей в 2015 году произошло 6,5 тыс. дорожно-транспортных происшествий. Всего в них было 385 жертв.

Статистика ДТП по вине пешеходов

Статистика за 2016 год выглядит следующим образом:

Статистика ДТП на остановках

В последнее время в сводках новостей появляется информация о наездах на пешеходов на остановках. Официальная статистика подобных происшествий не ведется.

Однако можно посчитать, что в Москве за последние три месяца произошло около 10 подобных аварий.

Причиной практически каждой из них является невнимательность и неосторожность водителя, приведшая к потере управления транспортным средством.

Статистика ДТП на перекрестках

Данные по регионам:

Статистика ДТП на пешеходных переходах

По данным ГИБДД за 2015 год каждый третий пешеход, получивший травмы и каждый шестой погибший были сбиты на пешеходных переходах:

  • всего случаев – 7888;
  • погибли – 473 человека;
  • ранены – 7833.

Статистика ДТП с участием детей

Дети – наиболее уязвимые пешеходы, заметить их порой бывает весьма затруднительно. Большинство аварий с участием детей происходит на остановках: водители автобусов, троллейбусов или маршруток просто не замечают маленьких пешеходов.

Статистика ДТП в РФ показывает, что за первые 6 месяцев 2016 года в России были зафиксированы 8126 ДТП. В каждом из них присутствовали дети до 16 лет. Погибли 254 из них, с ранениями – 8662 человек.

По информации ГИБДД, чуть более четверти (26,9%) аварий происходят по вине детей. Таким образом, несколько уменьшить цифры статистики можно путем проведения лекций о безопасности на дорогах в школах. Пропаганда безопасного поведения – не редкое явление не только в учебных заведениях, но и в детских оздоровительных лагерях.

Женщины и ДТП: статистика

Кто чаще попадает в аварии – мужчины или женщины? Статистика ДТП с участием женщин показывает, что аварийные ситуации на дорогах по их вине возникают на 28% чаще, чем по вине мужчин. Каждая 6 женщина-водитель хотя бы раз попадала в ДТП.

Однако мужчины гораздо чаще становятся участниками тяжелых дорожно-транспортных происшествий. Наиболее распространенная причина аварий, в которые попадают представительницы слабого пола – несоблюдение правил при маневрировании и перестроении. Аварии автомобилистов-мужчин обычно возникают по причине нарушения скоростного режима.

Статистика ДТП с велосипедистами

Статистика пострадавших в ДТП велосипедистов имеет место по следующим причинам:

  • невнимательность водителя при осуществлении поворота направо. Статистика смертей в ДТП такого рода составляет 12%. Виновным всегда признается водитель ТС;
  • езда по тротуарам зачастую приводит к авариям с участием пешеходов. Во избежание столкновения и, как следствие, синяков, ссадин и иных травм – велосипедисты обязаны двигаться по специально отведенной велосипедной дорожке;
  • отсутствие светоотражателей и фонарей – велосипед должен быть оборудован ими, особенно при движении в темное время суток;
  • аварии на пешеходных переходах;
  • непредсказуемые маневры велосипедистов – находясь на двухколесном ТС, нужно избегать резких маневров, по возможности оповещать о своих действиях других участников движения, с помощью установленных ПДД знаков 8.1–8.2.

Статистика ДТП за 2016 год с участием велосипедистов по областям:

Статистика ДТП мотоциклистов

За 2016 год в авариях с участием мотоциклов пострадали и погибли:

Статистика ДТП по возрасту мотоциклистов:

Статистика марок мотоциклов:

Статистика ДТП автобусов

С каждым годом растет количество происшествий на дорогах с участием общественного транспорта. В новостных сводках все чаще можно услышать напоминания о ДТП с автобусами. Только в Москве за 2015 произошло 264 случая, что на 64% больше, чем в предыдущем году. Количество погибших за 2016 год на общественном транспорте:

Статистика ДТП с участием такси

Вероятность угодить в аварию, будучи пассажиром такси – достаточно высока. В Москве за первые три месяца 2016 года сотрудники ГИБДД насчитали 55 ДТП. Ранения в связи с этим получили 66 человек, двое из них погибли. Сообщается и о пострадавших детях: трое из них были госпитализированы в результате дорожной аварии с участием такси.

Статистика ДТП в зимний период: таблица

В зимний период количество дорожных происшествий значительно выше, чем в другое время года. Количество ДТП произошедших за зиму 2016–2017 года:

Распределение количества дорожных происшествий, числа погибших и раненных по месяцам:

Статистика травм при ДТП выглядит следующим образом:

  • травмы головы – 40%;
  • повреждение бедренной кости – 28%;
  • повреждения грудной клетки и позвоночника – 25;
  • травмы живота, шеи, шейных позвонков – 7%.

Мировая статистика

Статистика ДТП по странам мира весьма неоднозначна. Многое зависит от уровня жизни и развития государства, континента и прочих условий.

По данным ВОЗ ежедневно по всему миру в происшествиях на дороге погибают более 3 тыс. человек, более 100 тыс. получают тяжелые травмы. Ежегодно мировая статистика смертности в автокатастрофах насчитывает около 1,25 млн.

человек. Этот показатель установился еще в 2007 году и за 10 лет остался неизменным.

Статистика ДТП в США

С конца 70 годов в США наблюдается снижение количества дорожно-транспортных происшествий. Однако имеющийся показатель в 11,4 смертей на 100 тыс. граждан является довольно высоким.

Статистика смертности в ДТП в Нью-Йорке поддерживается на высоком уровне – 52%, что объясняется высокой плотностью населения. Из них 12% случаев – аварии с участием пешеходов, приведшие к гибели последних. За 2009 год на улицах города погибли 256 человек.

Статистика ДТП Европа

Дороги Европы считаются наиболее безопасными. Показатель смертности здесь не превышает уровня в 10 человек на 100 тыс. населения. Рекордно низкие показатели отмечаются в Швеции (2,8 погибших) и Великобритании (2,9 погибших на 100 тыс. человек).

Статистика ДТП в Германии

В 2016 году в Германии зафиксировано рекордно низкое количество погибших в автокатастрофах – 3214 человек. В 2015 году число жертв было больше на 7,1%. Одновременно количество ДТП в Германии оказалось рекордно большим – 2,6 млн. случаев.

Статистика ДТП в Швейцарии

Швейцария входит в список стран, где ситуация на дорогах является наиболее безопасной. Однако за пять лет увеличилось количество аварий с участием велосипедистов. В 2014 году под колесами автомобиля погибли 34 велосипедиста, что на 13 человек больше, чем в 2013 году.

Статистика ДТП Беларусь

По собранной за 5 лет статистике напрашивается вывод, что в РБ наиболее «опасными» с точки зрения аварийности на дорогах являются будние дни (вторник и пятница). Однако сегодня в Республике Беларусь отмечается тенденция к снижению количества ДТП:

Количество погибших под колесами автомобилей снизилось вдвое по сравнению с 2012 годом:

Причины ДТП в РБ:

Статистика ДТП, где пешеходы становились участниками аварий:

Статистика ДТП в Украине

2016 год запомнился увеличением количества аварий – 154 556 случаев, что больше показателей 2015 года на 11,6%. Что касается количества жертв, то их число, напротив, уменьшилось. Погибших за 2016 год оказалось 3187 человек (на 20,4% меньше, чем в 2015 году).

Основная причина дорожных происшествий – превышение безопасной скорости движения, а также езда в нетрезвом виде. Приводят к различным «неприятностям» и нарушение правил маневрирования.

Статистика ДТП в Казахстане

Количество аварий на улицах Казахстана значительно снизилось по сравнению с 2015 годом (на 4,5%). Всего на территории страны произошло 13 723 происшествий с участием транспортных средств, пострадали при этом 19 255 человек. Снижение наблюдается и по количеству раненных людей. Около 30% учтенных ДТП произошли в Алматы. Причиной инцидентов обычно признавали грубое нарушение ПДД.

Читайте также:  Является ли водительское удостоверение удостоверением личности

Естественно закон должен быть один для всех, будь то рядовой автомобилист или государственное авто с использованием спецсигналов. Только соблюдение ПДД и взаимоуважение на дорогах поможет справиться с коррекцией печальной статистики, существующей сегодня.

njj ГИБДДза 10 летпо областямстатистика ДТП

Prev Post

Льготы и выплаты ветеранам труда в 2018 году

Next Post<\p>

Статистика изнасилований

Источник: https://vawilon.ru/statistika-dtp/

В россии снизилось число дтп, произошедших из-за качества дорог

По данным Федерального дорожного агентства (ФДА), в 2016 году на 2,7% сократилось количество ДТП на федеральных трассах, произошедших в том числе из-за плохих дорог.

А число погибших в таких ДТП снизилось на 8,8%.

Эксперты связывают пусть и небольшое, но улучшение ситуации с изменением законодательства и введением персональной ответственности чиновников за каждый конкретный опасный участок.

3 марта пройдет коллегия Росавтодора, на которой ведомство подведет итоги прошедшего года. В распоряжении «Известий» оказался проект доклада о деятельности ФДА за 2016 год. 

«Одним из главных приоритетов деятельности Росавтодора в 2016 году было выполнение мероприятий, направленных на повышение безопасности движения и снижение воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду, — говорится в документе.

— В рамках дорожной деятельности на федеральных автомобильных дорогах осуществлено строительство 310 км линий электроосвещения,
 10 пешеходных переходов в разных уровнях общей протяженностью 598,5 м, установлено 151,4 тыс.

погонных метров барьерных ограждений, установлены шумозащитные экраны общей протяженностью 681,8 м. В целях повышения безопасности пешеходов в рамках работ по обустройству федеральных автомобильных дорог установлено около 49 тыс.

м осевого барьерного металлического ограждения, установлено 145 светофорных объектов, обустроено 242 наземных пешеходных перехода».

Первый зампредседателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Александр Чекалин, ранее занимавший пост замглавы МВД, считает снижение числа ДТП, связанных с дорожными условиями, прямым следствием принятого летом прошлого года закона об аварийно-опасных участках.

Это определение было закреплено в законе «О безопасности дорожного движения».

Под него подпадает участок дороги длиной 1 км вне населенного пункта или 200 м в населенном пункте либо перекресток дорог, на котором за год произошли три ДТП одного вида или пять любых ДТП, в которых погибли люди.

— Вы можете видеть на обочинах дорог памятники в местах, где каждый год кто-то убивался, — рассказал Александр Чекалин «Известиям». — И все проклинали чиновников, которые за это отвечали, а с тех всё как с гуся вода.

Теперь за это несут ответственность должностные лица Росавтодора (если это федеральная трасса), региональные министры транспорта (если это дорога местного значения) и сотрудники Госавтоинспекции. Если в одном и том же месте более трех раз в год происходит ДТП с гибелью человека или причинением телесных повреждений, должен быть принят установочный документ.

Место должно быть обозначено дорожными знаками, а должностные лица должны уделять ему повышенное внимание. Они должны особо следить за освещенностью, дорожным покрытием, дорожными знаками, если мешают какие-то рекламные щиты, убрать их, кусты срубить — одним словом, сделать всё, чтобы место превратилось из аварийно-опасного участка в нормальную дорогу.

Это, если угодно, законодательное принуждение должностных лиц из автодорожной системы — уделить наконец-то внимание местам, где люди бьются каждый год. Это позволит сохранить сотни жизней по всей стране.

Сенатор подчеркнул, что принятая в прошлом году норма фактически устанавливает персональную ответственность за каждый конкретный опасный участок.

— Законодательство определяет как должностное преступление действие или бездействие, повлекшее тяжкие последствия, — отметил Александр Чекалин. — Когда для чиновников установили ответственность, они зашевелились, и теперь опасных мест будет меньше. Они просто вынуждены навести порядок. Это большое достижение 2016 года.

Вместе с тем эксперты отмечают, что ситуация с аварийностью на российских дорогах остается очень тяжелой.

— Смертность в ДТП на российских дорогах обусловлена не столько большим количеством аварий с пострадавшими, сколько низким уровнем выживаемости после ДТП, — сказал «Известиям» зампредседателя общественного совета при Росавтодоре Сергей Фахретдинов. — Выживаемость пострадавших после ДТП в России в 3–10 раз ниже, чем в отдельных странах Евросоюза и США.

Решить эту проблему можно путем кооперации Минздрава, транспортной полиции и дорожников, чтобы помощь пострадавшим оказывалась своевременно и профессионально. Кроме того, необходимо создавать качественные дороги и инфраструктуру, применяя инновационные подходы.

Так, например, внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) позволит сократить количество смертей на дорогах в несколько раз.

— Определенный прогресс есть, — сказал «Известиям» председатель Ассоциации дорожных проектных организаций Олег Скворцов. — Смертность в ДТП, связанных с дорожными условиями, действительно снижается, но довольно вяло.

В 1990-е годы мы размечали только основные федеральные дороги, у нас денег не хватало на разметку. Сейчас такого нет, все дороги размечены. Дорожные знаки сейчас ставят другие, со световозвращающей пленкой. Они в несколько раз дороже, чем обычные, но их видно хорошо.

Увеличилась протяженность участков с освещением. Основные магистрали практически на всем протяжении имеют ограждения. Сильно повлияла система ограничения скорости с видеофиксацией нарушений. Все эти факторы понемногу оказывают влияние на статистику смертности.

А главное — основная аварийность не на федеральной сети. Хотя объем перевозок на ней составляет 60–70%. Ситуация на федеральных дорогах не настолько вопиющая, как в целом по стране.

В 2016 году Росавтодору было выделено на дорожное хозяйство 539,7 млрд рублей.

Из них 222,9 млрд были потрачены на ремонт и содержание федеральных дорог, 98,4 млрд — на строительство и реконструкцию федеральных дорог.

По отдельной статье шло финансирование строительства моста через Керченский пролив — 64,2 млрд. Еще 136,5 млрд рублей было выделено на поддержку региональных программ дорожного строительства.

За год было введено в эксплуатацию после строительства и реконструкции 213,97 км федеральных дорог. Основной упор, судя по отчету ФДА, ведомство делало на ремонте — его провели на 8448,9 км федеральных трасс.

Олег Скворцов отметил, что уже много лет дорожное ведомство не строит больше нескольких сотен километров федеральных дорог в год. А сейчас еще много ресурсов направлено на строительство моста в Крым. Когда оно будет завершено, темпы строительства дорог вырастут.

— Положительное явление в деятельности Росавтодора — то, что они отдают приоритет ремонту и содержанию дорог, — обратил внимание эксперт. — Нас учили, что в год надо ремонтировать не менее 10% от всех дорог. Протяженность сети федеральных дорог в России — около 50 тыс. км.

А вот на дорогах местного значения ситуация ужасная — около 13 тыс. отремонтировали, а протяженность сети — полмиллиона километров. В целом по состоянию дорожной сети мы находимся на 154-м месте в мире после государства Лесото.

Среди 55 европейских стран мы на первом месте по смертности на дорогах и входим в десятку стран с самой высокой аварийностью в мире.

​​​​​​​

Источник: https://iz.ru/news/664812

Показатели аварийности в России продолжают снижаться — Колеса.ру

Если верить отчёту ГИБДД, в течение первого полугодия показатели аварийности в РФ продолжили снижаться. Всего с января по июнь 2018 года было зафиксировано 69 656 ДТП.

Этот показатель на 2,3% меньше по сравнению с результатом первых шести месяцев 2017 года.

В этих авариях погибли 6 974 человека, травмы получили 88 599 участников, что меньше по сравнению с АППГ на 7,9% и 2,9% соответственно.

Согласно статистике, увеличилось количество аварий с участием детей в возрасте до 16 лет. Всего за первое полугодие было зафиксировано 8 472 таких аварии, что на 1,1% больше, чем в январе-июне прошлого года.

В них погиб 241 человек (спад – 16,0%), было ранено 9 166 участников ДТП (прирост – 1,7%). Доля таких аварий в общем количестве за год выросла с 11,8% до 12,2%.

Отметим, по итогам полного 2017-го, число инцидентов с детьми также выросло (на 1,6%).

За первую половину 2018 года на 0,7% выросло количество дорожно-транспортных происшествий, случившихся из-за неисправных машин (2 652 случая). Число раненых в таких авариях сократилось на 6,5% (до 3 735 человек); а число погибших увеличилось на 11,2% (до 388 человек). По итогам прошлого года прирост количества ДТП с неисправными ТС был заметнее – 19,7% к показателю 2016-го.

Напомним, в России продолжается разработка реформы техосмотра. Законодатели хотят обязать операторов ТО вести съёмку процесса осмотра, а водителей – платить штрафы в случае вовремя непройденного ТО. Причём инициативу ещё не приняли, а размер штрафа уже успели поднять: с 800 до 2 000 рублей.

Увеличилось и количество аварий, произошедших по вине водителей автобусов. Прирост в АППГ составил 2,5%. Всего за январь-июнь 2018 года ГИБДД зафиксировала 2 626 ДТП, в них погибло 103 человека, было ранено 3 910 участников. В 2017 году показатель таких инцидентов вырос на 5,9%.

Ещё одна категория, по которой наблюдается прирост (на 9,7%), – аварии на железнодорожных переездах. Их количество на фоне общего показателя небольшое (113 аварий), однако последствия, как правило, серьёзные. В текущем году уже погибло 37 человек (прирост – 8,8%), травмы получил 141 человек (прирост – 10,2%). Их доля за год выросла с 0,1% до 0,2%.

На долю аварий при сопутствующих плохих дорогах приходится 43,9% от общего количества. При этом в категории наблюдается спад показателей: всего за первое полугодие зафиксировано 30 584 ДТП (меньше на 13,6%), в них погибло 2 624 человек (меньше на 24,4%), было ранено 38 920 человек (меньше на 14,8%).

Почти треть (30%) приходится на аварии с пешеходами: всего ГИБДД зафиксировала 20 938 ДТП, в них погиб 1 931 человек, травмы получили 19 847 участников. По отношению к АППГ показатели снизились на 4,7%, 7,7% и 4,8% соответственно.

Сократилось и количество тех аварий, которые произошли по вине пешеходов: спад составил 7,6% (до 7 982 случаев). Напомним, законодатели хотят лишить страховщиков права обращаться к пешеходам-виновникам ДТП с регрессными исками о возмещении ущерба.

По-прежнему снижается число аварий с нетрезвыми водителями (и теми, кто отказался от прохождения медосвидетельствования). Их суммарная доля – 9,4%, в январе-июне 2017 года она составляла 11,1%. ГИБДД отчиталась о 6 528 таких случаях (спад – 17,8%), в них погибло 1 240 человек (спад – 35,5%), травмы получили 9 163 человека (спад – 15,4%).

В начале текущего месяца в силу вступила норма, согласно которой определять состояние опьянения можно не только по выдыхаемому в алкотестер воздуху, но и по анализу крови. Эти изменения позволят привлекать к ответственности тех виновников ДТП, которые на момент проверки находятся без сознания или притворяются таковыми.

Читайте также:  Как поставить авто на учет после прекращения регистрации в 2018

Источник: https://www.kolesa.ru/news/statistiku-avarijnosti-v-rossii-prodolzhayut-portit-neispravnye-mashiny-i-voditeli-avtobusov

Неаварийная обстановка: в России снизилось количество погибших в ДТП

Ситуация с безопасностью на российских дорогах улучшилась в 2016 году, заявили в ГИБДД России. По данным ведомства, снизилось не только количество серьёзных аварий, но и число погибших и получивших травмы.

В руководстве Госавтоинспекции отмечают, что пока «не могут убрать с дорог пьяных водителей», а также свести к минимуму число дорожных происшествий, в которых погибают дети.

Эксперты уверены, что положительного эффекта можно достичь с помощью благоустройства дорог и повышения качества работы по профилактике нарушений.

globallookpress.com © Natalya Loginova

ГИБДД России отчиталась о ситуации с дорожной аварийностью в 2016 году.

По данным ведомства, общее количество ДТП, в которых были погибшие и пострадавшие, снизилось в сравнении с 2015 годом на 5,6% —до 173,6 тыс. дорожных инцидентов.

Число жертв аварий уменьшилось на 12,1% и составило 20,3 тыс. человек, а травмированных в авариях водителей, пассажиров и пешеходов оказалось на 4,3% меньше — 221 тыс. человек.

Самой частой причиной ДТП в России традиционно остаётся нарушение водителями ПДД. Отступление от правил привело к 150,8 тыс. ДТП (–4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в которых 16,9 тыс. (–10,9%) человек погибли, а ещё 200,6 тыс. (–3,5%) получили травмы.

Среди прочих причин, приводящих к авариям с погибшими и пострадавшими, — пренебрежение ПДД пешеходами, неудовлетворительные условия содержания улично-дорожной сети и другие.

Глава ГУОБДД МВД России Виктор Нилов, комментируя итоги года, отмечает, что несмотря на общий положительный тренд, некоторые проблемы в области дорожной безопасности остались. Одна из них — пьянство за рулём.

«Мы действительно добились сегодня реального улучшения ситуации. Нетрезвых водителей стало меньше на дорогах. Сократилось количество ДТП с их участием.

Снизилось количество случаев повторного управления в состоянии опьянения. Но при этом сама проблема никуда не ушла, она осталась.

И поэтому сегодня нужно нарабатывать те меры, которые позволили бы ещё в большей степени снизить пьянство за рулём», — заявил Нилов. 

  • Глава ГУОБДД МВД России Виктор Нилов
  • globallookpress.com
  • © Komsomolskaya Pravda

По статистике, из-за пьяных водителей легковых автомобилей в 2016 году произошло 12,2 тыс. ДТП.

Обеспокоенность руководства Госавтоинспекции проблемой пьянства за рулём не удивляет: число аварий такого рода снизилось лишь на 1,2%. При этом погибших в таких дорожных происшествиях в прошлом году оказалось почти на 17% больше, чем в 2015-м — 3,7 тыс. человек.

Ещё хуже обстоит ситуация с нетрезвыми водителями транспортных средств других категорий.

Например, нетрезвые водители грузовиков спровоцировали 458 ДТП (+7%), в которых погибли 139 человек (+3,7%), а ещё почти 600 человек оказались травмированы (+2,6%). Нетрезвые мотоциклисты устроили 1,2 тыс.

(+4,9%) аварий, жертвами которых стали почти 300 (+21,5%) человек, а пострадавшими — 1,3 тыс. (+3,4%) человек.

По словам Нилова, вторая проблема связана с детской безопасностью. «Мы можем показать в цифрах, что сегодня число детей, погибших в дорожных происшествиях, продолжает снижаться, — говорит он. — Но 710 погибших детей — все равно очень большая цифра.

При этом почти 60% из этих погибших — дети-пассажиры. Обвинить детей в этой смертности нельзя. Это явно вина взрослых. Если мы возьмём число погибших детей-пешеходов, то их доля вины в этом тоже будет незначительная. По сути, сегодня дети достаточно адекватно оценивают дорожную ситуацию.

А к взрослым, к родителям вопросы остаются». 

По мнению председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, говорить о реальном улучшении ситуации с дорожной безопасностью пока нельзя. «Мы видим, что радикально в прошлом году ничего не изменилось, — заявил RT Похмелкин.

— Да, где-то отбойники поставили, где пешеходные переходы осветили, но тенденции в целом прежние. Небольшое улучшение статистики объясняется в том числе и падением продаж автомобилей, и пересаживанием в ряде регионов водителей с личного транспорта на общественный.

Ведь если количество поездок сокращается, то и аварий становится меньше».

По словам собеседника RT, существенное сокращение аварийности может произойти, если Госавтоинспекция начнёт менять подходы к работе. «ГИБДД должна больше внимания уделять профилактике нарушений, а не бросать все силы на то, чтобы наказывать водителей», — заключил Похмелкин.

Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев полагает, что аварийность будет снижаться с учётом благоустройства дорог и разъяснительной работы с участниками дорожного движения.

«У нас много ДТП происходит, когда водители выезжают на встречную полосу, поэтому нужно ставить больше отбойников, разделяющих встречные потоки, — говорит RT Канаев. — Конечно, нужна хорошая разметка. Пешеходам же стоит больше объяснять, как безопасно пересекать проезжую часть».

Источник: https://pravdoryb.info/neavariynaya-obstanovka-v-rossii-snizilos-kolichestvo-pogibshikh-v-dtp-114069.html

В россии снизилось количество погибших в дтп

Ситуация с безопасностью на российских дорогах улучшилась в 2016 году, заявили в ГИБДД России. По данным ведомства, снизилось не только количество серьёзных аварий, но и число погибших и получивших травмы.

В руководстве Госавтоинспекции отмечают, что пока «не могут убрать с дорог пьяных водителей», а также свести к минимуму число дорожных происшествий, в которых погибают дети.

Эксперты уверены, что положительного эффекта можно достичь с помощью благоустройства дорог и повышения качества работы по профилактике нарушений.

ГИБДД России отчиталась о ситуации с дорожной аварийностью в 2016 году.

По данным ведомства, общее количество ДТП, в которых были погибшие и пострадавшие, снизилось в сравнении с 2015 годом на 5,6% до 173,6 тыс. дорожных инцидентов. Число жертв аварий уменьшилось на 12,1% и составило 20,3 тыс. человек, а травмированных в авариях водителей, пассажиров и пешеходов оказалось на 4,3% меньше — 221 тыс. человек.

Самой частой причиной ДТП в России традиционно остается нарушение водителями ПДД. Отступление от правил привело к 150,8 тыс. ДТП (–4,5% к аналогичному периоду прошлого года), в которых 16,9 тыс. (–10,9%) человек погибли, а еще 200,6 тыс. (–3,5%) человек были ранены.

Таким образом, около 87% серьезных аварий происходило в прошлом году по причине несоблюдения водителями ПДД.

Среди прочих причин, приводящих к авариям с погибшими и пострадавшими — пренебрежение ПДД пешеходами, неудовлетворительные условия содержания улично-дорожной сети и другие.

Глава ГУОБДД МВД России Виктор Нилов, комментируя итоги года, отмечает, что несмотря на общий положительный тренд, ряд проблем в области дорожной безопасности остались. Одна из них — пьянство за рулем.

«Мы действительно добились сегодня реального улучшения ситуации.

Нетрезвых водителей стало меньше на дорогах. Сократилось количество ДТП с их участием. Снизилось количество случаев повторного управления в состоянии опьянения. Но при этом сама проблема никуда не ушла, она осталась.

И поэтому сегодня нужно нарабатывать те меры, которые позволили бы еще в большей степени снизить пьянство за рулем», — заявил Нилов.

Глава ГУОБДД МВД России Виктор Нилов

globallookpress.com  © Komsomolskaya Pravda

По статистике, из-за пьяных водителей легковых автомобилей в 2016 году произошло 12,2 тыс. ДТП.

Обеспокоенность руководства Госавтоинспекции проблемой пьянства за рулем не удивительна: число аварий такого рода снизилось лишь на 1,2%. При этом погибших в таких дорожных происшествиях в прошлом году оказалось почти на 17% больше, чем в 2015-м — 3,7 тыс. человек.

Еще хуже обстоит ситуация с нетрезвыми водителями транспортных средств других категорий.

Например, нетрезвые водители грузовиков спровоцировали 458 ДТП (+7%), в которых погибли 139 человек (+3,7%), а еще почти 600 человек оказались травмированы (+2,6%). Нетрезвые мотоциклисты устроили 1,2 тыс.

(+4,9%) аварий, жертвами которых стали почти 300 (+21,5%) человек, а пострадавшими — 1,3 тыс. (+3,4%) человек.

По словам Нилова, вторая проблема связана с детской безопасностью. «Мы можем показать в цифрах, что сегодня число детей, погибших в дорожных происшествиях, продолжает снижаться, — говорит он. — Но цифра 710 погибших детей — все равно очень большая.

При этом почти 60 процентов из этих погибших — дети-пассажиры. Обвинить детей в этой смертности нельзя. Это явно вина взрослых. Если мы возьмем число погибших детей-пешеходов, то их доля вины в этом тоже будет незначительная. По сути, сегодня дети достаточно адекватно оценивают дорожную ситуацию.

А к взрослым, к родителям вопросы остаются».

По мнению председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, говорить о реальном улучшении ситуации с дорожной безопасностью пока нельзя. «Мы видим, что радикально в прошлом году ничего не изменилось, — заявил RT Похмелкин. — Да, где-то отбойники поставили, где пешеходные переходы осветили, но тенденции в целом прежние.

Небольшое улучшение статистики объясняется в том числе и падением продаж автомобилей, и пересаживанием в ряде регионов водителей с личного транспорта на общественный. Ведь если количество поездок сокращается, то и аварий становится меньше».

Небольшое улучшение статистики объясняется падением продаж автомобилей и пересаживанием в ряде регионов водителей с личного транспорта на общественный.

По словам собеседника RT, существенное сокращение аварийности может произойти, если Госавтоинспекция начнет менять подходы к работе. «ГИБДД должна больше внимания уделять профилактике нарушений, а не бросать все силы на то, чтобы наказывать водителей», — заключил Похмелкин.

Руководитель «Федерации автовладельцев России» Сергей Канаев полагает, что аварийность будет снижаться с учетом благоустройства дорог и разъяснительной работы с участниками дорожного движения.

«У нас много ДТП происходят, когда водитель выезжают на встречную полосу, поэтому нужно ставить больше отбойников, разделяющих встречные потоки, — говорит RT Канаев. — Конечно, нужна хорошая разметка.

Пешеходам же стоит больше объяснять, как безопасно пересекать проезжую часть».

Источник: https://news.rambler.ru/incidents/36109136-v-rossii-snizilos-kolichestvo-pogibshih-v-dtp/

В россии снизилось количество пострадавших в дтп

ГИБДД обнародовала статистику по аварийности за 11 месяцев текущего года.

Кирилл Малышев, 13 декабря 2017

Фото с сайта zr.ru

Россия остается европейским лидером по числу аварий на дорогах, однако опубликованные результаты 11 месяцев текущего года внушают оптимизм. Статистика заметно улучшается, и 2017-й, очевидно, станет лучшим годом с точки зрения количества ДТП и пострадавших в них людей.

Как пишет gazeta.ru со ссылкой на данные ГИБДД, с января по ноябрь на российских дорогах произошло почти 153 тысячи тяжких ДТП, в которых погибли 17 185 человек и пострадали еще около 194,3 тысячи.

Эти цифры почти вдвое ниже, чем 10-15 лет назад и меньше, чем в прошлом году, который был самым успешным за последние десятилетия.

По итогам 11 месяцев 2016-го жертв ДТП было почти на 10% больше — 18 640 человек, а количество раненых составило около 202 тысяч человек.

Улучшилась статистика «пьяного» вождения, хотя абсолютные цифры продолжают пугать. С января по ноябрь по вине пьяных или отказавшихся от медосвидетельствования водителей в России погибли больше 3,8 тысячи человек (годом ранее почти 4,6 тысячи). Еще почти 22,9 тысячи были ранены (в 2016-м — 25,7 тысячи).

А вот ситуация с детским травматизмом не показала положительной динамики, в целом оставшись на уровне 2016 года. В 2017-м на дорогах погибли 857 детей и подростков до 18 лет, еще 24 318 получили ранения.

При этом около 100 несовершеннолетних погибли и почти 5000 тысяч были ранены по собственной вине. За 11 месяцев 2016 года на дорогах также погибли 857 детей, а число раненых было меньше — 24 099 ребенка.

Соотношение причин аварий также осталось идентичным: в подавляющем количестве аварий это нарушение ПДД водителям.

Больная тема – междугородние автобусные перевозки, контроль за которыми власти наладить не в состоянии. С начала года в ДТП с участием автобусов произошло 5000 серьезных ДТП, в которых погибли 290 и были ранены 7700 человек. В прошлом году за 11 месяцев все три показателя были ниже.

Читайте также:  Какие документы нужны для оформления гбо на атомобиль в 2018 году

Количество аварий с участием водителей со стажем до двух лет тоже сократилось. Если в этом году было зафиксировано 9,2 тысячи таких аварий, в которых погибли 844 человека, а еще 13,2 тысячи были ранены, то год назад количество ДТП составило почти 11 тысяч, а количество погибших — 1030 человек.

Аварийность в Москве заметно снизилась. С января по ноябрь включительно в столице произошло чуть более 8000 тяжких ДТП, в которых погибли 439 человек и еще около 9200 пострадало. Годом ранее аналогичные показатели были 520 и 9500 человек.

Источник: http://CarClub.ru/news/russia/v_rossii_snizilos_kolichestvo_postradavshih_v_dtp.html

В россии снизилось количество дтп

ГИБДД радует автовладельцев новостью о том, что дороги в России стали безопаснее: количество ДТП значительно сократилось.

Конечно, до идеальных показателей российским дорогам ещё далеко, однако прогресс в данной области налицо.

Так, согласно статистическим данным аварийности ГИБДД, за 10 месяцев 2014 года (с января по октябрь) в нашей стране произошло 165 223 ДТП с пострадавшими — это на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Согласно опубликованному отчету, количество аварий с погибшими в дорожных происшествиях за вышеобозначенный период составляет 22 063 человека. Этот показатель на 0,6 % больше, чем за 10 месяцев 2013 года. Лидерами по числу ДТП стали Москва и Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край (в каждом регионе произошло более 5 000 аварий):

  • Москва — 9 463 аварии;
  • Московская область — 7 414 дорожных происшествий;
  • Санкт-Петербург — 6 721 ДТП;
  • Краснодарский край — 5 657 столкновений.

Вряд ли кого-то удивит тот факт, что наиболее частой причиной дорожно-транспортных происшествий становится нарушение автомобилистами правил дорожного движения: 88,4% аварий произошли по вине водителей, и только в 12,3% случаях были виноваты пешеходы.

Большое количество аварий в нашей стране происходит из-за плохих дорог и пьяных водителей.

Также отметим, что количество ДТП, произошедших из-за неудовлетворительного состояния дорог, превышает число аварий, совершенных водителями в состоянии алкогольного опьянения — 43 461 против 12 641.

Происшествий, в которых роковую роль сыграли плохие дороги, стало незначительно меньше — на 0,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но случаев с пьяными водителями стало на 8,7% больше.

Относительно мест и видов аварий ГИБДД предоставила следующие данные: 50 837 ДТП произошло на загородных дорогах (30,8% от общего количества), 113 495 — в городах и населенных пунктах. Аварии чаще всего случаются в Чечне, Ингушетии, Тюменской области.

  • Чечня — 55,8%;
  • Ингушетия — 54,8%;
  • Тюменская область — 49,7%.

От наездов чаще всего страдают пешеходы в Тыве, Санкт-Петербурге и Новосибирской области.

  • Тыва — 36,3%;
  • Санкт-Петербург — 35,8%;
  • Новосибирская область — 35%.

Больше всего опрокидываний происходит в Тыве, Республике Алтай и Якутии. В списке самых распространённых ДТП самыми частыми случаями являются наезды на стоящие автомобили и иные препятствия.

  • Тыва — 28,9%;
  • Республика Алтай — 26,8%;
  • Якутия — 25,5%.

Напомним, в 2005 году для борьбы с аварийностью правительство приняло федеральную целевую программу, благодаря которой было выделено 44 миллиарда рублей на установку камер, разделительных барьеров, освещения, светофоров, а также строительство развязок.

В 2012 году чиновники утвердили новую программу с финансированием в 32,4 миллиарда рублей. По результатам программы к 2020 году число погибших в ДТП должно сократиться до 19,9 тысячи человек в год.

Помогло бы строительство беспилотного транспорта в России сократить количество аварий в стране, к сожалению, неизвестно.

Источник: http://carobka.ru/publications/news/33080/

Научная статья на тему “Статистика дорожно-транспортных происшествий в России”

Ключевые слова: статистика, дорожно-транспортное происшествия, движение, смертность, авто-транспорт, статистические факты, статистическая информация.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это происшествия, возникающие в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором пострадали или погибли люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён материальный ущерб.

В России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России, за 5 лет ущерб российской экономике составил 5,5 триллиона рублей, что можно сравнить с расходами на здравоохранение за тот же период.

Первое зарегистрированное ДТП с участием автомобиля произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке, когда электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги [2].

До 2009 года статистика ГИБДД (государственная инспекция безопасности дорожного движения) считала погибшими в ДТП только тех, кто умирал в течение 7 суток после аварии. Те, кто умирал позднее, в официальные данные не попадали.

С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменился – срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток.

Тем не менее, в 2009 году зафиксирована меньшая смертность в ДТП по сравнению с прошлым годом и наименьшая с 1988 года [4].

По данным Росстата, основные показатели количества ДТП в России снизились. Всего в 2015 году произошло 184 000 дорожно-транспортных происшествий с погибшими и пострадавшими – это на 8% меньше, чем в 2014 году.

Для сравнения, в 2010 году случилось 199 000 таких ДТП, а в 2005 году – 223 000. Раненых на дорогах за прошедший год более 231 000 человек (на 8% меньше, чем в 2014 году), а количество происшествий с летальным исходом снизилось на 14%: за год погибли 23 000 человек.

Десять лет назад это количество достигало 33 000, а пять лет назад – 26 000 человек. Так же снижается детская смертность на дорогах. В результате ДТП погибли 737 человек в возрасте до 16 лет (на 16% меньше, чем годом ранее).

Из них 430 были пассажирами автомобилей, 231 — пешеходами, аварий с детьми на пешеходных переходах стало больше на 3%.

Всего на 0,6% уменьшилось количество столкновений автомобилей с пешеходами (58221): в таких ДТП ранено 53718 человек (примерно, как и год назад), погибло 7138 человек (снижение на 4%), а количество наездов на пешеходных переходах увеличилось на 2%. Также за год произошло более пяти тысяч наездов на велосипедистов [1].

Статистические факты 2015 года автокатастроф России;

1) Большинство аварий происходит по вине водителей-мужчин (66 968 против 9062). Подобную тенденцию можно объясняться тем, что женщин-автолюбителей порядком меньше. 2) Самые опасные дни – выходные, за субботы произошло 12 235 ДТП, а за воскресенья — 12 464.

3) Самое опасное время дня – период с 17 до 18 часов, в этот промежуток случилось 5166 столкновений.

Чтобы понять, в какую сторону движется общая тенденция по дорожным аварийным случаям, рассмотрим общую статистику за уже прошедшие периоды 2016 года по отношению к периодам 2014 года [2].

В сравнении с данными по автодорожным происшествиям, например, за период январь-август 2014 года, за этот же отрезок времени, но уже в 2016 году сокращение аварий с тяжкими последствиями, пострадавшими и погибшими, снизилось на 9,2%, что составляет 115,3 тыс. случаев ДТП [5].

Из них: уменьшились аварии с жертвами и смертельными исходами на 15,3%, что составляет 14,3 тыс. человек;

сократились происшествия с пострадавшими гражданами, как прямыми участниками автокатастрофы, так и косвенными, например, мимо проезжающие автотранспортные средства, которых как-то могло зацепить случившееся, на 9,6%, что является в цифровом показателе – 146,2 тысячи человек;

в общей тенденции число наездов на пешеходов в первые два месяца 2016 года упало на 1,5% по сравнению с прошлым 2014 годом, это составило 32,2 тысячи случаев;

но потом специалисты стали отмечать некоторое увеличение аварий из-за пешеходов – 7, 1 тысяча аварий за восемь месяцев 2016 г. (+11,9%), из них 440 чел. погибли (+2,3%) и 7,3 тысячи человек были ранены (+11,7%);

за январь-август выявлено 5,3 тысячи случаев наездов на детей, что увеличилось по сравнению с 2014 годов на 2,6%;

за этот же период из всех аварий на дорогах с участием детей 164 случая оказались смертными (+3,8%), а 53 тысячи детей получили увечья и тяжелые травмы (+3,1%).

Общая статистика ДТП России за 2016 год, по данным Росстата.

Всего по территории России за 8 месяцев в 2016 году погибло больше 14000 человек.

За период 9 прошедших в 2016 году месяцев уже отмечены статистические данные по Российской Федерации, которые составили следующую картину: количество ДТП 13320; случая количество погибших 16638 человек из них смертные случаи среди детей 582 случая раненных всего за 9 месяцев 2016 г.; по всем регионам страны 168146 человек; раненных среди детей 15860 человек.

Перейдем от общих сведений к более конкретным цифрам по пострадавшим. Итак, аварии на дороге с летальными исходами участников чаще всего случаются в связи с:

– Столкновения автомобилей (32 754 инцидента). – Неисправностью транспортного полотна (30 677 событий, в результате которых почти 4 тысячи человек расстались с жизнью). – Наездом на пешехода (23 724 случая, в которых погибло 2731 человек). – Опрокидыванием автомобиля (7906 аварий, погибло 1161 человек);

– Техническими неисправностями (945 аварий, погибло 172 человек).

Теперь становится ясным, по каким причинам больше всего гибнут в ДТП. Пожалуй, этот вопрос был и остается самым животрепещущим, ведь за сухими статистическими цифрами стоят жизни реальных людей, спасти которых уже не удастся.

Тема дорожно-транспортных происшествий является очень актуальной, так как практически каждый день происходят дорожно-транспортные происшествия.

Таким образом, приведенные выше цифры заставляют задуматься о том, каким образом можно исправить статистику и сохранить как можно больше человеческих жизней.

Безусловно, универсального ответа на этот вопрос не существует, одна-ко повышение ответственности каждого водителя может в корне преобразовать сложившуюся ситуацию.

Список использованных источников

1. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В.Ф. Бабков. – М.:Транспорт, 2000.-188с. 2. Васильева, Е.А. Внутренний контроль как средство в борьбе с коррупцией на предприятии сферы услуг [Текст] / Е.А. Васильева // Экономика и управление: анализ тенденций и перспектив раз-вития. – 2014. – № 13. – С. 251-255. 3.

Васильчук, О.И. Построение системы внутреннего контроля экономического субъекта, направленной на обеспечение экономической безопасности [Текст] / О.И. Васильчук // Вестник Сам-ГУПС. 2015. Т. 2. № 2 (28). С. 109-113. 4. Волошин, Г.А. Анализ дорожно- транспортных проишествий / А.Г. Волошин, В. П. Мартынов, А.Г. Романов .-М.

: Транспорт, 2007.-240с.

5. Госавтоинспекция http://www.gibdd.ru/stat/

Научная статья на тему “Статистика дорожно-транспортных происшествий в России” обновлено: Декабрь 19, 2017 автором: Научные Статьи.Ру

Источник: https://NauchnieStati.ru/primery/nauchnaja-statja-na-temu-statistika-dorozhno-transportnyh-proisshestvij-v-rossii/

Ссылка на основную публикацию